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Land Rover
Maurice Wilks construyó el primer prototipo sobre un chasis excedente de Willys Jeep, con el volante montado en el centro.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Maurice Wilks, director de ingeniería de Rover, vio el potencial de un vehículo agrícola que pudiera circular tanto por carretera como por el campo. Su familia tenía tierras en la isla galesa de Anglesey, y él buscaba algo versátil que sirviera a la vez de tractor ligero y de todoterreno.
A comienzos de 1947 se reunió con su hermano Spencer, director general de Rover, para poner en común sus ideas. Según la compañía, dibujó su visión de un vehículo polivalente de tracción en las cuatro ruedas en la arena de Red Wharf Bay.
Maurice usaba un Willys Jeep estadounidense en su granja, y el prototipo, apodado más tarde Centre Steer, se construyó sobre un chasis y unos ejes de Jeep.
Red Wharf Bay, en Anglesey, donde según Land Rover se trazó el primer bocetoTerry Kearney · CC0
1948
1948 – 1958
Ámsterdam, 30 de abril de 1948
El Land Rover se presentó en el Amsterdam Motor Show el 30 de abril de 1948. Tras la guerra el acero estaba racionado, pero el aluminio abundaba porque se había usado para construir los Spitfire, así que el nuevo vehículo recibió una carrocería de aleación sencilla y angulosa sobre un chasis de acero simple. Los primeros se ofrecían solo en tonos de verde claro, porque la pintura sobrante de cabinas de aviones militares era la que había disponible.
Estaba pensado solo como una solución provisional, pero superó en un 60 por ciento su objetivo de ventas del primer año, que era de 5000 unidades. En 1950 ya había vendido el doble que los sedanes P3 de Rover.
El Ejército británico hizo su primer pedido de Land Rover en 1949. En 1953 llegó una versión de batalla larga, en 1957 un motor diésel y en 1958 el Series II, con laterales de carrocería curvos. El Land Rover número un millón se fabricó en 1976.
HUE 166, el primer Land Rover de preserie (1948)Land Rover MENA · CC BY 2.0
1970
1970 – 1996
Un coche para todo
El 17 de junio de 1970 salió el primer Range Rover, derivado del Land Rover original. Solo se ofrecía con dos puertas, con tracción permanente en las cuatro ruedas con doble gama de marchas, frenos de disco en las cuatro ruedas y una capacidad de remolque de 3500 kg, y se lanzó con el lema 'A Car For All Reasons'.
Bajo el capó llevaba una versión menos potente del V8 de Rover, de raíces Buick, y la carrocería fue diseñada en gran parte por el equipo de ingeniería y no por el departamento de estilo.
El Range Rover siguió siendo de dos puertas durante sus primeros 11 años, hasta que en 1981 llegó una versión de cuatro puertas. Ganó la categoría de tracción en las cuatro ruedas en el primer rally Paris-Dakar, en 1979, y de nuevo en 1981, y la primera generación se produjo hasta 1996, con 326,070 unidades fabricadas.
Un Range Rover de dos puertas de 1972Sicnag · CC BY 2.0
1989
1989 – 1990
El Discovery y un nuevo nombre
A finales de la década de 1980 había un hueco entre el Land Rover y el Range Rover. El Discovery, desarrollado bajo el nombre en clave Project Jay, se creó para llenarlo y se presentó en el Frankfurt Motor Show de 1989.
Estaba basado en el Range Rover, con el mismo chasis, la misma suspensión y el mismo sistema de tracción en las cuatro ruedas, y se construyó con un presupuesto ajustado. Su interior contó con aportaciones de diseño del diseñador inglés Jasper Conran.
El Discovery cambió el significado del nombre. Hasta entonces 'Land Rover' era el nombre de un solo vehículo; a partir de ese momento pasó a ser el nombre de una marca, y por eso en 1990 el Ninety y el One Ten se convirtieron en el Defender 90, el Defender 110 y el Defender 130.
Un Land Rover Discovery de 1989Calreyn88 · CC BY-SA 4.0
1948 – hoy
¿Quién ha sido el dueño de Land Rover?
Land Rover nació como una línea de producto dentro de un fabricante de coches y desde entonces ha cambiado de manos muchas veces.
1948
Rover Company
Land Rover nace como un vehículo fabricado por Rover Company. Spencer Wilks es el director general y su hermano Maurice supervisa la ingeniería.
1967
Leyland Motor Corporation
Leyland se hace con Rover, y Land Rover pasa con ella.
1968
British Leyland
Leyland se fusiona con British Motor Holdings. Land Rover queda dentro de la división Rover-Triumph, y en 1975 el gobierno británico pasa a ser el principal accionista.
1978
Land Rover Limited
Se crea, por primera vez, una empresa Land Rover independiente dentro de British Leyland.
1986
Rover Group
BL plc pasa a llamarse Rover Group plc.
1988
British Aerospace
Rover Group se privatiza y pasa a formar parte de British Aerospace. En 1989 llega el Discovery.
1994
BMW
BMW adquiere Rover Group, con Land Rover incluida, el 31 de enero. En 1997 llega el Freelander.
2000
Ford
BMW desmantela Rover Group y vende Land Rover a Ford por £1.8 mil millones.
2008
Tata Motors
El 2 de junio, Tata completa la compra de Jaguar y Land Rover a Ford por £1.7 mil millones. El acuerdo incluye los derechos sobre los nombres Daimler, Lanchester y Rover.
2013
Jaguar Land Rover
El 1 de enero, Land Rover y Jaguar Cars dejan de ser entidades fabricantes de vehículos independientes, y Jaguar Cars Limited pasa a llamarse Jaguar Land Rover Limited.
2016
2015 – 2020
El Defender se despide y vuelve
En 2015, cuando la producción del Defender entraba en su fase final, Land Rover dibujó la silueta del Defender en la arena de Red Wharf Bay, donde empezó la historia. Medía 1 km de ancho y lo trazó una flota de seis Land Rover que arrastraban gradas agrícolas, y quedó terminado con solo unos minutos de margen antes de que la marea entrante lo borrara.
Tras 67 años de producción ininterrumpida, esta terminó el 29 de enero de 2016. El último Defender, un 90 con techo de lona, salió de la línea de Solihull a las 9:22 de aquel viernes, con la matrícula H166 HUE: un guiño a HUE 166, el primer Land Rover de preserie. Fue el Defender número 2,016,933 que se fabricó.
El sucesor se presentó el 10 de septiembre de 2019 en el Frankfurt Motor Show, el primer Defender completamente nuevo desde 1983. Sustituye la antigua construcción de carrocería sobre chasis y los ejes rígidos por una carrocería integrada y suspensión independiente, y entró en producción para el año modelo 2020.
Un Land Rover Defender 110 Station Wagon de 2016DeFacto · CC BY-SA 4.0
1949
1949 – hoy
Land Rover en Australia
Los primeros Land Rover llegaron a Australia en octubre de 1949, justo cuando la Snowy Mountains Authority se dio cuenta de que necesitaba un vehículo robusto, capaz de ir a cualquier parte, para el Snowy Hydro Scheme. A finales de la década de 1950 ya había más de 300 en la región de Snowy, y durante los 15 años transcurridos entre 1951 y 1966 más de 715 formaron parte de la flota del proyecto, contando los contratistas privados.
Aquí los Land Rover se ensamblaban a partir de kits enviados desde Solihull, entre otros lugares en la planta de 22 acres de Pressed Metal Corporation en Enfield, al oeste de Sídney. En 1958 el Gobierno australiano encargó seis Land Rover ceremoniales para visitas reales y de dignatarios, ensamblados en Sídney con componentes suministrados por Land Rover. Se utilizaron en los desfiles durante la visita de la Reina en 1963, y dos de ellos se conservan hoy en el museo del Ejército en Bandiana, Victoria.
En la década de 1980, la filial australiana de Land Rover construyó el Perentie para el Ejército, una versión 4x4 y 6x6 del 110 con motor diésel Isuzu. Se fabricaba en Moorebank, Nueva Gales del Sur, en una línea que una de las personas que trabajó en ella llamó la más corta del mundo, con 30 pies. En abril de 1991 llegó el Discovery, y un directivo de Jaguar Land Rover Australia ha dicho que el Discovery original "fue el resurgimiento de Land Rover en Australia".
Un Land Rover ceremonial de 1958 en el museo del Ejército australiano, Bandiana, Victoriasv1ambo · CC BY 2.0
¿Mito o realidad?
Tres cosas que la gente entiende mal
Abre una tarjeta para ver el dato.
MitoEl primer Land Rover se llamaba Series I.Toca para ver el dato
Realidad
En origen, estos vehículos se llamaban simplemente Land Rover. El nombre "Series" se añadió más tarde, cuando Land Rover ya se había consolidado como marca, y es lo que se conoce como un retrónimo.
MitoEl Perentie era simplemente un Defender militar.Toca para ver el dato
Realidad
Mucha gente lo cree, pero el Perentie llegó en 1987, tres años antes de que el Defender recibiera ese nombre. Basado en el 110, se construyó en Australia con chasis galvanizado, motor diésel Isuzu y la rueda de repuesto trasladada bajo la zona de carga.
MitoEl diésel Td5 era un motor de BMW.Toca para ver el dato
Realidad
BMW fue propietaria de Land Rover de 1994 a 2000, pero a menudo se le atribuye por error el Td5. Derivaba de un motor de turismo Rover de la serie L y Land Rover lo desarrolló aún más.
Quiz rápido
Adivina el año
¿Cuándo salió al mercado el primer Range Rover?
El 17 de junio de 1970, como modelo de dos puertas. El Land Rover original es mucho más antiguo, de 1948.
¿Cuándo se presentó el Discovery?
En 1989, en el Salón del Automóvil de Fráncfort, tras desarrollarse con el nombre en clave Project Jay.
¿Cuándo salió de la línea de Solihull el último Defender original?
El 29 de enero de 2016, tras 67 años de producción continuada.
En cifras
Land Rover en cuatro cifras
1948
el Land Rover se presenta en el Salón del Automóvil de Ámsterdam
1,000,000
Land Rover fabricados hasta 1976
2,016,933
el número del último Defender, fabricado en enero de 2016
30 pies
la longitud de la línea de producción del Perentie del Ejército en Moorebank
