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Stoccarda · Gmünd · Le Mans · Melbourne

La storia di Porsche

Da uno studio di progettazione a Stoccarda a una Taycan interamente elettrica: quasi un secolo, raccontato in cinque minuti.

1931 – 1937

Uno studio di progettazione a Stoccarda

Ferdinand Porsche aveva cinquantacinque anni, ed era già affermato, quando aprì il proprio studio di progettazione a Stoccarda nel pieno della Grande Depressione. La società fu iscritta al registro delle imprese il 25 aprile 1931, e la paga dei suoi primi diciannove dipendenti consisteva spesso in vitto e alloggio.

All'inizio lo studio lavorava su commissione per altre aziende. All'inizio del 1933 la nuova Auto Union gli chiese di progettare un tipo del tutto nuovo di auto da Gran Premio, e la Freccia d'Argento che ne nacque aveva un motore a sedici cilindri montato direttamente dietro al pilota.

Nel 1934 l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica del Reich chiese allo studio di progettare e costruire la Volkswagen, una quattro posti aerodinamica con motore boxer a quattro cilindri posteriore. Nel 1937 l'azienda costruì il suo primo stabilimento a Zuffenhausen, il quartiere di Stoccarda che è ancora oggi la sua sede.

August Momberger al volante di un'auto da corsa Auto Union Type A argentata, numero 46, nel 1934
August Momberger su Auto Union Type A all'AVUS, Berlino, 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

La prima Porsche, costruita in Austria

Nel pieno della guerra l'azienda si trasferì da Stoccarda a Gmünd, nella provincia austriaca della Carinzia, lontano dai bombardamenti, e lavorò negli edifici di una ex segheria. Ferdinand Porsche fu internato dai francesi dal dicembre 1945, e suo figlio Ferry portò avanti l'azienda.

Ferry Porsche lo spiegò più tardi in poche parole: "All'inizio mi guardai intorno e non riuscii a trovare esattamente l'auto che sognavo. Così decisi di costruirmela da solo." A finanziarla fu un contratto con il costruttore italiano di auto da corsa Cisitalia, e l'8 giugno 1948 la 356 "No. 1" Roadster, con carrozzeria in alluminio su telaio a tubi d'acciaio e meccanica Volkswagen, ottenne l'autorizzazione alla circolazione.

Quella data è generalmente considerata la nascita del marchio Porsche. La No. 1 rimase un esemplare unico: Porsche tornò a Stoccarda nel novembre 1949, e la 356 entrò in produzione di serie a Zuffenhausen nel marzo 1950. Ferry si aspettava di venderne circa 500; fino al 1965 ne furono costruite poco meno di 78,000.

La Porsche 356 No. 1 Roadster del 1948, argento con sedili rossi, esposta in un museo
La 356 "No. 1" Roadster al Porsche Museum, StoccardaMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

Da 901 a 911

L'erede della 356 fu presentata al Frankfurt Motor Show del 1963 come 901: una linea bassa, un motore a sei cilindri posteriore e un telaio agile. Fu disegnata da Ferdinand Alexander Porsche, figlio di Ferry e nipote del fondatore.

Poi il nome incontrò un ostacolo. Peugeot aveva registrato il marchio per le sequenze di numeri con uno zero al centro, così, dopo l'inizio della produzione della 901 il 14 settembre 1964, Porsche ribattezzò la sua nuova auto 911. La prima sviluppava 130 PS e, secondo Porsche, raggiungeva i 210 km/h.

La 911 Targa, con il suo rollbar in acciaio inox, arrivò nel 1965. La millionesima 911 uscì dalla linea di produzione nel 2017.

Una Porsche 911 2.0 Coupé blu del 1964, di profilo, al Porsche Museum
Una Porsche 911 2.0 Coupé del 1964 al Porsche MuseumAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

Corse, e Le Mans

Porsche si dedicò presto alle corse. Una 356 SL vinse la propria classe al debutto dell'azienda a Le Mans nel 1951, e nel 1953 due Porsche 550 conquistarono il primo e il secondo posto nella classe 1.5 litri. Nel 1956 Porsche vinse per la prima volta la Targa Florio.

La vittoria assoluta si fece attendere fino al 1970. Hans Herrmann e Richard Attwood vinsero la 24 Hours di quell'anno su una 917, la prima Porsche a imporsi a Le Mans, e delle sette 917 partite solo due tagliarono il traguardo, al primo e al secondo posto.

Un anno dopo una 917 percorse 5,335 chilometri nelle 24 ore, un record di distanza rimasto imbattuto per quasi quarant'anni. La 19ª vittoria assoluta di Porsche arrivò nel 2017, la terza consecutiva, con la 919 Hybrid.

La Porsche 917 KH numero 23, rossa e bianca, del team Porsche KG Salzburg, esposta in un museo
La 917 KH che vinse la 24 Hours of Le Mans del 1970, al Porsche MuseumMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

Dalla crisi, con la Boxster

I primi anni 1990 furono un periodo molto difficile per Porsche. Le vendite calarono, quattro linee di modelli distinte rendevano le auto troppo costose da produrre e l'azienda divenne perfino un possibile bersaglio di acquisizione. Nel 1992/93 vendette appena 14,362 auto.

La nuova dirigenza guidata da Wendelin Wiedeking tagliò i costi e cambiò il modo di costruire le auto. La Boxster, una roadster a due posti con motore centrale e prezzo inferiore a quello della 911, fu presentata come concept a Detroit nel gennaio 1993 ed entrò in produzione nel 1996. Secondo Porsche segnò una svolta nelle fortune dell'azienda.

Per contenere i costi, la prima Boxster condivideva con la 911 che sarebbe arrivata nel 1997 il frontale, le portiere e molti altri componenti. La millionesima Porsche uscì dalla linea di Zuffenhausen il 15 luglio 1996.

Una Porsche Boxster roadster rossa del 1998 parcheggiata in un museo dell'automobile
Una Porsche Boxster del 1998 all'Haynes International Motor Museum, SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

Una famiglia più grande

Alla fine degli anni 1990 Porsche aveva deciso che la 911 e la Boxster da sole non avrebbero garantito il suo futuro. Scelse un SUV premium e lo realizzò insieme a Volkswagen: con il nome di progetto Colorado, la Porsche Cayenne e la Volkswagen Touareg avrebbero condiviso una piattaforma sviluppata da Porsche.

La Cayenne, il primo modello a quattro porte di Porsche, entrò in produzione nel 2002, l'anno in cui fu inaugurato il nuovo stabilimento di Lipsia. La Panamera seguì nel 2009 e la Macan nel 2013, e la milionesima Cayenne è stata costruita diciotto anni dopo.

La concept Mission E del 2015 segnò l'ingresso di Porsche nella mobilità elettrica, e il 4 settembre 2019 la Taycan, la prima Porsche interamente elettrica, fu presentata al mondo.

Una Porsche Taycan bianca su una pedana espositiva a un salone dell'auto
La Porsche Taycan al salone IAA, 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – oggi

Chi ha posseduto Porsche?

Ferdinand Porsche progettò il primo Beetle, e dal 2012 Porsche fa parte di Volkswagen. Lo schema proprietario nel mezzo ha più curve di un passo di montagna.

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    Lo studio di progettazione di Ferdinand Porsche a Stoccarda viene iscritto al registro delle imprese il 25 aprile.

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    Il 1 aprile Louise Piëch e Ferry Porsche fondano a Gmünd un'azienda austriaca, mentre il padre è ancora detenuto in Francia.

  3. 1948
    Accordo con Volkswagen

    Ferry Porsche concorda le condizioni con Heinrich Nordhoff di Volkswagen: una royalty su ogni Maggiolino, l'approvazione per costruire la 356 e il diritto di importare Volkswagen in Austria.

  4. 1969
    VW-Porsche

    Le due aziende costruiscono insieme la 914: un motore Volkswagen nella 914, un motore Porsche nella 914-6.

  5. 1972
    Porsche AG

    L'azienda di famiglia diventa una società per azioni, e le famiglie Porsche e Piëch decidono di non affidare più i ruoli di direzione a membri della famiglia.

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    Portavoce del consiglio di amministrazione dal settembre 1992, ne diventa presidente nell'agosto 1993, in piena crisi.

  7. 2007
    Porsche SE

    La vecchia Porsche AG viene rinominata Porsche Automobil Holding SE, e viene creata una nuova Porsche AG per l'attività automobilistica.

  8. 2009
    Interviene Volkswagen

    Dopo che Porsche tenta di rilevare Volkswagen e accumula debiti enormi, le due società concordano di unirsi, e Volkswagen dovrà rilevare il 49.9 percento di Porsche AG entro la fine dell'anno.

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen acquista la parte restante. Dal 1 agosto possiede Porsche AG per intero.

  10. 2022
    Porsche AG in Borsa

    Porsche AG debutta alla Borsa di Francoforte il 29 settembre. Volkswagen ne resta proprietaria, e Porsche SE detiene una partecipazione di controllo in Volkswagen.

1951 – oggi

Porsche in Australia

Porsche è arrivata in Australia grazie a un uomo di Melbourne. Nel 1951 Norman Hamilton, distributore di pompe in viaggio di studio in Europa, seguì un collaudatore Porsche fino alla fabbrica e ne uscì con i diritti per Australia e Nuova Zelanda, sanciti da una stretta di mano. Divenne soltanto il secondo agente Porsche fuori dall'Europa, dopo Max Hoffman negli Stati Uniti.

Le sue prime due auto, una 356 Cabriolet e una 356 Coupé, furono mostrate a celebrità e personalità dell'automobilismo sportivo al South Melbourne Town Hall il 1 novembre 1951. L'Australia divenne il secondo territorio di esportazione di Porsche fuori dall'Europa e il suo primo mercato con guida a destra. Le vendite partirono lente: nel 1952 arrivò una sola auto in più, e il totale salì a 84 nel 1959.

Alan, figlio di Hamilton, vinse nel 1966 l'Australian Hillclimb Championship, il primo titolo nazionale australiano di Porsche, e rilevò l'azienda nel 1972. Porsche AG assunse il controllo delle attività australiane nel 1992 e, dal 2003, la Porsche Carrera Cup Australia fece da supporto al V8 Supercars Championship.

Il South Melbourne Town Hall in pietra color crema, con la sua torre dell'orologio sotto un cielo azzurro
Il South Melbourne Town Hall, dove nel 1951 furono presentate le prime due PorscheDonaldytong · CC BY-SA 3.0

Mito o realtà?

Tre cose che si sbagliano spesso

Apri una scheda per scoprire la verità.

Falso mitoPorsche è stata fondata nel 1948.Tocca per scoprire la verità
Verità

La prima auto Porsche ottenne l'autorizzazione alla circolazione l'8 giugno 1948, data generalmente considerata la nascita del marchio Porsche. Ma lo studio di progettazione di Ferdinand Porsche era stato iscritto al registro delle imprese il 25 aprile 1931, diciassette anni prima.

Falso mitoFerdinand Porsche ha progettato la 911.Tocca per scoprire la verità
Verità

La 911 fu disegnata dal nipote, Ferdinand Alexander Porsche. Il fondatore morì nel gennaio 1951, dodici anni prima che la 901 fosse presentata a Francoforte nel 1963.

Falso mitoLa Cayenne ha salvato Porsche dal fallimento.Tocca per scoprire la verità
Verità

Secondo il racconto della stessa Porsche, la svolta fu la Boxster del 1996. La Cayenne arrivò nel 2002 per far crescere l'azienda oltre le sportive, anche se un articolo di Porsche le attribuisce effettivamente il merito di aver tirato fuori l'azienda dalla crisi.

In numeri

Porsche in quattro cifre

1931
l'anno in cui lo studio di progettazione di Ferdinand Porsche fu iscritto al registro delle imprese di Stoccarda
135 km/h
velocità massima della prima Porsche, la 356 "No. 1" Roadster, nel 1948
19
vittorie assolute a Le Mans entro il 2017, la prima nel 1970
1,000,000
911 costruite entro il 2017, l'anno in cui uscì dalla linea di montaggio la milionesima

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