Hyundai

Les voitures vinrent plus tard : la société automobile fut créée en 1967 et débuta en assemblant des Ford Cortina sous licence.

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Séoul · Ulsan · Turin · Perth

L'histoire de Hyundai

D'un garage de réparation à Séoul à une concession à Perth : plus de quatre-vingts ans d'histoire, racontés en cinq minutes.

1931 – 1947

Un garage, puis des routes

Le fondateur de Hyundai, Chung Ju-yung, était l'aîné d'une famille d'agriculteurs, né dans un village situé dans l'actuelle Corée du Nord. Décidé à tenter sa chance ailleurs, il a quitté la maison à trois reprises et, lors de l'une de ses tentatives, a payé son billet de train pour Séoul en vendant l'une des vaches de son père.

En 1941, il a ouvert un garage de réparation automobile à Séoul, son premier contact avec le monde de l'automobile. Il dira plus tard avec fierté : « nous avons réparé en cinq jours seulement ce qui en prenait vingt aux autres entreprises. »

En 1947, il s'est lancé dans le bâtiment, comme entrepreneur travaillant pour l'État, sous un nom que les pages consacrées au patrimoine de Hyundai donnent comme Hyundai Engineering & Construction. Les routes faisaient partie du travail, et Chung a vu où cela menait : si les routes sont les veines du pays, les voitures sont le sang qui y circule.

Chung Ju-yung à un âge avancé, avec des lunettes et une veste claire, assis dans un fauteuil et regardant sur le côté
Chung Ju-yung à Panmunjom, le 27 octobre 1998Technical Sergeant Renee Sitler, US Air Force · Public domain

1967 – 1974

La Cortina de Ford, construite à Ulsan

Chung Ju-yung a fondé Hyundai Motor Company en 1967, avec son frère, Chung Se-yung. L'usine de montage d'Ulsan a été achevée en 1968.

Le premier véhicule assemblé à Ulsan a été la Cortina, fabriquée en coopération avec Ford Motor Company. Hyundai a établi un record pour le délai le plus court entre le premier coup de pioche et la pleine exploitation parmi toutes les usines de montage Ford du monde : tout juste moins de six mois.

Le chef du bureau de Busan du JoongAng Ilbo écrit que la Cortina avait été conçue pour les routes goudronnées des pays développés, alors qu'environ 20 % seulement des routes de Corée l'étaient à l'époque, et que les taxis Cortina tombaient fréquemment en panne. C'est pour cette raison, écrit-il, que Hyundai a commencé à développer ses propres voitures.

Une berline Hyundai Cortina turquoise avec une plaque d'immatriculation coréenne portant l'inscription Cortina, exposée à côté d'un taxi Pony jaune
Une Hyundai Cortina au Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1974 – 1976

La Pony, une voiture pour le peuple

En 1974, Hyundai a engagé George Turnbull, ancien directeur général d'Austin Morris, qui a fait venir des ingénieurs européens pour l'aider à créer sa propre voiture. Un concept de coupé Pony, dessiné par Giorgetto Giugiaro, a été présenté au Salon de l'automobile de Turin en octobre 1974.

La première Pony de série, une berline à quatre portes, a été présentée en décembre 1975. Surnommée kukmincha, c'est-à-dire voiture du peuple, la Pony, compacte et à propulsion arrière, a été la première voiture sud-coréenne produite en grande série, avec des moteurs et des boîtes de vitesses Mitsubishi.

Hyundai a commencé à exporter la Pony en 1976, vers le Chili, l'Argentine, la Colombie et l'Égypte, entre autres marchés. Selon le musée d'Ulsan, Arirang était la proposition la plus populaire du concours organisé pour baptiser la voiture, mais les paroles d'Arirang parlent de tomber malade avant même d'avoir parcouru deux miles : ce sera donc la Pony.

Un taxi Hyundai Pony jaune avec un panneau de toit et une plaque Pony, dans une exposition de musée
Un taxi Hyundai Pony au Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1984 – 1991

L'Excel part à l'étranger

En 1984, Hyundai a commencé à exporter la Pony vers le Canada, mais pas vers les États-Unis, car elle n'y aurait pas satisfait aux normes d'émissions. En 1986, la Pony Excel est devenue le premier modèle Hyundai vendu aux États-Unis.

Giugiaro a également signé l'Excel, qui a succédé à la Pony en 1985. Ses prix défiant toute concurrence lui ont permis de se vendre en grand nombre à l'étranger, États-Unis compris.

En 1988, Hyundai a commencé à produire des modèles dotés de sa propre technologie, en commençant par la Sonata, de taille intermédiaire. En 1991, elle a mis au point son premier moteur à essence maison, le quatre-cylindres Alpha, ainsi que sa propre boîte de vitesses.

Une berline Hyundai Excel GL rouge de 1987, garée dans une rue de banlieue
Une berline Hyundai Excel GL de 1987Riley from Christchurch, New Zealand · CC BY 2.0

1997 – 2004

Kia rejoint le groupe

Kia a fait faillite en 1997, pendant la crise financière asiatique. En 1998, Hyundai Motor Company en a pris le contrôle avec une participation de 51 %, l'emportant face à la concurrence de Daewoo.

Au tournant du millénaire, Hyundai avait entrepris de renouveler son image, avec l'ambition de devenir une marque de rang mondial et en investissant massivement dans la qualité, le design et la fabrication. Son premier SUV, le Santa Fe, a été lancé en 2000.

Baptisé d'après la ville du Nouveau-Mexique, le Santa Fe a conquis les acheteurs américains et est rapidement devenu le véhicule le plus vendu de Hyundai. Le Tucson lui a succédé en 2004.

Un SUV Hyundai Santa Fe gris argent avec barres de toit, garé dans une rue de la ville
Une Hyundai Santa Fe 2001 – 2004Bull-Doser · Public domain

1947 – aujourd'hui

Qui dirigeait Hyundai ?

Trois présidents du conseil en près de soixante ans, tous issus d'une même famille, avec quelques partenaires en chemin.

  1. 1947
    Hyundai Engineering & Construction

    Chung Ju-yung se lance dans le bâtiment comme entrepreneur travaillant pour l'État.

  2. 1967
    Hyundai Motor Company

    Fondée par Chung Ju-yung avec son frère, Chung Se-yung.

  3. 1975
    Chung Se-yung

    Président de Hyundai Motor lorsque la première Pony sort de la chaîne en décembre.

  4. 1998
    Kia

    Hyundai Motor Company prend 51 % de Kia pendant la crise financière asiatique. Elle en détient environ un tiers aujourd'hui.

  5. 1999
    Chung Mong-koo

    Chung Ju-yung confie la direction de Hyundai Motor à son fils, qui la dirige jusqu'en 2020.

  6. 2000
    DaimlerChrysler

    Début d'une alliance stratégique. DaimlerChrysler cède en 2004 sa participation d'environ 10 %.

  7. 2001
    Hyundai Group

    Chung Ju-yung meurt et le Hyundai Group est démantelé. Hyundai Motor Group fait partie des entreprises qui en sont issues.

  8. 2020
    Chung Eui-sun

    Investi président du conseil de Hyundai Motor Group le 14 octobre. Son père devient président honoraire.

  9. 2025
    José Muñoz

    Le directeur des opérations mondial devient co-PDG mondial le 1er janvier, présenté comme le premier étranger à occuper un poste d'un tel rang dans un géant conglomérat sud-coréen.

2012 – aujourd'hui

N comme Namyang

En 2012, Hyundai met sur pied une équipe de R&D sur son site de Namyang, en Corée du Sud, avec pour ambition de créer une gamme de voitures hautes performances. En 2013, la marque fonde son équipe de championnat du monde des rallyes et, en 2014, elle engage Albert Biermann, ancien vice-président de l'ingénierie chez BMW M, pour diriger le développement des châssis.

Le N renvoie à deux lieux : Namyang, et le Nürburgring, en Allemagne, où les voitures sont mises au point. L'i30 N, en 2017, a marqué les débuts de la gamme.

Hyundai affirme que la Pony Coupe, dessinée par Giugiaro en 1974, a allumé la flamme du sport automobile au sein de l'entreprise. Près de cinquante ans plus tard, son ADN stylistique perdure dans le N Vision 74, un concept hybride à pile à combustible à hydrogène. En 2023, l'Ioniq 5 N est devenue le premier modèle N entièrement électrique.

Un concept Hyundai N Vision 74 argenté, à carrosserie de coupé anguleuse, enjoliveurs blancs et bandeau lumineux courant sur le nez, sur un stand de salon
Le concept Hyundai N Vision 74 à l'Auto Zürich 2023Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

1986 à aujourd'hui

Hyundai en Australie

En août 1986, la première Excel arrive dans une seule concession, à Perth. Le concessionnaire John Hughes et Alan Bond avaient obtenu les droits de distribution pour l'Australie, et seulement huit voitures se sont vendues le premier mois. À la fin de 1986, le total atteignait 1,756.

L'Excel est ensuite devenue un phénomène culturel, avec plus de 250,000 exemplaires vendus en Australie. Sa campagne publicitaire « drive-away » a contribué à populariser, à l'échelle nationale, l'affichage de prix « drive-away » (clés en main). Certains mois de 1998, elle a été le modèle le plus vendu du pays.

Hyundai Motor Company Australia a été créée en 2003 en tant que filiale à cent pour cent de Hyundai Motor Company. L'i30 est arrivée en 2007 et, en 2008, l'équipe locale a adapté les réglages de sa suspension et de sa direction. En août 2026, Hyundai a fêté quarante ans de présence en Australie, avec plus de 2.2 millions de véhicules vendus.

Une Hyundai Excel blanche de 1998, à hayon trois portes, garée sur un parking à côté d'un 4x4 bleu
Une Hyundai Excel GX trois portes de 1998Jeremy from Sydney, Australia · CC BY 2.0

Mythe ou réalité ?

Trois erreurs courantes

Ouvrez une carte pour découvrir la réalité.

MytheHyundai a débuté en fabriquant des voitures.Touchez pour voir ce qu'il en est
Fait

Tout a commencé par un atelier de réparation automobile en 1941, puis une entreprise de construction en 1947. Hyundai Motor Company est venue ensuite, en 1967, et ses premières voitures étaient des Ford Cortina assemblées à Ulsan.

MytheLa Pony a été la première voiture coréenne.Touchez pour voir ce qu'il en est
Fait

Ce titre revient à la Sibal, construite à la main à partir de 1955 par trois frères sur une base de Willys Jeep, avec une carrosserie réalisée à partir de vieux bidons d'huile. La Pony, en 1975, a été la première voiture sud-coréenne produite en série.

MytheHyundai et Kia sont la même entreprise.Touchez pour voir ce qu'il en est
Fait

Ce sont des marques sœurs. Hyundai Motor Company a pris 51 pour cent de Kia en 1998 et en détient aujourd'hui environ un tiers.

En chiffres

Hyundai en quatre chiffres

1967
Fondation de Hyundai Motor Company
1,001 vaches
Le don de Chung Ju-yung, peu avant sa mort, pour rembourser sa dette envers son père
1,756
Hyundai vendues en Australie en 1986, après seulement huit le premier mois
102,004
Hyundai livrées en Australie en 2015, la plus belle année de la marque ici