Land Rover

Maurice Wilks construiu o primeiro protótipo sobre um chassis de Willys Jeep excedentário, volante montado ao centro incluído.

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A história da Land Rover

A história da Land Rover: o resumo de um minuto, narrado pela Michi1:00

1947 – 1948

Um esboço na areia

Depois da Segunda Guerra Mundial, Maurice Wilks, diretor de engenharia da Rover, viu potencial num veículo agrícola que pudesse circular tanto na estrada como no campo. A família tinha terras na ilha galesa de Anglesey, e ele queria algo versátil, que servisse ao mesmo tempo de trator ligeiro e de todo-o-terreno.

No início de 1947, reuniu-se com o irmão, Spencer, diretor-geral da Rover, para partilharem ideias. Segundo a empresa, foi na areia de Red Wharf Bay que esboçou a sua visão de um veículo polivalente de tração às quatro rodas.

Maurice usava um Willys Jeep americano na sua quinta, e o protótipo, mais tarde alcunhado de Centre Steer, foi construído sobre um chassis e eixos de Jeep.

A vasta e arenosa extensão de Red Wharf Bay, em Anglesey, sob um céu cinzento, com um promontório verde em primeiro plano
Red Wharf Bay, em Anglesey, onde, segundo a Land Rover, foi desenhado o primeiro esboçoTerry Kearney · CC0

1948 – 1958

Amesterdão, 30 de abril de 1948

O Land Rover foi lançado no Amsterdam Motor Show, a 30 de abril de 1948. Depois da guerra, o aço estava racionado, mas o alumínio abundava, por ter sido usado na construção dos Spitfire, pelo que o novo veículo recebeu uma carroçaria de liga leve, simples e angulosa, sobre um chassis de aço básico. Os primeiros só existiam em tons de verde-claro, porque a tinta disponível era a dos cockpits de aviões, excedente militar.

Era para ser apenas uma solução provisória, mas superou em 60 por cento a meta de vendas do primeiro ano, que era de 5000 unidades. Em 1950, já vendia o dobro das berlinas P3 da Rover, ou seja, dois para um.

O Exército Britânico encomendou os seus primeiros Land Rover em 1949. Seguiu-se, em 1953, uma versão de distância entre eixos longa, em 1957 um motor diesel e, em 1958, o Series II, com laterais da carroçaria curvas. O milionésimo Land Rover foi construído em 1976.

Um Land Rover de 1948 verde-claro, com capota de lona e a matrícula HUE 166, estacionado num relvado, com árvores sem folhas ao fundo
HUE 166, o primeiro Land Rover de pré-produção (1948)Land Rover MENA · CC BY 2.0

1970 – 1996

Um carro para todas as razões

A 17 de junho de 1970 foi lançado o primeiro Range Rover, derivado do Land Rover original. Só existia com duas portas, com tração integral permanente de dupla gama, travões de disco nas quatro rodas e capacidade de reboque de 3500 kg, e foi apresentado como "Um Carro para Todas as Razões".

Debaixo do capô estava uma versão menos potente do Rover V8, com raízes na Buick, e a carroçaria foi desenhada em grande parte pela equipa de engenharia, e não pelo departamento de design.

O Range Rover manteve-se com duas portas durante os primeiros 11 anos, até chegar uma versão de quatro portas em 1981. Venceu a classe de tração às quatro rodas no primeiro Rali Paris-Dakar, em 1979, e outra vez em 1981, e a primeira geração manteve-se até 1996, com 326,070 unidades produzidas.

Um Range Rover de duas portas, azul, de 1972, estacionado num caminho de gravilha num parque
Um Range Rover de duas portas de 1972Sicnag · CC BY 2.0

1989 – 1990

O Discovery e um novo nome

No final da década de 1980, havia um vazio entre o Land Rover e o Range Rover. O Discovery, desenvolvido sob o nome de código Project Jay, nasceu para o preencher e foi apresentado no Frankfurt Motor Show de 1989.

Tinha por base o Range Rover, com o mesmo chassis, a mesma suspensão e o mesmo sistema de tração às quatro rodas, e foi construído com um orçamento apertado. O interior contou com contributos de design do designer inglês Jasper Conran.

O Discovery mudou o significado do nome. Até então, "Land Rover" era o nome de um só veículo; passou a ser o nome de uma marca, pelo que, em 1990, o Ninety e o One Ten passaram a chamar-se Defender 90, Defender 110 e Defender 130.

Um Land Rover Discovery azul de 1989, estacionado na relva, com árvores ao fundo
Um Land Rover Discovery de 1989Calreyn88 · CC BY-SA 4.0

1948 – hoje

Quem foi dono da Land Rover?

A Land Rover começou como uma linha de produtos dentro de um único construtor automóvel e, desde então, mudou de mãos muitas vezes.

  1. 1948
    Rover Company

    A Land Rover nasce como um veículo fabricado pela Rover Company. Spencer Wilks é o diretor-geral e o irmão, Maurice, supervisiona a engenharia.

  2. 1967
    Leyland Motor Corporation

    A Leyland adquire a Rover, e a Land Rover vai com ela.

  3. 1968
    British Leyland

    A Leyland funde-se com a British Motor Holdings. A Land Rover fica integrada na divisão Rover-Triumph e, em 1975, o governo britânico torna-se o principal acionista.

  4. 1978
    Land Rover Limited

    Pela primeira vez, é criada uma empresa Land Rover autónoma, dentro da British Leyland.

  5. 1986
    Rover Group

    A BL plc passa a chamar-se Rover Group plc.

  6. 1988
    British Aerospace

    O Rover Group é privatizado e passa a fazer parte da British Aerospace. O Discovery surge em 1989.

  7. 1994
    BMW

    A BMW assume o controlo do Rover Group, incluindo a Land Rover, a 31 de janeiro. O Freelander chega em 1997.

  8. 2000
    Ford

    A BMW desmembra o Rover Group e vende a Land Rover à Ford por £1.8 mil milhões.

  9. 2008
    Tata Motors

    A Tata conclui, a 2 de junho, a compra da Jaguar e da Land Rover à Ford por £1.7 mil milhões. O negócio inclui os direitos sobre os nomes Daimler, Lanchester e Rover.

  10. 2013
    Jaguar Land Rover

    A 1 de janeiro, a Land Rover e a Jaguar Cars deixam de ser entidades fabricantes de veículos separadas, e a Jaguar Cars Limited passa a chamar-se Jaguar Land Rover Limited.

2015 – 2020

O Defender despede-se e regressa

Em 2015, quando a produção do Defender entrava na fase final, a Land Rover desenhou o contorno do Defender na areia de Red Wharf Bay, onde a história começou. Tinha 1 km de lado a lado, foi feito por uma frota de seis Land Rover que puxavam grades de discos agrícolas, e ficou concluído a poucos minutos de a maré a subir o apagar.

Após 67 anos de produção contínua, o fabrico terminou a 29 de janeiro de 2016. O último Defender, um 90 com capota de lona, saiu da linha de Solihull às 9:22 dessa sexta-feira, com a matrícula H166 HUE: uma homenagem ao HUE 166, o primeiro Land Rover de pré-produção. Foi o Defender número 2,016,933 a ser construído.

O sucessor foi apresentado a 10 de setembro de 2019, no Frankfurt Motor Show, o primeiro Defender totalmente novo desde 1983. Troca a antiga construção de carroçaria sobre chassis e os eixos rígidos por uma carroçaria integrada e suspensão independente, e entrou em produção para o ano-modelo de 2020.

Um Land Rover Defender 110 Station Wagon cinzento, de 2016, estacionado num parque de estacionamento, com árvores e relva ao fundo
Um Land Rover Defender 110 Station Wagon de 2016DeFacto · CC BY-SA 4.0

1949 – atualidade

A Land Rover na Austrália

Os primeiros Land Rovers chegaram à Austrália em outubro de 1949, precisamente quando a Snowy Mountains Authority percebeu que precisava de um veículo robusto, capaz de ir a qualquer lado, para o Snowy Hydro Scheme. No final da década de 1950 já havia mais de 300 na região de Snowy e, ao longo dos 15 anos entre 1951 e 1966, mais de 715 passaram pela frota do projeto, contando com os empreiteiros privados.

Os Land Rovers eram aqui montados a partir de kits enviados de Solihull, nomeadamente na fábrica de 22 acres da Pressed Metal Corporation, em Enfield, a oeste de Sydney. Em 1958, o Governo australiano encomendou seis Land Rovers cerimoniais para visitas reais e de dignitários, montados em Sydney com componentes fornecidos pela Land Rover. Foram usados nos desfiles durante a visita da Rainha em 1963 e dois encontram-se hoje no museu do Exército, em Bandiana, Victoria.

Na década de 1980, a divisão australiana da Land Rover construiu o Perentie para o Exército, uma versão 4x4 e 6x6 do 110 com motor diesel Isuzu. Era fabricado em Moorebank, Nova Gales do Sul, numa linha que um dos seus trabalhadores descreveu como a mais curta do mundo, com 30 pés. Em abril de 1991 chegou cá o Discovery, e um responsável da Jaguar Land Rover Australia afirmou que o Discovery original “foi o ressurgimento da Land Rover na Austrália”.

Um Land Rover cerimonial de 1958, verde-escuro, com uma bandeira australiana, em exposição numa sala de museu
Um Land Rover cerimonial de 1958 no museu do Exército australiano, em Bandiana, Victoriasv1ambo · CC BY 2.0

Mito ou facto?

Três equívocos comuns

Abra um cartão para ver o facto.

MitoO primeiro Land Rover chamava-se Series I.Toque para ver o facto
Facto

Originalmente, estes veículos chamavam-se simplesmente Land Rover. O nome “Series” foi acrescentado mais tarde, quando a Land Rover já se tinha afirmado como marca, e é aquilo a que se chama um retrónimo.

MitoO Perentie era apenas um Defender militar.Toque para ver o facto
Facto

É o que muita gente pensa, mas o Perentie surgiu em 1987, três anos antes de o Defender receber esse nome. Baseado no 110, foi construído na Austrália com chassis galvanizado, motor diesel Isuzu e a roda sobressalente deslocada para debaixo da zona de carga.

MitoO motor diesel Td5 era um motor BMW.Toque para ver o facto
Facto

A BMW foi proprietária da Land Rover de 1994 a 2000, mas o Td5 é muitas vezes atribuído erradamente à marca alemã. Derivava de um motor da série L de um automóvel de passageiros da Rover e foi aperfeiçoado pela Land Rover.

Em números

A Land Rover em quatro números

1948
o Land Rover é lançado no Salão Automóvel de Amesterdão
1,000,000
Land Rovers produzidos até 1976
2,016,933
o número do último Defender, construído em janeiro de 2016
30 pés
o comprimento da linha de produção do Perentie para o Exército, em Moorebank

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