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Seoul · Ulsan · Torino · Perth

La storia Hyundai

Da un'officina di Seoul a una concessionaria di Perth: oltre ottant'anni di storia, raccontati in cinque minuti.

1931 – 1947

Un'officina, poi le strade

Il fondatore di Hyundai, Chung Ju-yung, era il primogenito di una famiglia di contadini, nato in un villaggio dell'attuale Corea del Nord. Deciso a cercare nuove opportunità, lasciò casa tre volte e in un tentativo pagò il biglietto del treno per Seoul vendendo una delle mucche del padre.

Nel 1941 aprì un'officina di riparazione auto a Seoul, il suo primo contatto con il mondo dei motori. Più tardi disse con orgoglio: «abbiamo riparato in soli cinque giorni ciò che altre aziende impiegavano venti giorni a riparare.»

Nel 1947 entrò nel settore edile, lavorando come appaltatore del governo in quella che le pagine storiche di Hyundai chiamano Hyundai Engineering & Construction. Le strade facevano parte del lavoro, e Chung intuì dove portavano: se le strade sono le vene del paese, le auto sono il sangue che vi scorre.

Un anziano Chung Ju-yung con occhiali e giacca chiara, seduto in poltrona, che guarda di lato
Chung Ju-yung a Panmunjom, 27 ottobre 1998Technical Sergeant Renee Sitler, US Air Force · Public domain

1967 – 1974

La Cortina di Ford, costruita a Ulsan

Chung Ju-yung fondò Hyundai Motor Company nel 1967, insieme al fratello, Chung Se-yung. Lo stabilimento di assemblaggio di Ulsan fu completato nel 1968.

Il primo veicolo assemblato a Ulsan fu la Cortina, costruita in collaborazione con Ford Motor Company. Hyundai stabilì il record per il tempo più breve tra la posa della prima pietra e l'avvio delle attività a pieno regime tra tutti gli stabilimenti di assemblaggio Ford del mondo: poco meno di sei mesi.

Il capo della redazione di Busan del JoongAng Ilbo scrive che la Cortina era stata progettata per le strade asfaltate del mondo sviluppato, mentre all'epoca in Corea solo circa il 20 per cento delle strade era asfaltato, e che i taxi Cortina si guastavano spesso. Per questo, scrive, Hyundai iniziò a sviluppare auto proprie.

Una berlina Hyundai Cortina turchese con targa coreana che riporta la scritta Cortina, esposta accanto a un taxi Pony giallo
Una Hyundai Cortina all'Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1974 – 1976

La Pony, un'auto per il popolo

Nel 1974 Hyundai assunse George Turnbull, ex amministratore delegato di Austin Morris, che portò ingegneri europei per aiutare l'azienda a creare un'auto propria. Una concept Pony coupé, disegnata da Giorgetto Giugiaro, fu presentata al Salone dell'automobile di Torino nell'ottobre 1974.

La prima Pony di serie, una berlina a quattro porte, fu presentata nel dicembre 1975. Soprannominata kukmincha, ovvero auto del popolo, la Pony, compatta a trazione posteriore, fu la prima auto sudcoreana prodotta in serie, con motori e trasmissioni Mitsubishi.

Hyundai iniziò a esportare la Pony nel 1976, tra gli altri mercati in Cile, Argentina, Colombia ed Egitto. Secondo l'Ulsan Museum, Arirang fu il nome più gettonato nel concorso per battezzare l'auto, ma il testo di Arirang parla di stare male prima ancora di aver percorso due miglia, così divenne Pony.

Un taxi Hyundai Pony giallo con insegna sul tetto e targa Pony, in un'esposizione museale
Un taxi Hyundai Pony all'Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1984 – 1991

L'Excel va all'estero

Nel 1984 Hyundai iniziò a esportare la Pony in Canada, ma non negli Stati Uniti, perché la Pony non avrebbe superato le norme sulle emissioni di quel paese. Nel 1986 la Pony Excel divenne il primo modello Hyundai venduto negli Stati Uniti.

Dietro l'Excel, l'erede della Pony nel 1985, c'era ancora Giugiaro. Il prezzo molto conveniente ne favorì le grandi vendite all'estero, Stati Uniti compresi.

Nel 1988 Hyundai iniziò a produrre modelli con tecnologia propria, a cominciare dalla berlina di medie dimensioni Sonata. Nel 1991 sviluppò il suo primo motore a benzina di proprietà, il quattro cilindri Alpha, e un cambio proprio.

Una berlina Hyundai Excel GL rossa del 1987 parcheggiata in una strada di periferia
Una berlina Hyundai Excel GL del 1987Riley from Christchurch, New Zealand · CC BY 2.0

1997 – 2004

Kia entra nel gruppo

Kia dichiarò bancarotta nel 1997, durante la crisi finanziaria asiatica. Nel 1998 Hyundai Motor Company rilevò una quota di controllo del 51 per cento, con un'offerta che batté la concorrenza di Daewoo.

All'alba del nuovo millennio Hyundai aveva iniziato a rinnovare la propria immagine, puntando a diventare un marchio di livello mondiale e investendo molto in qualità, design e produzione. Il suo primo SUV, la Santa Fe, debuttò nel 2000.

Battezzata come la città del New Mexico, la Santa Fe fu un successo tra i clienti americani e divenne in fretta il modello più venduto di Hyundai. La Tucson arrivò nel 2004.

Un SUV Hyundai Santa Fe argento con barre sul tetto, parcheggiato in una strada cittadina
Una Hyundai Santa Fe 2001 – 2004Bull-Doser · Public domain

1947 – oggi

Chi ha guidato Hyundai?

Tre presidenti in quasi sessant'anni, tutti della stessa famiglia, con qualche partner lungo il cammino.

  1. 1947
    Hyundai Engineering & Construction

    Chung Ju-yung entra nel settore edile come appaltatore del governo.

  2. 1967
    Hyundai Motor Company

    Fondata da Chung Ju-yung insieme al fratello, Chung Se-yung.

  3. 1975
    Chung Se-yung

    Presidente di Hyundai Motor quando, a dicembre, la prima Pony esce dalla linea di montaggio.

  4. 1998
    Kia

    Hyundai Motor Company rileva il 51 per cento di Kia durante la crisi finanziaria asiatica. Oggi ne possiede circa un terzo.

  5. 1999
    Chung Mong-koo

    Chung Ju-yung affida la guida di Hyundai Motor al figlio, che la mantiene fino al 2020.

  6. 2000
    DaimlerChrysler

    Inizia un'alleanza strategica. DaimlerChrysler vende nel 2004 la sua quota di circa il 10 per cento.

  7. 2001
    Hyundai Group

    Chung Ju-yung muore e Hyundai Group viene smembrato. Hyundai Motor Group è una delle attività scorporate.

  8. 2020
    Chung Eui-sun

    Nominato presidente di Hyundai Motor Group il 14 ottobre. Suo padre diventa presidente onorario.

  9. 2025
    José Muñoz

    Il direttore operativo globale diventa co-CEO globale il 1° gennaio, indicato come il primo straniero in un ruolo così di vertice in un colosso sudcoreano.

2012 – oggi

N come Namyang

Nel 2012 Hyundai ha creato un team di ricerca e sviluppo nella sua sede di Namyang, in Corea del Sud, con l'obiettivo di realizzare una linea di auto ad alte prestazioni. Nel 2013 ha fondato la propria squadra per il World Rally Championship e nel 2014 ha assunto Albert Biermann, ex vicepresidente dell'ingegneria di BMW M, per guidare lo sviluppo dei telai.

La N richiama due luoghi: Namyang e il Nürburgring, in Germania, dove queste auto vengono sviluppate. La i30 N, nel 2017, ha segnato il debutto della gamma.

Secondo Hyundai, la Pony Coupe, disegnata da Giugiaro nel 1974, ha acceso la scintilla del motorsport all'interno dell'azienda. Quasi cinquant'anni dopo, il suo DNA stilistico vive nella N Vision 74, una concept ibrida con celle a combustibile a idrogeno. Nel 2023 la Ioniq 5 N è diventata il primo modello N interamente elettrico.

Una concept Hyundai N Vision 74 argento, con carrozzeria da coupé dalle linee squadrate, copricerchi bianchi e una barra luminosa sul frontale, su uno stand espositivo
La concept Hyundai N Vision 74 ad Auto Zürich 2023Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

Dal 1986 a oggi

Hyundai in Australia

Nell'agosto 1986 la prima Excel è arrivata in un'unica concessionaria a Perth. Il concessionario John Hughes e Alan Bond si erano assicurati i diritti di distribuzione per l'Australia, e nel primo mese furono vendute solo otto auto. Alla fine del 1986 il totale era di 1,756.

L'Excel è poi diventata un fenomeno culturale, con più di 250,000 esemplari venduti in Australia. La sua campagna pubblicitaria drive-away ha contribuito a diffondere in tutto il paese i prezzi drive-away pubblicizzati a livello nazionale. In alcuni mesi del 1998 è stato il modello più venduto del paese.

Hyundai Motor Company Australia è stata costituita nel 2003 come filiale interamente controllata da Hyundai Motor Company. La i30 è arrivata nel 2007 e nel 2008 il team locale ne ha adattato le tarature di sospensioni e sterzo. Nell'agosto 2026 Hyundai ha celebrato quarant'anni in Australia, con più di 2.2 milioni di veicoli venduti.

Una Hyundai Excel bianca del 1998, hatchback a tre porte, parcheggiata in un parcheggio accanto a un fuoristrada blu
Una Hyundai Excel GX del 1998 a tre porteJeremy from Sydney, Australia · CC BY 2.0

Mito o realtà?

Tre cose che molti sbagliano

Apri una scheda per scoprire la verità.

Falso mitoHyundai è nata producendo auto.Tocca per scoprire la verità
Verità

Tutto è iniziato con un'officina di riparazione auto nel 1941 e con un'impresa di costruzioni nel 1947. Hyundai Motor Company è arrivata nel 1967 e le sue prime auto furono Ford Cortina assemblate a Ulsan.

Falso mitoLa Pony è stata la prima auto coreana.Tocca per scoprire la verità
Verità

Quel primato spetta alla Sibal, costruita a mano dal 1955 da tre fratelli su base Willys Jeep, con una carrozzeria ricavata da vecchi bidoni di petrolio. La Pony, nel 1975, è stata la prima auto sudcoreana prodotta in serie.

Falso mitoHyundai e Kia sono la stessa azienda.Tocca per scoprire la verità
Verità

Sono marchi gemelli. Hyundai Motor Company ha rilevato il 51 per cento di Kia nel 1998 e oggi ne possiede circa un terzo.

I numeri

Hyundai in quattro cifre

1967
Fondazione di Hyundai Motor Company
1,001 mucche
Il dono di Chung Ju-yung, poco prima della sua morte, per ripagare il debito verso suo padre
1,756
Hyundai vendute in Australia nel 1986, dopo appena otto nel primo mese
102,004
Hyundai consegnate in Australia nel 2015, l'anno migliore del marchio qui