Used Porsche for Sale in Melbourne

Stuttgart · Gmünd · Le Mans · Melbourne

यह है Porsche की कहानी

Stuttgart के एक डिज़ाइन ऑफिस से लेकर पूरी तरह इलेक्ट्रिक Taycan तक: लगभग एक सदी का सफ़र, सिर्फ़ पाँच मिनट में।

1931 – 1937

Stuttgart में एक डिज़ाइन ऑफिस

Ferdinand Porsche पचपन वर्ष के थे और पहले से ही अच्छी तरह स्थापित थे, जब महामंदी (Great Depression) के बीचोंबीच उन्होंने Stuttgart में अपना डिज़ाइन ऑफिस खोला। कंपनी 25 April 1931 को कमर्शियल रजिस्टर में दर्ज हुई, और उसके पहले उन्नीस कर्मचारियों का वेतन अक्सर रहने और खाने के रूप में ही दिया जाता था।

शुरू में यह ऑफिस दूसरी कंपनियों के लिए कमीशन पर काम करता था। 1933 की शुरुआत में नई Auto Union ने इससे बिल्कुल नए ढंग की Grand Prix कार डिज़ाइन करने को कहा, और उसके बाद बनी Silver Arrow में सोलह सिलेंडर का इंजन ड्राइवर के ठीक पीछे लगा था।

1934 में जर्मन राइख ऑटोमोबाइल उद्योग संघ ने इस ऑफिस से Volkswagen डिज़ाइन करने और बनाने को कहा, जो पीछे चार सिलेंडर के बॉक्सर इंजन वाली, बहाव-रेखा (streamlined) आकार की चार-सीटर कार थी। 1937 में कंपनी ने Zuffenhausen में अपना पहला कारख़ाना बनाया, जो Stuttgart का वही इलाक़ा है जहाँ आज भी उसका घर है।

AVUS, Berlin में Auto Union Type A के साथ August Momberger, 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

ऑस्ट्रिया में बनी पहली Porsche

युद्ध के बीच कंपनी बमबारी से दूर रहने के लिए Stuttgart से ऑस्ट्रिया के कैरिंथिया प्रांत के Gmünd चली गई और एक पुरानी आरा-मिल की इमारतों में काम करने लगी। December 1945 से Ferdinand Porsche को फ्रांसीसियों ने नज़रबंद रखा, और उनके बेटे Ferry ने कंपनी को चलाए रखा।

Ferry Porsche ने बाद में सीधे-सादे शब्दों में कहा: "शुरुआत में मैंने चारों ओर देखा, पर मुझे अपने सपनों की कार ठीक-ठीक कहीं नहीं मिली। इसलिए मैंने तय किया कि उसे ख़ुद बनाऊँगा।" इसका ख़र्च इतालवी रेस कार निर्माता Cisitalia के एक अनुबंध से निकला, और 8 June 1948 को 356 "No. 1" Roadster को, जिसकी बॉडी स्टील ट्यूब फ्रेम पर एल्युमिनियम की थी और जिसमें Volkswagen के मैकेनिकल पुर्ज़े लगे थे, चलाने की अनुमति (operating permit) मिल गई।

इसी तारीख़ को आम तौर पर Porsche ब्रांड का जन्म माना जाता है। No. 1 अकेली ही रही: Porsche November 1949 में Stuttgart लौट आई, और 356 का सीरीज़ उत्पादन March 1950 में Zuffenhausen में शुरू हुआ। Ferry को लगभग 500 बिकने की उम्मीद थी; 1965 तक 78,000 से कुछ कम बनीं।

Porsche Museum, Stuttgart में 356 "No. 1" RoadsterMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

901 से 911 तक

356 की उत्तराधिकारी कार 1963 के Frankfurt Motor Show में 901 के नाम से दिखाई गई: नीची बनावट, पीछे छह सिलेंडर का इंजन और फुर्तीला चेसिस। इसे Ferdinand Alexander Porsche ने डिज़ाइन किया था, जो Ferry के बेटे और संस्थापक के पोते थे।

फिर नाम को लेकर मुश्किल खड़ी हो गई। Peugeot के पास बीच में शून्य वाली संख्याओं के क्रम का ट्रेडमार्क था, इसलिए 14 September 1964 को 901 का उत्पादन शुरू होने के बाद Porsche ने अपनी नई कार का नाम बदलकर 911 कर दिया। पहली कार 130 PS की ताक़त देती थी और, Porsche के अनुसार, 210 km/h तक चल सकती थी।

स्टेनलेस स्टील रोल-ओवर बार वाली 911 Targa 1965 में आई। दस लाखवीं 911 2017 में प्रोडक्शन लाइन से बाहर निकली।

Porsche Museum में 1964 Porsche 911 2.0 CoupéAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

रेसिंग और Le Mans

Porsche रेसिंग में जल्दी उतर गई थी। 1951 में Le Mans में कंपनी की पहली ही भागीदारी में 356 SL ने अपनी क्लास जीती, और 1953 में दो Porsche 550 ने 1.5-litre क्लास में पहला और दूसरा स्थान पाया। 1956 में Porsche ने पहली बार Targa Florio जीती।

कुल मिलाकर जीत के लिए 1970 तक इंतज़ार करना पड़ा। Hans Herrmann और Richard Attwood ने उस साल की 24 Hours एक 917 में जीती, जो Le Mans में जीतने वाली पहली Porsche थी, और शुरुआत करने वाली सात 917 में से केवल दो ही पूरी कर सकीं, पहले और दूसरे स्थान पर।

एक साल बाद एक 917 ने 24 घंटों में 5,335 किलोमीटर तय किए, जो दूरी का ऐसा रिकॉर्ड था जो लगभग चालीस साल तक क़ायम रहा। Porsche की 19वीं कुल जीत 2017 में आई, लगातार तीसरी, 919 Hybrid में।

Porsche Museum में वह 917 KH जिसने 1970 की 24 Hours of Le Mans जीतीMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

संकट से बाहर, Boxster के साथ

1990 के दशक की शुरुआत Porsche के लिए बहुत कठिन समय था। बिक्री गिर गई, चार अलग-अलग मॉडल लाइनों की वजह से कारें बनाना बहुत महँगा पड़ने लगा, और कंपनी तो अधिग्रहण का निशाना तक बन गई। 1992/93 में उसने सिर्फ़ 14,362 कारें बेचीं।

Wendelin Wiedeking के नेतृत्व में नए प्रबंधन ने लागत घटाई और कारें बनाने का तरीक़ा बदल दिया। Boxster, यानी 911 से कम क़ीमत वाली मिड-इंजन टू-सीटर रोडस्टर, जनवरी 1993 में Detroit में कॉन्सेप्ट के रूप में दिखाई गई और 1996 में उत्पादन में गई। Porsche के अनुसार यह कंपनी की क़िस्मत में एक मोड़ साबित हुई।

लागत कम रखने के लिए पहली Boxster ने अपना अगला हिस्सा, दरवाज़े और कई दूसरे पुर्ज़े 1997 में आई 911 के साथ साझा किए। दस लाखवीं Porsche 15 July 1996 को Zuffenhausen में लाइन से बाहर निकली।

Haynes International Motor Museum, Sparkford में 1998 Porsche BoxsterHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

बड़ा होता परिवार

1990 के दशक के अंत तक Porsche इस नतीजे पर पहुँच चुकी थी कि अकेली 911 और Boxster उसका भविष्य सुरक्षित नहीं कर पाएँगी। उसने एक प्रीमियम SUV चुनी और उसे Volkswagen के साथ मिलकर बनाया: प्रोजेक्ट नाम Colorado के तहत Porsche Cayenne और Volkswagen Touareg को वह प्लेटफ़ॉर्म साझा करना था जिसे Porsche ने विकसित किया था।

Porsche का पहला चार-दरवाज़ों वाला मॉडल Cayenne 2002 में उत्पादन में गया, उसी साल जब लाइपज़िग का नया प्लांट खुला। 2009 में Panamera और 2013 में Macan आईं, और दस लाखवीं Cayenne अठारह साल बाद बनी।

2015 के Mission E कॉन्सेप्ट ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में Porsche के प्रवेश को चिह्नित किया, और 4 September 2019 को पहली पूरी तरह इलेक्ट्रिक Porsche, Taycan, का दुनिया भर में अनावरण हुआ।

IAA मोटर शो, 2019 में Porsche TaycanJohannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – आज

Porsche का मालिक कौन रहा?

Ferdinand Porsche ने पहली Beetle डिज़ाइन की थी, और 2012 से Porsche Volkswagen का हिस्सा है। बीच का स्वामित्व-चार्ट किसी पहाड़ी दर्रे से भी ज़्यादा घुमावदार है।

1931
Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
Ferdinand Porsche का Stuttgart डिज़ाइन ऑफिस 25 April को कमर्शियल रजिस्टर में दर्ज होता है।
1947
Porsche Konstruktionen GesmbH
जब उनके पिता अभी फ्रांस में हिरासत में थे, तब Louise Piëch और Ferry Porsche ने 1 April को Gmünd में एक ऑस्ट्रियाई कंपनी की स्थापना की।
1948
Volkswagen के साथ समझौता
Ferry Porsche, Volkswagen के Heinrich Nordhoff के साथ शर्तें तय करते हैं: हर Beetle पर लाइसेंस शुल्क, 356 बनाने की मंज़ूरी, और Volkswagen गाड़ियों को ऑस्ट्रिया में आयात करने का अधिकार।
1969
VW-Porsche
दोनों कंपनियाँ मिलकर 914 बनाती हैं: 914 में Volkswagen का इंजन और 914-6 में Porsche का इंजन।
1972
Porsche AG
पारिवारिक फ़र्म एक कॉर्पोरेशन बन जाती है, और Porsche व Piëch परिवार तय करते हैं कि प्रबंधन के पदों पर अब परिवार के सदस्यों को नहीं बिठाया जाएगा।
1993
Wendelin Wiedeking
September 1992 से बोर्ड के प्रवक्ता रहे Wendelin Wiedeking संकट के बीच August 1993 में उसके चेयरमैन बनते हैं।
2007
Porsche SE
पुरानी Porsche AG का नाम बदलकर Porsche Automobil Holding SE कर दिया जाता है, और कार के कारोबार के लिए एक नई Porsche AG बनाई जाती है।
2009
Volkswagen की एंट्री
Porsche द्वारा Volkswagen को अपने कब्ज़े में लेने की कोशिश और भारी कर्ज़ में डूबने के बाद दोनों विलय पर सहमत होते हैं, और साल के अंत तक Volkswagen को Porsche AG का 49.9 percent हिस्सा लेना है।
2012
Volkswagen
Volkswagen बाक़ी हिस्सा भी ख़रीद लेती है। 1 August से Porsche AG पूरी तरह उसकी है।
2022
Porsche AG की लिस्टिंग
Porsche AG 29 September को Frankfurt Stock Exchange में सूचीबद्ध होती है। Volkswagen उसकी मालिक बनी रहती है, और Porsche SE के पास Volkswagen में नियंत्रक हिस्सेदारी है।

1951 से आज तक

ऑस्ट्रेलिया में Porsche

Porsche ऑस्ट्रेलिया पहुँची Melbourne के एक शख़्स की बदौलत। 1951 में पंप वितरक Norman Hamilton यूरोप के एक शोध दौरे पर थे। वे एक Porsche टेस्टर के पीछे-पीछे फ़ैक्ट्री पहुँचे और सिर्फ़ हाथ मिलाकर ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड के अधिकार लेकर लौटे। अमेरिका में Max Hoffman के बाद, वे यूरोप से बाहर Porsche के केवल दूसरे एजेंट बने।

उनकी पहली दो कारें, एक 356 Cabriolet और एक 356 Coupé, 1 November 1951 को South Melbourne Town Hall में मशहूर हस्तियों और मोटर रेसिंग से जुड़े जाने-माने लोगों को दिखाई गईं। ऑस्ट्रेलिया यूरोप से बाहर Porsche का दूसरा निर्यात क्षेत्र और पहला राइट-हैंड-ड्राइव बाज़ार बना। बिक्री की शुरुआत धीमी रही: 1952 में सिर्फ़ एक और कार आई, और 1959 तक कुल संख्या बढ़कर 84 हुई।

Hamilton के बेटे Alan ने 1966 की Australian Hillclimb Championship जीती, जो Porsche का ऑस्ट्रेलिया में पहला राष्ट्रीय ख़िताब था, और 1972 में कंपनी की बागडोर सँभाली। Porsche AG ने 1992 में ऑस्ट्रेलिया के कामकाज का नियंत्रण अपने हाथ में लिया, और 2003 से Porsche Carrera Cup Australia, V8 Supercars Championship के साथ-साथ आयोजित होने लगी।

South Melbourne Town Hall, जहाँ 1951 में पहली दो Porsche कारें दिखाई गई थींDonaldytong · CC BY-SA 3.0

मिथक या सच?

तीन बातें जो लोग ग़लत समझते हैं

तथ्य जानने के लिए कार्ड खोलें।

मिथकPorsche की स्थापना 1948 में हुई थी।तथ्य जानने के लिए टैप करें

तथ्य

पहली Porsche कार को 8 June 1948 को चलाने की अनुमति मिली, और इसी तारीख़ को आम तौर पर Porsche ब्रांड का जन्म माना जाता है। लेकिन Ferdinand Porsche का डिज़ाइन ऑफ़िस सत्रह साल पहले, 25 April 1931 को ही वाणिज्यिक रजिस्टर में दर्ज हो चुका था।

मिथक911 को Ferdinand Porsche ने डिज़ाइन किया था।तथ्य जानने के लिए टैप करें

तथ्य

911 को उनके पोते, Ferdinand Alexander Porsche ने डिज़ाइन किया था। संस्थापक का निधन January 1951 में हुआ, यानी 1963 में Frankfurt में 901 के प्रदर्शन से बारह साल पहले।

मिथकCayenne ने Porsche को डूबने से बचाया।तथ्य जानने के लिए टैप करें

तथ्य

Porsche के अपने विवरण के अनुसार निर्णायक मोड़ 1996 की Boxster थी। Cayenne 2002 में आई, ताकि कंपनी स्पोर्ट्स कारों से आगे बढ़ सके, हालाँकि Porsche का एक लेख इसे कंपनी को संकट से उबारने का श्रेय ज़रूर देता है।

आँकड़ों में

चार आँकड़ों में Porsche

1931: वह साल जब Ferdinand Porsche का डिज़ाइन ऑफ़िस Stuttgart के वाणिज्यिक रजिस्टर में दर्ज हुआ
135 km/h: 1948 में पहली Porsche, यानी 356 "No. 1" Roadster, की टॉप स्पीड
19: 2017 तक Le Mans की outright जीतें, पहली 1970 में
1,000,000: 2017 तक बनी 911 कारें, वही साल जब दस लाखवीं कार असेंबली लाइन से उतरी

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901 से 911 तक

रेसिंग और Le Mans

संकट से बाहर, Boxster के साथ

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Porsche का मालिक कौन रहा?

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तीन बातें जो लोग ग़लत समझते हैं

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पहली Porsche, यानी 356 "No. 1" Roadster, कहाँ बनी थी?

911 को पहली बार दिखाए जाने पर क्या कहा गया था?

Porsche ने Le Mans पहली बार outright कब जीती?

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