BMW

नीले और सफ़ेद गोल प्रतीक के रंग बवेरिया के झंडे से आए हैं; घूमते प्रोपेलर वाली व्याख्या बाद में, 1929 के एक कंपनी विज्ञापन से आई।

8 कारें

फ़िल्टर और सॉर्ट

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मेक / मॉडल
कीमत
–
साल / किलोमीटर
–
और फ़िल्टर

बॉडी

ड्राइव

ईंधन

सीटें

सिलेंडर

रंग

लाइफस्टाइल

मूल

छूट

सॉर्टअभी आईं (सबसे नई)

BMW की कहानी

BMW की कहानी: एक मिनट में पूरा परिचय, Michi की ज़ुबानी1:05

1916 – 1922

म्यूनिख में एयरो इंजन

BMW की शुरुआत सड़क पर नहीं, आसमान में हुई थी। इसकी जड़ें दो विमानन कंपनियों में हैं: विमान निर्माता Flugmaschinenfabrik Gustav Otto और एयरो इंजन निर्माता Rapp Motorenwerke। 1916 में Otto की कंपनी का नाम बदलकर Bayerische Flugzeugwerke कर दिया गया, और 1917 में Rapp Motorenwerke, Bayerische Motorenwerke GmbH बन गई: यानी बवेरियन मोटर वर्क्स, या BMW।

नीले-सफ़ेद रंग का गोलाकार प्रतीक चिह्न भी 1917 का ही है, जिसमें बवेरिया के रंग हैं। 17 जून 1919 को BMW IV इंजन ने पायलट Franz Zeno Diemer को 9,760 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचाया, जिसके बारे में BMW का कहना है कि इससे पहले कोई विमान इतनी ऊँचाई तक नहीं पहुँचा था। इस उड़ान को कभी आधिकारिक मान्यता नहीं मिली, क्योंकि जर्मनी को उस संस्था से बाहर रखा गया था जो विमानन रिकॉर्डों की पुष्टि करती थी।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद एयरो इंजनों पर पाबंदी लग गई, इसलिए BMW कुछ समय तक रेलवे ब्रेक और इनबोर्ड इंजन बनाती रही। 1922 में इसका नाम, संपत्तियाँ और इंजन संबंधी कारोबार BFW को सौंप दिए गए, और कंपनी म्यूनिख के Oberwiesenfeld में बस गई, जहाँ आज भी इसका मुख्य संयंत्र और मुख्यालय है।

लकड़ी के प्रोपेलर ब्लेड के साथ प्रदर्शित BMW IIIa एयरो इंजन
म्यूनिख के BMW Museum में रखा BMW IIIa एयरो इंजनWikisympathisant · CC BY-SA 4.0

1923 – 1932

पहले मोटरसाइकिलें, फिर कारें

1923 में Berlin Motor Show में प्रदर्शित BMW R 32 कंपनी की पहली मोटरसाइकिल थी। Max Friz ने इसे बॉक्सर इंजन के इर्द-गिर्द तैयार किया, जिसके सिलेंडर फ़्रेम के आर-पार लगे थे, और इसका ड्राइव शाफ़्ट चेन या बेल्ट की तुलना में रख-रखाव में आसान था। ये दोनों बातें आज भी BMW बाइकों की पहचान हैं।

कारें 1928 में आईं, जब BMW ने थुरिंजिया की वाहन निर्माता Fahrzeugfabrik Eisenach को अपने अधीन ले लिया। 1929 से दूसरे विश्व युद्ध तक हर BMW कार Eisenach में बनी, और शुरुआत Austin Motor Company के लाइसेंस के तहत बने छोटे मॉडलों से हुई। BMW के अपने मॉडल 1932 में आए।

वह पहली कार नन्ही-सी Dixi थी, लाइसेंस पर बनी Austin Seven, जो आगे चलकर BMW 3/15 बनी। इसी बीच मोटरसाइकिलें जीत रही थीं: BMW के अनुसार, 1924 से 1929 तक उसने जर्मनी की हर 500 cc चैंपियनशिप जीती।

संग्रहालय में रखी 1923 की BMW R 32 मोटरसाइकिल, बॉक्सर इंजन और वायर व्हील के साथ
1923 की BMW R 32Arnaud 25 · CC BY-SA 4.0

1929 – 1940

दो पहियों पर भी तेज़, चार पर भी

BMW ने अपनी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड कोशिशों और रेसों में साबित की। बार हर मशीन की दर्ज रफ़्तार दिखाते हैं: दो मोटरसाइकिल विश्व रिकॉर्ड और एक रेस की औसत रफ़्तार।

सामने से दिखती चाँदी जैसे रंग की BMW 328 Touring Coupé, जुड़वाँ किडनी ग्रिल और गोल हेडलैंप के साथ
म्यूनिख के BMW Museum में 328 Touring CoupéAnirban Das · CC BY-SA 4.0
  1. Henne की रिकॉर्ड बाइक1929 · सुपरचार्ज्ड बॉक्सर
    216 km/h (134 mph)

    19 सितंबर 1929 को म्यूनिख के पास Ernst Henne: मौजूदा विश्व रिकॉर्ड से 10 km/h ज़्यादा।

  2. WR 5001937 · 493 cc, सुपरचार्ज्ड फ़्लैट-ट्विन
    280 km/h (174 mph)

    फ्रैंकफर्ट-डार्मस्टाट मोटरवे पर Henne, पूरी तरह फ़ेयर्ड बाइक में: 279.5 km/h, ऐसा रिकॉर्ड जो 1951 तक कायम रहा।

  3. 328 Touring Coupé1940 · 2.0 लीटर, छह-सिलेंडर
    167 km/h (104 mph)

    Fritz Huschke von Hanstein और Walter Bäumer ने Mille Miglia सीधे-सीधे 166.7 km/h की औसत रफ़्तार से जीती, एक Alfa Romeo से 15 मिनट आगे।

BMW उस 1940 की जीत को अपने मोटर स्पोर्ट इतिहास की सबसे अहम जीतों में गिनती है।

1945 – 1960

उजड़ी, फिर बिकने की कगार पर

नेशनल सोशलिस्ट शासन के दौरान BMW हथियारों की एक बड़ी निर्माता बन गई, और BMW स्वयं मानती है कि उसके प्रबंधन ने जबरन श्रम, जिसमें यातना शिविरों के कैदी भी शामिल थे, के इस्तेमाल में कोई नैतिक संयम नहीं दिखाया। युद्ध के बाद मित्र देशों की सेनाओं ने संयंत्रों पर कब्ज़ा कर लिया और मशीनें व औज़ार उखाड़ ले गईं। अक्टूबर 1945 में अमेरिकी सैन्य सरकार ने म्यूनिख संयंत्र को ध्वस्त करने का आदेश दिया, और 1949 तक BMW का अपनी संपत्तियों पर नियंत्रण जाता रहा।

युद्ध के बाद BMW का पहला उत्पाद R 24 मोटरसाइकिल थी, जिसे मार्च 1948 में पेश किया गया; अकेले 1949 में इसकी 9,144 बिकीं। युद्ध के बाद की पहली कार 501 थी, जिसे 1951 में पेश किया गया और 1952 से बनाया गया। इसमें छह लोग तक बैठ सकते थे और यह एक लग्ज़री कार थी, पर इसे सीमित व्यावसायिक सफलता ही मिली।

1950 के दशक के अंत तक BMW की स्थिति बेहद नाज़ुक हो चुकी थी। 1959 के अंत में Daimler-Benz ने अधिग्रहण का प्रस्ताव रखा, लेकिन 9 दिसंबर की वार्षिक आम बैठक में छोटे शेयरधारकों और कर्मचारियों ने उसे ठुकरा दिया। इसके बाद Herbert Quandt ने अपनी हिस्सेदारी बढ़ाई और अस्थायी सरकारी सहायता के साथ अगले साल BMW की हालत पलट दी।

नदी किनारे खड़ी काली BMW 501 सैलून, क्रोम किडनी ग्रिल के साथ
1956 की BMW 501Laurapulke · CC BY-SA 3.0

1961 – 1973

Neue Klasse

1961 के Frankfurt Motor Show में BMW ने 1500 पेश की, एक कॉम्पैक्ट, स्पोर्टी चार-दरवाज़ों वाली कार, जिसे बाज़ार की एक कमी भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसने तहलका मचा दिया, और ऑर्डर उत्पादन क्षमता से कहीं ज़्यादा आ गए। BMW इसे वह सफलता मानती है जिसने उसे एक कामयाब, आधुनिक कार निर्माता बनाया।

1500 से Neue Klasse, यानी नई श्रेणी, की शुरुआत हुई, जो आगे बढ़कर 1600, 1800 और 2000 तक फैली। "Sheer driving pleasure" यानी "सिर्फ़ ड्राइविंग का आनंद" नारा 1964 का है, और 1972 में BMW ने अपनी रेसिंग को BMW Motorsport GmbH में समेट लिया, जो आज की BMW M GmbH की नींव है।

1973 में BMW ने म्यूनिख में नया मुख्यालय खोला। इसके अनोखे चार-सिलेंडर आकार ने जल्द ही इसे शहर की पहचान बना दिया, और कटोरे जैसे आकार का BMW Museum इसके बगल में खड़ा है। परिसर का औपचारिक उद्घाटन 18 मई 1973 को हुआ।

सर्किट पर दौड़ती सफ़ेद 1964 BMW 1800 TiSA
2018 Goodwood Revival में 1964 की BMW 1800 TiSA, एक Neue Klasse सैलूनDave Hamster · CC BY 2.0

1916 – आज तक

BMW का मालिक कौन रहा?

संस्थापक, वित्तदाता, एक उद्धारक और कुछ बड़े अधिग्रहण, क्रम से।

  1. 1916
    Bayerische Flugzeugwerke

    Gustav Otto की विमान कंपनी का सरकार के कहने पर पुनर्गठन होता है और नाम बदल दिया जाता है। BMW अपनी स्थापना की तारीख, 7 मार्च 1916, को अपनी ही तारीख मानती है।

  2. 1917
    Rapp Motorenwerke

    Karl Rapp की इंजन फ़ैक्टरी Bayerische Motorenwerke GmbH बन जाती है, और एक साल बाद सार्वजनिक कंपनी, BMW AG।

  3. 1922
    Camillo Castiglioni

    वित्तदाता, जिसने BMW का नाम, लोगो और इंजन कारखाना ख़रीद लिया था, इन्हें BFW में मिला देता है। कंपनी म्यूनिख में बस जाती है।

  4. 1928
    Fahrzeugfabrik Eisenach

    BMW थुरिंजिया की इस वाहन निर्माता को अपने अधीन ले लेती है और कारें बनाना शुरू करती है।

  5. 1959
    Herbert Quandt

    Daimler-Benz की बोली ठुकराए जाने के बाद वह अपनी शेयरहोल्डिंग बढ़ाता है और अगले साल BMW की हालत पलट देता है।

  6. 1970
    Eberhard von Kuenheim

    1 January 1970 को 41 वर्ष की उम्र में Board of Management के Chairman बने और 23 वर्षों तक इस पद पर रहे।

  7. 1994
    Rover Group

    BMW ने Land Rover, Rover, MG, Triumph और MINI के घर को खरीदा। उसने 2000 में Rover को बेच दिया और MINI अपने पास रखी।

  8. 1998
    Rolls-Royce

    BMW को जुलाई में ब्रांड और नाम के अधिकार मिले। 2002 के अंत में उसने Rolls-Royce Motor Cars की पूरी ज़िम्मेदारी संभाल ली।

  9. आज
    क्वांट परिवार

    Stefan Quandt और Susanne Klatten सबसे बड़े शेयरधारक हैं, और बाकी हिस्सा आम जनता के पास है।

1999 से आज तक

इलेक्ट्रिक, और एक नई Neue Klasse

जनवरी 1999 में BMW ने Detroit Auto Show में X5 पेश की और, अपने कथन के अनुसार, एक नया मार्केट सेगमेंट स्थापित किया: Sports Activity Vehicle। 2001 में उसने MINI को फिर से लॉन्च किया, जिसे BMW छोटी कारों के सेगमेंट की पहली प्रीमियम गाड़ी कहती है।

2013 में लॉन्च हुई i3, BMW Group की पहली सीरीज़-प्रोडक्शन पूर्ण इलेक्ट्रिक कार थी। 2022 में कंपनी ने घोषणा की कि Neue Klasse का उत्पादन 2025 में शुरू होगा।

सितंबर 2025 में BMW iX3 ने म्यूनिख़ के IAA Mobility शो में Neue Klasse के पहले प्रोडक्शन मॉडल के रूप में पदार्पण किया। यह 1961 के एक नाम की वापसी है, जब मूल Neue Klasse ने BMW को उसकी बड़ी कामयाबी दिलाई थी।

एक डिस्प्ले के सामने खड़ी नीले रंग की BMW iX3, जिसके पीछे स्क्रीन पर BMW का फ़ोर-सिलेंडर टावर दिख रहा है
म्यूनिख़ में IAA Summit 2025 में BMW iX3, जो Neue Klasse का पहला मॉडल हैMatti Blume · CC BY-SA 4.0

1966 से आज तक

ऑस्ट्रेलिया में BMW

BMW के स्थानीय आगमन की पुष्टि Wheels पत्रिका के जुलाई 1966 के अंक से होती है, जिसने सितंबर 1967 में किसी BMW, एक 2000TI, का अपना पहला स्थानीय रोड टेस्ट छापा। बताया जाता है कि कारों की पहली आधिकारिक खेप सिर्फ़ 16 की थी।

1970 के दशक के मध्य तक ऑस्ट्रेलिया के फ़्रैंचाइज़ी डीलर नई 2002 बेच रहे थे, यहाँ तक कि उन्हें रेस भी करा रहे थे। BMW 1979 से ऑस्ट्रेलिया में पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में काम कर रही है, जिसका राष्ट्रीय मुख्यालय मेलबर्न में है।

1981 में एक Group C 635 CSi BMW Australia की फ़ैक्टरी टूरिंग कार बनी। 1985 में Jim Richards ने Group A 635 CSi में Australian Touring Car Championship जीती, जो BMW का पहला खिताब था और 1963 के बाद किसी यूरोपीय कार की पहली जीत थी, और 1987 में उन्होंने M3 में फिर जीत हासिल की।

घास पर खड़ी 1972 की BMW 2002 Touring हैचबैक
1972 की BMW 2002 TouringSicnag · CC BY 2.0

मिथक या हक़ीक़त?

तीन बातें जिनके बारे में लोग गलत समझते हैं

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मिथकBMW का बैज घूमता हुआ प्रोपेलर है।तथ्य जानने के लिए टैप करें
तथ्य

नीला और सफ़ेद रंग बवेरिया के रंग हैं, और यह लोगो 1917 से हर BMW पर लगा है। प्रोपेलर वाली व्याख्या बाद में आई: BMW के अनुसार लोगो को पहली बार 1920 के दशक के अंत में विज्ञापन में एक शैलीबद्ध घूमते प्रोपेलर के रूप में दिखाया गया था, और यही व्याख्या टिकी रही।

मिथकBMW की पहली कार उसकी अपनी डिज़ाइन थी।तथ्य जानने के लिए टैप करें
तथ्य

BMW की पहली कारें, 1929 से, Eisenach में Austin Motor Company के लाइसेंस के तहत बने छोटे मॉडल थीं। उसके अपने मॉडल 1932 में आए।

मिथकBMW ने 1998 में Rolls-Royce को खरीदा।तथ्य जानने के लिए टैप करें
तथ्य

जुलाई 1998 में BMW को Rolls-Royce मोटर कारों के ब्रांड और नाम के अधिकार मिले, लेकिन Rolls-Royce 2002 के अंत तक Volkswagen के पास रही। तभी BMW ने Rolls-Royce Motor Cars की पूरी ज़िम्मेदारी संभाली।

आँकड़ों में

चार आँकड़ों में BMW

1916
BMW का आधिकारिक जन्मदिन 7 March है, यानी BFW की स्थापना का दिन
9,760 मीटर
17 June 1919 को BMW IV इंजन से चलने वाले विमान में हासिल की गई
167 km/h
1940 की Mille Miglia में 328 Touring Coupé की औसत गति
9,144
अकेले 1949 में बिकीं R 24 मोटरसाइकिलें