Hyundai

Los coches llegaron después: la compañía automovilística se creó en 1967 y comenzó ensamblando Ford Cortina bajo licencia.

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Seúl · Ulsan · Turín · Perth

La historia de Hyundai

De un taller mecánico en Seúl a un concesionario en Perth: más de ochenta años contados en cinco minutos.

1931 – 1947

Un taller y luego las carreteras

El fundador de Hyundai, Chung Ju-yung, era el hijo mayor de una familia de agricultores y nació en una aldea de lo que hoy es Corea del Norte. Decidió salir a buscar oportunidades, se fue de casa tres veces y, en uno de sus intentos, pagó el billete de tren a Seúl vendiendo una de las vacas de su padre.

En 1941 abrió un taller de reparación de automóviles en Seúl, su primer contacto con el mundo del motor. Años después diría con orgullo: "reparamos en solo cinco días lo que a otras empresas les llevaba veinte."

En 1947 se adentró en el sector de la construcción como contratista del gobierno, una empresa que las páginas históricas de Hyundai llaman Hyundai Engineering & Construction. Las carreteras formaban parte del trabajo, y Chung vio hacia dónde llevaba aquello: si las carreteras son las venas del país, los autos son la sangre que corre por ellas.

Un anciano Chung Ju-yung con gafas y chaqueta clara, sentado en un sillón y mirando hacia un lado
Chung Ju-yung en Panmunjom, 27 de octubre de 1998Technical Sergeant Renee Sitler, US Air Force · Public domain

1967 – 1974

El Cortina de Ford, fabricado en Ulsan

Chung Ju-yung fundó Hyundai Motor Company en 1967 junto con su hermano, Chung Se-yung. La planta de ensamblaje de Ulsan quedó terminada en 1968.

El primer vehículo ensamblado en Ulsan fue el Cortina, construido en colaboración con Ford Motor Company. Hyundai logró el récord de menor tiempo entre la primera palada y el funcionamiento a plena escala de cualquier planta de ensamblaje de Ford en el mundo: poco menos de seis meses.

El jefe de la oficina de Busan del JoongAng Ilbo escribe que el Cortina fue diseñado para las carreteras asfaltadas del mundo desarrollado, mientras que en aquella época solo alrededor del 20 por ciento de las carreteras de Corea estaban asfaltadas, y que los taxis Cortina se averiaban con frecuencia. Por eso, according to him, Hyundai empezó a desarrollar sus propios autos.

Un sedán Hyundai Cortina turquesa con matrícula coreana que dice Cortina, expuesto junto a un taxi Pony amarillo
Un Hyundai Cortina en el Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1974 – 1976

El Pony, un auto para el pueblo

En 1974 Hyundai contrató a George Turnbull, antiguo director gerente de Austin Morris, quien incorporó a ingenieros europeos para ayudar a crear un auto propio. Un prototipo del Pony coupé, con diseño de Giorgetto Giugiaro, se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en octubre de 1974.

El primer Pony de producción, un sedán de cuatro puertas, se presentó en diciembre de 1975. Apodado kukmincha, o auto del pueblo, el Pony, compacto y de tracción trasera, fue el primer auto surcoreano fabricado en serie, con motores y transmisiones de Mitsubishi.

Hyundai empezó a exportar el Pony en 1976, entre otros mercados a Chile, Argentina, Colombia y Egipto. Según el Museo de Ulsan, Arirang fue la propuesta más popular en el concurso para bautizar el auto, pero la letra de Arirang habla de enfermarse antes de recorrer siquiera dos millas, así que acabó llamándose Pony.

Un taxi Hyundai Pony amarillo con un cartel en el techo y una matrícula que dice Pony, en una exposición de museo
Un taxi Hyundai Pony en el Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1984 – 1991

El Excel cruza fronteras

En 1984 Hyundai empezó a exportar el Pony a Canadá, pero no a Estados Unidos, porque el Pony no cumplía allí las normas de emisiones. En 1986 el Pony Excel se convirtió en el primer modelo de Hyundai vendido en Estados Unidos.

Giugiaro estuvo también detrás del Excel, el sucesor del Pony en 1985. Su precio de ganga ayudó a que se vendiera en grandes cantidades en el extranjero, Estados Unidos incluido.

En 1988 Hyundai empezó a producir modelos con tecnología propia, comenzando por el Sonata, de tamaño medio. En 1991 desarrolló su primer motor de gasolina propio, el Alpha de cuatro cilindros, y su propia transmisión.

Un sedán Hyundai Excel GL rojo de 1987 estacionado en una calle de un barrio residencial
Un sedán Hyundai Excel GL de 1987Riley from Christchurch, New Zealand · CC BY 2.0

1997 – 2004

Kia se une al grupo

Kia se declaró en quiebra en 1997, durante la crisis financiera asiática. En 1998 Hyundai Motor Company se hizo con una participación mayoritaria del 51 por ciento, en una oferta que se impuso a la competencia de Daewoo.

Con el cambio de milenio, Hyundai había empezado a renovar su imagen con el objetivo de convertirse en una marca de talla mundial, e invirtió con fuerza en calidad, diseño y fabricación. Su primer SUV, el Santa Fe, se lanzó en 2000.

Bautizado con el nombre de la ciudad de Nuevo México, el Santa Fe fue un éxito entre los compradores estadounidenses y pronto se convirtió en el vehículo más vendido de Hyundai. El Tucson llegó en 2004.

Un SUV Hyundai Santa Fe plateado con barras de techo, estacionado en una calle de la ciudad
Un Hyundai Santa Fe 2001 – 2004Bull-Doser · Public domain

1947 – hoy

¿Quién dirigió Hyundai?

Tres presidentes en casi sesenta años, todos de una misma familia, con algunos socios por el camino.

  1. 1947
    Hyundai Engineering & Construction

    Chung Ju-yung se adentra en el sector de la construcción como contratista del gobierno.

  2. 1967
    Hyundai Motor Company

    Fundada por Chung Ju-yung junto con su hermano, Chung Se-yung.

  3. 1975
    Chung Se-yung

    Presidente de Hyundai Motor cuando el primer Pony sale de la línea de montaje en diciembre.

  4. 1998
    Kia

    Hyundai Motor Company se hace con el 51 por ciento de Kia durante la crisis financiera asiática. Hoy posee cerca de un tercio.

  5. 1999
    Chung Mong-koo

    Chung Ju-yung cede a su hijo la dirección de Hyundai Motor, que la ejerce hasta 2020.

  6. 2000
    DaimlerChrysler

    Comienza una alianza estratégica. DaimlerChrysler vende su participación de cerca del 10 por ciento en 2004.

  7. 2001
    Hyundai Group

    Chung Ju-yung fallece y el Hyundai Group se desmantela. Hyundai Motor Group es una de las empresas que se escinden.

  8. 2020
    Chung Eui-sun

    Asume la presidencia de Hyundai Motor Group el 14 de octubre. Su padre pasa a ser presidente honorario.

  9. 2025
    José Muñoz

    El director global de operaciones pasa a ser codirector ejecutivo global el 1 de enero, y se lo describe como el primer extranjero en un cargo tan alto en un gigantesco conglomerado surcoreano.

2012 – hoy

N de Namyang

En 2012, Hyundai creó un equipo de I+D en su sede de Namyang, en Corea del Sur, con el objetivo de desarrollar una gama de autos de alto rendimiento. En 2013 fundó su equipo del Campeonato Mundial de Rally y, en 2014, contrató a Albert Biermann, ex vicepresidente de ingeniería de BMW M, para dirigir el desarrollo de los chasis.

La N representa dos lugares: Namyang y el circuito de Nürburgring, en Alemania, donde se desarrollan estos autos. El i30 N, en 2017, marcó el estreno de la gama.

Según Hyundai, el Pony Coupe, diseñado por Giugiaro en 1974, encendió la llama del automovilismo deportivo dentro de la compañía. Casi cincuenta años después, su ADN de diseño sigue vivo en el N Vision 74, un concept híbrido de pila de combustible de hidrógeno. En 2023, el Ioniq 5 N se convirtió en el primer modelo N totalmente eléctrico.

Un prototipo Hyundai N Vision 74 plateado, con carrocería coupé de líneas rectas, tapacubos blancos y una barra de luces en el frontal, en un stand de exposición
El prototipo Hyundai N Vision 74 en Auto Zürich 2023Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

1986 – hoy

Hyundai en Australia

En agosto de 1986, el primer Excel llegó a un único concesionario en Perth. El concesionario John Hughes y Alan Bond se habían asegurado los derechos de distribución en Australia, y en el primer mes se vendieron apenas ocho autos. A finales de 1986, el total era de 1,756.

El Excel acabó convirtiéndose en un fenómeno cultural, con más de 250,000 unidades vendidas en Australia. Su campaña publicitaria de precio «drive-away» contribuyó a popularizar en todo el país los precios con todo incluido anunciados a nivel nacional. En algunos meses de 1998 fue el modelo más vendido del país.

Hyundai Motor Company Australia se estableció en 2003 como filial de propiedad total de Hyundai Motor Company. El i30 llegó en 2007 y, en 2008, el equipo local adaptó los ajustes de su suspensión y dirección. En agosto de 2026, Hyundai celebró cuarenta años en Australia, con más de 2.2 millones de vehículos vendidos.

Un Hyundai Excel blanco de 1998, hatchback de tres puertas, estacionado en un aparcamiento junto a un todoterreno azul
Un Hyundai Excel GX de tres puertas de 1998Jeremy from Sydney, Australia · CC BY 2.0

¿Mito o realidad?

Tres cosas que la gente entiende mal

Abre una tarjeta para ver el dato.

MitoHyundai empezó fabricando autos.Toca para ver el dato
Realidad

Empezó con un taller de reparación de autos en 1941 y una empresa constructora en 1947. Hyundai Motor Company llegó en 1967, y sus primeros autos fueron Ford Cortina ensamblados en Ulsan.

MitoEl Pony fue el primer auto coreano.Toca para ver el dato
Realidad

Ese fue el Sibal, construido a mano desde 1955 por tres hermanos sobre una base de Willys Jeep, con una carrocería hecha de viejos bidones de petróleo. El Pony, en 1975, fue el primer auto surcoreano fabricado en serie.

MitoHyundai y Kia son la misma empresa.Toca para ver el dato
Realidad

Son marcas hermanas. Hyundai Motor Company adquirió el 51 por ciento de Kia en 1998 y hoy posee alrededor de un tercio.

En cifras

Hyundai en cuatro cifras

1967
Fundación de Hyundai Motor Company
1,001 vacas
El regalo de Chung Ju-yung, poco antes de su muerte, para saldar su deuda con su padre
1,756
Hyundai vendidos en Australia en 1986, tras solo ocho en el primer mes
102,004
Hyundai entregados en Australia en 2015, el mejor año de la marca aquí