Audi

आपस में गुँथे चार छल्ले 1932 में चार सैक्सन कार निर्माताओं के विलय के प्रतीक हैं: Audi, DKW, Horch और Wanderer, जो मिलकर Auto Union बने।

4 कारें

फ़िल्टर और सॉर्ट

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Audi की कहानी

Audi की कहानी: एक मिनट में पूरा परिचय, Michi की ज़ुबानी1:04

1899 – 1914

दूसरे मौक़े के लिए एक लैटिन नाम

August Horch जर्मनी के कार-निर्माण के अग्रणियों में से एक थे। उन्होंने 14 नवंबर 1899 को कोलोन में A. Horch & Cie. की स्थापना की, 1902 में उसे सैक्सनी ले गए और 1904 में Zwickau में उसे संयुक्त-स्टॉक कंपनी बना दिया।

1909 में मतभेदों के चलते उन्होंने कंपनी छोड़ दी और Zwickau में ही एक नई कार कंपनी शुरू की। उनकी पुरानी फ़र्म के पास Horch नाम का अधिकार था, इसलिए उन्होंने नाम का अनुवाद कर लिया: जर्मन में Horch का अर्थ है सुनो, और इसी आदेश के लिए लैटिन शब्द audi है। नए नाम वाली पहली कार मई 1910 में सौंपी गई।

नई Audi कारों ने जल्दी ही अपनी क़ाबिलियत साबित कर दी। उन्होंने Austrian Alpine Rally, जो उस समय अपनी तरह की सबसे कठिन लंबी-दूरी की प्रतियोगिता थी, लगातार तीन वर्ष, 1912, 1913 और 1914 में जीती।

Austrian Alpine Trial के भित्तिचित्र के सामने प्रदर्शित 1913 की पीली Audi Type C ओपन टूरर
1913 की Audi Type C 14/35 PS, Alpensieger (आल्प्स विजेता), August Horch Museum, Zwickau मेंMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5

1928 – 1939

चार कंपनियाँ, चार छल्ले

डेनमार्क में जन्मे Jörgen Skafte Rasmussen, जो DKW के मालिक थे, ने 1928 में Audi को ख़रीद लिया। तब तक DKW दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता बन चुकी थी।

29 जून 1932 को सैक्सनी के सरकारी बैंक की पहल पर Audi, DKW, Horch और Wanderer के कार डिवीज़न का विलय हुआ और Auto Union AG बनी, जो जर्मनी का दूसरा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल समूह था। उसका प्रतीक चिह्न चार आपस में जुड़े छल्ले थे, हर संस्थापक कंपनी के लिए एक।

हर ब्रांड का अपना क्षेत्र था: DKW मोटरसाइकिलें और छोटी कारें बनाती थी, Wanderer मध्यम आकार की कारें, Audi ऊपरी-मध्यम आकार की कारें और Horch बड़ी लग्ज़री कारें। जर्मनी में कार पंजीकरणों में Auto Union की हिस्सेदारी 1937 में 25.3 प्रतिशत तक पहुँच गई, जिसमें ज़्यादातर DKW कारें थीं।

संग्रहालय में प्रदर्शित, खुले दरवाज़े वाली 1935 की भूरी और क्रीम रंग की Audi 225 रोडस्टर
August Horch Museum, Zwickau में 1935 की Audi 225 रोडस्टरMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5

1934 – 1937

Silver Arrows

Auto Union की रेसिंग कारों को Ferdinand Porsche ने डिज़ाइन किया था, इंजन चालक के पीछे लगा था, और 1930 के दशक में उनका Mercedes-Benz से कड़ा मुक़ाबला चलता रहा। ये पट्टियाँ उनकी दर्ज की गई तीन रफ़्तारें दिखाती हैं।

तेज़ रफ़्तार से दौड़ती, नंबर 5 वाली चाँदी-रंग की Auto Union Type C रेसिंग कार, पृष्ठभूमि धुँधली
2016 के Goodwood Festival of Speed में Auto Union Type CMark Ireland · CC BY 2.0
  1. Type A1934 · 4.4 लीटर, V16
    217 km/h (135 mph)

    Berlin के Avus पर Hans Stuck: 6 मार्च को तीन विश्व रिकॉर्ड, जिनमें खड़ी शुरुआत से एक घंटे में 217 km/h का औसत भी शामिल है।

  2. Lucca1935 · लगभग 5 लीटर, V16
    320 km/h (199 mph)

    इटली में Lucca के पास Hans Stuck: चलती शुरुआत वाले एक मील पर औसत 320.267 km/h, और एक किलोमीटर पर मापी गई 326.975 km/h।

  3. Type C Streamliner1937 · 6.0 लीटर, V16
    406 km/h (252 mph)

    Frankfurt और Darmstadt के बीच ऑटोबान पर Bernd Rosemeyer, अक्टूबर 1937: सार्वजनिक मोटरवे पर 400 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक रफ़्तार से कार चलाने वाले पहले व्यक्ति।

1936 में Bernd Rosemeyer ने Type C में यूरोपीय चैंपियनशिप जीती। जनवरी 1938 में ऑटोबान के उसी हिस्से पर एक और रिकॉर्ड कोशिश के दौरान उनकी मृत्यु हो गई।

1945 – 1965

Ingolstadt में नई शुरुआत

युद्ध के दौरान Auto Union हथियारों और युद्ध-सामग्री के उत्पादन में शामिल थी, और Audi के अपने कंपनी-इतिहास के अनुसार उसने लगभग 17,300 बंधुआ मज़दूरों और Flossenbürg यातना शिविर के उप-शिविरों के 3,700 क़ैदियों को काम पर लगाया था। युद्ध समाप्त होने पर सोवियत क़ब्ज़ाकारी बलों ने कंपनी को ज़ब्त कर लिया और सैक्सनी में उसके कारख़ानों को बड़े पैमाने पर तोड़ डाला, और 1948 में Chemnitz के वाणिज्यिक रजिस्टर से उसका नाम हटा दिया गया।

तब तक कुछ प्रबंधक पश्चिम की ओर भाग चुके थे, और 1945 के अंत में उन्होंने Ingolstadt में, जो बवेरिया का एक पुराना छावनी-शहर था और जहाँ ढेरों ख़ाली सैन्य इमारतें थीं, एक स्पेयर-पार्ट्स डिपो खड़ा किया। 3 सितंबर 1949 को वहीं Auto Union GmbH का गठन हुआ, ताकि चार छल्लों की परंपरा आगे बढ़ सके।

इसके पहले उत्पाद DKW मोटरसाइकिलें और DKW F 89 L डिलीवरी वैन थे, जिसे मई 1949 में Hanover Export Trade Fair में दिखाया गया था। Daimler-Benz ने 1958 में Auto Union का लगभग 88 प्रतिशत हिस्सा ख़रीद लिया, लेकिन टू-स्ट्रोक DKW कारें पिछड़ती जा रही थीं। 1964 के अंत से मालिकाना हक़ चरणों में Volkswagen के पास चला गया, और अगस्त 1965 में Audi नाम एक नई कार पर लौटा, जिसमें Ingolstadt का पहला फ़ोर-स्ट्रोक इंजन था।

घर के अंदर प्रदर्शित, गोल बॉडी वाली 1950 के दशक की हल्की नीली DKW Schnellaster डिलीवरी वैन
1956 की DKW F 89 L Schnellaster वैनVauxford · CC BY-SA 4.0

1965 – 1979

एक गुप्त Audi और एक नारा

Volkswagen की नई सहायक कंपनी को शुरू में अपनी कारें विकसित करने से रोका गया था, और Wolfsburg में बात चल रही थी कि Ingolstadt का इस्तेमाल सिर्फ़ Beetle बनाने के लिए किया जाए। फिर भी Auto Union के विकास प्रमुख Ludwig Kraus ने चुपचाप काम आगे बढ़ा दिया।

नतीजा थी Audi 100, जिसे नवंबर 1968 में Ingolstadt में अंतरराष्ट्रीय प्रेस के सामने पेश किया गया। यह DKW तकनीक पर आधारित न होने वाला पहला मॉडल था, और इसकी सफलता ने Auto Union को Volkswagen Group के भीतर अपनी स्वतंत्रता बनाए रखने में मदद की।

1969 में Auto Union का Neckarsulm की NSU के साथ विलय हुआ, जो Wankel इंजन वाली Ro 80 की निर्माता थी, और इससे Audi NSU Auto Union AG बनी। 1971 में नई कंपनी ने नारा Vorsprung durch Technik अपनाया, जिसका अनुवाद है तकनीक के ज़रिए प्रगति, और 1972 में Audi 80 आई।

सड़क पर खड़ी, क्रीम रंग की पहली पीढ़ी की Audi 100 सैलून
पहली पीढ़ी की Audi 100 सैलूनJoachimKohler-HB · CC BY-SA 4.0

1977 – 1987

चारों पहिए चालक

इस विचार का श्रेय चेसिस इंजीनियर Jörg Bensinger को दिया जाता है, जिन्होंने 1977 में पाया कि Volkswagen का Iltis सैन्य वाहन बर्फ़ के परीक्षणों में दूसरी कारों से बेहतर प्रदर्शन करता है। Audi ने मार्च 1980 में Geneva Motor Show में quattro पेश की। स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और हाथ से लॉक किए जा सकने वाले दो डिफ़रेंशियल के साथ, Audi इसे स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली हाई-वॉल्यूम कार कहती है।

रैलींग ने बात साबित कर दी। quattro ने 1981 में Monte Carlo Rally में पदार्पण किया, कुछ ही समय बाद Hannu Mikkola ने उसमें Swedish Rally जीती, और Sanremo Rally में Michèle Mouton ने World Championship इवेंट में किसी महिला की पहली जीत दर्ज की।

Audi ने 1982 में मैन्युफैक्चरर्स का खिताब जीता, और ऐसा करने वाला वह पहला जर्मन ब्रांड था। 1983 में Mikkola ने ड्राइवर्स का खिताब अपने नाम किया। 1984 में Audi ने दोनों खिताब जीते, जिनमें Stig Blomqvist चैंपियन रहे। 1987 में Walter Röhrl, Audi Sport quattro S1 E2 में, ग्यारह मिनट से कम समय में Pikes Peak की चढ़ाई पूरी करने वाले पहले ड्राइवर बने।

सड़क पर तेज़ रफ़्तार से दौड़ती पीली, सफ़ेद और लाल Audi quattro रैली कार, 1983 सीज़न
1983 की Audi quattro A2 रैली कारAudi Sverige · CC BY 3.0

1899 से आज तक

Audi का मालिक कौन रहा?

कोलोन की एक वर्कशॉप, सैक्सनी में एक विलय, सोवियत ज़ब्ती और बवेरिया में नई शुरुआत: Audi का बैज अपने मौजूदा मालिक तक पहुँचने में लंबा सफ़र तय कर चुका है।

  1. 1899
    A. Horch & Cie.

    August Horch कोलोन में अपनी पहली कंपनी शुरू करते हैं। बाद में यह कंपनी सैक्सनी के Zwickau शहर में चली जाती है।

  2. 1909
    Audi, Zwickau

    Horch कंपनी छोड़कर दूसरी कार कंपनी शुरू करते हैं। 1910 में यह Audi नाम से पंजीकृत होती है।

  3. 1928
    Rasmussen और DKW

    DKW के मालिक Jörgen Skafte Rasmussen, Audi को खरीद लेते हैं।

  4. 1932
    Auto Union AG

    Audi, DKW, Horch और Wanderer का कार डिवीज़न Chemnitz में एक हो जाते हैं। सैक्सनी के राज्य बैंक के पास 80 प्रतिशत हिस्सेदारी है।

  5. 1945
    सोवियत क़ब्ज़ा

    Auto Union के सैक्सनी स्थित कारख़ानों को ज़ब्त करके तोड़ दिया जाता है। 1948 में कंपनी का नाम रजिस्टर से काट दिया जाता है।

  6. 1949
    Auto Union GmbH

    चार छल्लों की परंपरा को आगे बढ़ाने के लिए बवेरिया के Ingolstadt में एक नई कंपनी बनाई जाती है।

  7. 1958
    Daimler-Benz

    अप्रैल में Auto Union का लगभग 88 प्रतिशत हिस्सा खरीदती है, और बाकी अगले साल।

  8. 1965
    Volkswagen

    1964 के अंत से मालिकाना हक़ चरणों में Volkswagenwerk AG के पास चला जाता है। Audi नाम लौट आता है।

  9. 1969
    Audi NSU Auto Union

    Auto Union का Neckarsulm की NSU के साथ विलय हो जाता है। दोनों Volkswagen की सहायक कंपनियाँ थीं।

  10. 1985
    AUDI AG

    कंपनी ब्रांड का नाम अपना लेती है और अपना मुख्यालय Neckarsulm से Ingolstadt ले जाती है।

  11. आज
    Volkswagen Group

    Audi, Volkswagen Group की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है, और उसका मुख्यालय Ingolstadt में है।

1989 – 2014

डीज़ल, एल्यूमीनियम और Le Mans

सड़क पर 1989 में Audi 100 TDI आई, जिसे Audi पहली डायरेक्ट फ़्यूल इंजेक्शन वाली डीज़ल पैसेंजर कार बताती है। 1994 में A8 आई, जो पूरी तरह एल्यूमीनियम से बने Audi Space Frame डिज़ाइन अध्ययन से विकसित हुई थी।

Audi ने 1999 में Le Mans 24 Hours में पहली बार हिस्सा लिया और 2000 में R8 के साथ इसे जीता, जो R8 की पाँच जीतों में से पहली थी। 2006 में डीज़ल V12 वाली R10 TDI ने भी जीत हासिल की, जिसे Audi डीज़ल से चलने वाली कार की Le Mans में पहली जीत मानती है।

2010 में एक R15 TDI ने 397 चक्कर, यानी 5,410.7 किलोमीटर तय किए, जो दूरी का रिकॉर्ड है। 2012 में हाइब्रिड R18 e-tron quattro ने जीत दर्ज की, जिसे Audi पहली हाइब्रिड जीत मानती है, और 2014 तक Audi के नाम Le Mans की 13 जीतें हो चुकी थीं।

संख्या 8 वाला एक चाँदी जैसे रंग का Audi R8 Le Mans प्रोटोटाइप, जो संग्रहालय में प्रदर्शित है
Ingolstadt के museum mobile में खड़ी वह Audi R8, जिसने 2000 में Le Mans जीता थाLothar Spurzem · CC BY-SA 2.0 de

1935 से आज तक

ऑस्ट्रेलिया में Audi

CarExpert के अनुसार DKW F5, जिसे Auto Union ने बनाया था और जो 1935 में मेलबर्न आयात की गई थी, यहाँ की पहली Audi से जुड़ी कार थी। Audi बैज वाली कारें 1967 में आईं, जब 368 राइट-हैंड-ड्राइव Super 90 कारें आयात की गईं, और उसी साल 1 अक्टूबर को उनमें से एक Bathurst में दौड़ी।

1970 और 1980 के दशकों में स्वतंत्र वितरक Audi कारें लाते रहे। हाल के वर्षों में लाइन-अप इलेक्ट्रिक हो गई है: e-tron यहाँ 2020 में आई और Q6 e-tron 2025 में।

ट्रैक पर Audi R8 LMS कारों ने 2011, 2012 और 2018 में Bathurst 12 Hour जीता। मार्च 2026 में Audi ने मेलबर्न में Australian Grand Prix के साथ Formula 1 में पदार्पण किया, जहाँ Gabriel Bortoleto ने टीम के पहले अंक हासिल किए।

Mount Panorama पर दौड़ती भूरे, सफ़ेद और लाल रंग की Audi R8 LMS रेस कार, जिसके पीछे बड़ा विंग लगा है
2018 Bathurst 12 Hour की विजेता Audi R8 LMSKytabu · CC BY-SA 4.0

मिथक या तथ्य?

तीन बातें, जिन्हें लोग ग़लत समझते हैं

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मिथकAudi की स्थापना 1932 में हुई थी, जब चार छल्ले सामने आए।तथ्य जानने के लिए टैप करें
तथ्य

स्थापना की कोई एक तारीख़ नहीं है। August Horch ने 1909 में Zwickau में वह कंपनी शुरू की जो आगे चलकर Audi बनी, और Audi नाम वाली पहली कार मई 1910 में सौंपी गई। चार छल्ले 1932 के हैं, जब Audi, DKW, Horch और Wanderer का कार डिवीज़न मिलकर Auto Union AG बने, और कंपनी को AUDI AG नाम केवल 1985 से मिला है।

मिथकquattro पहली फ़ोर-व्हील-ड्राइव कार थी।तथ्य जानने के लिए टैप करें
तथ्य

Audi के अपने शब्द ज़्यादा सावधानी भरे हैं: स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली हाई-वॉल्यूम कार। इससे पहले भी ऑल-व्हील-ड्राइव सड़क कारें मौजूद थीं, और 1966 की Jensen FF को पहली बताया जाता है।

मिथकSilver Arrows, Mercedes-Benz की रेस कारें थीं।तथ्य जानने के लिए टैप करें
तथ्य

यह उपनाम दोनों जर्मन टीमों को मिला। Auto Union की V16 कारों में इंजन ड्राइवर के पीछे था, और बर्लिन के Avus में 27 मई 1934 की अपनी पहली रेस से ही उन पर चाँदी जैसी शानदार फ़िनिश थी। Audi आज भी अपनी ऐतिहासिक रेसर कारों को Silver Arrow परिवार कहती है।

आँकड़ों में

चार आँकड़ों में Audi

4
चार छल्लों में शामिल ब्रांड: Audi, DKW, Horch और Wanderer
406 km/h
Auto Union में Bernd Rosemeyer, अक्टूबर 1937
13
Le Mans की जीतें, 2000 से 2014 तक
397 चक्कर
2010 में Le Mans में, 5,410.7 km का दूरी रिकॉर्ड

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