Hyundai

Os automóveis vieram depois: a empresa automóvel foi criada em 1967 e começou por montar Ford Cortina sob licença.

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2021 Hyundai i20
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270,000 km

Seul · Ulsan · Turim · Perth

A história da Hyundai

De uma oficina de reparações em Seul a um stand em Perth: mais de oitenta anos, contados em cinco minutos.

1931 – 1947

Uma oficina e, depois, estradas

O fundador da Hyundai, Chung Ju-yung, era o filho mais velho de uma família de agricultores e nasceu numa aldeia situada na atual Coreia do Norte. Decidiu procurar oportunidades, saiu de casa três vezes e, numa das tentativas, pagou o bilhete de comboio para Seul vendendo uma das vacas do pai.

Em 1941 abriu uma oficina de reparação automóvel em Seul, o seu primeiro contacto com o setor automóvel. Mais tarde disse, com orgulho: "reparámos em apenas cinco dias o que outras empresas demoravam vinte."

Em 1947 entrou no setor da construção, como empreiteiro do Estado, numa empresa a que as páginas históricas da Hyundai chamam Hyundai Engineering & Construction. As estradas faziam parte do trabalho, e Chung percebeu aonde isso levava: se as estradas são as veias do país, os carros são o sangue que corre por elas.

Um Chung Ju-yung idoso, de óculos e casaco claro, sentado numa poltrona e a olhar para o lado
Chung Ju-yung em Panmunjom, 27 de outubro de 1998Technical Sergeant Renee Sitler, US Air Force · Public domain

1967 – 1974

O Cortina da Ford, construído em Ulsan

Chung Ju-yung fundou a Hyundai Motor Company em 1967, com o irmão, Chung Se-yung. A fábrica de montagem de Ulsan ficou concluída em 1968.

O primeiro veículo montado em Ulsan foi o Cortina, produzido em cooperação com a Ford Motor Company. A Hyundai estabeleceu um recorde de menor tempo entre o arranque das obras e o funcionamento em pleno de qualquer fábrica de montagem da Ford em todo o mundo: pouco menos de seis meses.

O chefe da delegação de Busan do JoongAng Ilbo escreve que o Cortina foi concebido para as estradas pavimentadas do mundo desenvolvido, quando apenas cerca de 20 por cento das estradas da Coreia estavam pavimentadas na altura, e que os táxis Cortina avariavam com frequência. Foi por isso, escreve, que a Hyundai começou a desenvolver os seus próprios automóveis.

Uma berlina Hyundai Cortina turquesa, com matrícula coreana onde se lê Cortina, exposta ao lado de um táxi Pony amarelo
Um Hyundai Cortina no Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1974 – 1976

O Pony, um carro para o povo

Em 1974, a Hyundai contratou George Turnbull, antigo diretor-geral da Austin Morris, que trouxe engenheiros europeus para ajudar a criar um automóvel próprio. Um conceito de cupé Pony, desenhado por Giorgetto Giugiaro, foi apresentado no Salão Automóvel de Turim em outubro de 1974.

O primeiro Pony de produção, um sedan de quatro portas, foi apresentado em dezembro de 1975. Alcunhado de kukmincha, ou carro do povo, o Pony, compacto e de tração traseira, foi o primeiro automóvel sul-coreano produzido em massa, com motores e transmissões da Mitsubishi.

A Hyundai começou a exportar o Pony em 1976, nomeadamente para o Chile, a Argentina, a Colômbia e o Egito, entre outros mercados. O Museu de Ulsan afirma que Arirang foi a sugestão mais popular no concurso para dar nome ao carro, mas a letra de Arirang fala de adoecer antes de percorrer sequer duas milhas, pelo que o nome acabou por ser Pony.

Um táxi Hyundai Pony amarelo, com letreiro no tejadilho e matrícula Pony, numa exposição de museu
Um táxi Hyundai Pony no Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1984 – 1991

O Excel parte para o estrangeiro

Em 1984, a Hyundai começou a exportar o Pony para o Canadá, mas não para os Estados Unidos, já que o Pony não cumpria as normas de emissões do país. Em 1986, o Pony Excel tornou-se o primeiro modelo Hyundai vendido nos Estados Unidos.

Giugiaro esteve também por trás do Excel, o sucessor do Pony, em 1985. Os preços muito baixos ajudaram-no a vender em grande número no estrangeiro, incluindo nos Estados Unidos.

Em 1988, a Hyundai começou a produzir modelos com tecnologia própria, a começar pelo Sonata, de gama média. Em 1991 desenvolveu o seu primeiro motor a gasolina próprio, o Alpha de quatro cilindros, e a sua própria transmissão.

Um sedan Hyundai Excel GL vermelho de 1987, estacionado numa rua residencial
Um sedan Hyundai Excel GL de 1987Riley from Christchurch, New Zealand · CC BY 2.0

1997 – 2004

A Kia junta-se ao grupo

A Kia declarou falência em 1997, durante a crise financeira asiática. Em 1998, a Hyundai Motor Company ficou com uma participação de controlo de 51 por cento, numa oferta que superou a concorrência da Daewoo.

Na viragem do milénio, a Hyundai começou a renovar a sua imagem, com o objetivo de se tornar uma marca de classe mundial, investindo fortemente em qualidade, design e fabrico. O seu primeiro SUV, o Santa Fe, foi lançado em 2000.

Batizado com o nome da cidade do Novo México, o Santa Fe foi um êxito entre os compradores americanos e tornou-se rapidamente o veículo mais vendido da Hyundai. O Tucson seguiu-se em 2004.

Um SUV Hyundai Santa Fe prateado, com barras de tejadilho, estacionado numa rua da cidade
Um Hyundai Santa Fe de 2001 – 2004Bull-Doser · Public domain

1947 – hoje

Quem dirigiu a Hyundai?

Três presidentes do conselho de administração em quase sessenta anos, todos da mesma família, com alguns parceiros pelo caminho.

  1. 1947
    Hyundai Engineering & Construction

    Chung Ju-yung entra no setor da construção como empreiteiro do Estado.

  2. 1967
    Hyundai Motor Company

    Fundada por Chung Ju-yung com o irmão, Chung Se-yung.

  3. 1975
    Chung Se-yung

    Presidente da Hyundai Motor quando o primeiro Pony sai da linha de montagem, em dezembro.

  4. 1998
    Kia

    A Hyundai Motor Company fica com 51 por cento da Kia durante a crise financeira asiática. Hoje detém cerca de um terço.

  5. 1999
    Chung Mong-koo

    Chung Ju-yung entrega a liderança da Hyundai Motor ao filho, que a dirige até 2020.

  6. 2000
    DaimlerChrysler

    Começa uma aliança estratégica. A DaimlerChrysler vende em 2004 a sua participação de cerca de 10 por cento.

  7. 2001
    Hyundai Group

    Chung Ju-yung morre e o Hyundai Group é desmantelado. O Hyundai Motor Group é um dos negócios autonomizados.

  8. 2020
    Chung Eui-sun

    Empossado como presidente do Hyundai Motor Group a 14 de outubro. O pai passa a presidente honorário.

  9. 2025
    José Muñoz

    O diretor de operações global passa a co-CEO global a 1 de janeiro, descrito como o primeiro estrangeiro num cargo tão elevado num gigantesco conglomerado sul-coreano.

2012 – hoje

N de Namyang

Em 2012, a Hyundai criou uma equipa de I&D na sua sede em Namyang, na Coreia do Sul, com o objetivo de desenvolver uma gama de automóveis de alto desempenho. Em 2013 fundou a sua equipa no World Rally Championship e, em 2014, contratou Albert Biermann, antigo vice-presidente de engenharia da BMW M, para dirigir o desenvolvimento do chassis.

O N representa dois lugares: Namyang e o Nürburgring, na Alemanha, onde os carros são desenvolvidos. O i30 N, em 2017, marcou a estreia da gama.

A Hyundai afirma que o Pony Coupe, desenhado por Giugiaro em 1974, acendeu a chama do desporto motorizado dentro da empresa. Quase cinquenta anos depois, o seu ADN de design perdura no N Vision 74, um conceito híbrido com pilha de combustível a hidrogénio. Em 2023, o Ioniq 5 N tornou-se o primeiro modelo N totalmente elétrico.

Um conceito Hyundai N Vision 74 prateado, com carroçaria de cupé de linhas angulosas, tampões de roda brancos e uma barra de luz ao longo da frente, num stand de exposição
O conceito Hyundai N Vision 74 no Auto Zürich 2023Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

1986 – hoje

A Hyundai na Austrália

Em agosto de 1986, o primeiro Excel chegou a um único concessionário em Perth. O concessionário John Hughes e Alan Bond tinham garantido os direitos de distribuição na Austrália e, no primeiro mês, venderam-se apenas oito carros. No final de 1986, o total era de 1,756.

O Excel acabou por se tornar um fenómeno cultural, com mais de 250,000 unidades vendidas na Austrália. A sua campanha publicitária de preços chave na mão ajudou a popularizar, a nível nacional, a publicidade com preços chave na mão. Em alguns meses de 1998, foi o modelo mais vendido do país.

A Hyundai Motor Company Australia foi estabelecida em 2003 como subsidiária integral da Hyundai Motor Company. O i30 chegou em 2007 e, em 2008, a equipa local adaptou as afinações da suspensão e da direção. Em agosto de 2026, a Hyundai assinalou quarenta anos na Austrália, com mais de 2.2 milhões de veículos vendidos.

Um Hyundai Excel branco de 1998, hatchback de três portas, estacionado num parque de estacionamento ao lado de um todo-o-terreno azul
Um Hyundai Excel GX de 1998, três portasJeremy from Sydney, Australia · CC BY 2.0

Mito ou facto?

Três coisas em que as pessoas se enganam

Abra um cartão para ver o facto.

MitoA Hyundai começou por fabricar automóveis.Toque para ver o facto
Facto

Tudo começou com uma oficina de reparação automóvel em 1941 e uma empresa de construção em 1947. A Hyundai Motor Company seguiu-se em 1967, e os seus primeiros automóveis foram Ford Cortinas montados em Ulsan.

MitoO Pony foi o primeiro carro coreano.Toque para ver o facto
Facto

Esse foi o Sibal, construído à mão a partir de 1955 por três irmãos sobre uma base de Willys Jeep, com uma carroçaria feita de velhos bidões de óleo. O Pony, em 1975, foi o primeiro automóvel sul-coreano produzido em série.

MitoA Hyundai e a Kia são a mesma empresa.Toque para ver o facto
Facto

São marcas irmãs. A Hyundai Motor Company ficou com 51 por cento da Kia em 1998 e hoje detém cerca de um terço.

Em números

A Hyundai em quatro números

1967
Fundação da Hyundai Motor Company
1,001 vacas
A oferta de Chung Ju-yung, pouco antes de morrer, para saldar a dívida para com o pai
1,756
Hyundai vendidos na Austrália em 1986, depois de apenas oito no primeiro mês
102,004
Hyundai entregues na Austrália em 2015, o melhor ano da marca no país

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