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莫里斯·威爾克斯用一副剩餘嘅 Willys 吉普 底盤造出最早嘅原型車，軚盤仲要裝喺正中間。
3 架車
1:001947 – 1948
第二次世界大戰之後，羅孚 嘅工程總監 Maurice Wilks 睇到一個潛力：造一部農用車，既可以行公路，又可以落田耕作。佢一家喺威爾斯嘅 Anglesey 島上有地，所以佢想要一部用途多多嘅車，可以當輕型拖拉機，亦可以越野。
1947 年初，佢同個老弟 Spencer(羅孚 嘅董事總經理)見面交流意見。據公司所講，佢就喺 Red Wharf Bay 嘅沙灘上，畫出佢心目中多用途四輪驅動車嘅構想。
Maurice 喺自己嘅農場用一部美國 Willys 吉普，而原型車(後來有個花名叫 Centre Steer)就係用 吉普 嘅車架同車軸造成。
1948 – 1958
越野路華 喺 1948 年 4 月 30 日於 Amsterdam Motor Show 正式亮相。戰後鋼材受配給限制，但鋁材供應充足，因為之前用嚟造 Spitfires，所以呢部新車就用上簡樸、四四方方嘅鋁合金車身，配簡單嘅鋼製車架。早期嘅車只有淺綠色系，因為當時手頭上有嘅，就係軍方剩餘嘅飛機駕駛艙油漆。
佢本來只係作過渡之用，結果首年 5000 部嘅銷量目標，佢多賣咗 60%。到 1950 年，佢嘅銷量以二比一勝過 羅孚 嘅 P3 房車。
英國陸軍喺 1949 年訂購第一批 越野路華。1953 年推出長軸距版本，1957 年有柴油引擎，1958 年就有車身側面帶弧形嘅 Series II。第一百萬部 越野路華 喺 1976 年落成。
1970 – 1996
1970 年 6 月 17 日，第一代 Range 羅孚 面世，係原版 越野路華 嘅衍生車款。佢只有雙門版本，配備長開式雙段變速四輪驅動、四輪碟式煞車，同 3500 kg 嘅拖曳能力，宣傳口號係「A Car For All Reasons」。
引擎蓋下面係經過減壓調校嘅 羅孚 V8，源自 Buick；車身設計主要由工程團隊負責，而唔係造型部門。
Range 羅孚 頭 11 年一直都係雙門，直至 1981 年先有四門版本。佢喺 1979 年首屆 Paris-Dakar rally 贏咗四輪驅動組別，1981 年再贏一次，而第一代一直生產到 1996 年，合共造咗 326,070 部。
1989 – 1990
到 1980 年代後期，越野路華 同 Range 羅孚 之間出現咗一個空缺。Discovery 就係為咗填補呢個空缺而造，開發時嘅代號係 Project Jay，並喺 1989 年嘅 Frankfurt Motor Show 公開亮相。
佢以 Range 羅孚 為基礎，用同一個車架、懸吊同四輪驅動系統，而且預算緊絀。車廂內部設計得到英國設計師 Jasper Conran 提供意見。
Discovery 改變咗呢個名嘅意思。喺嗰之前，「越野路華」只係一款車嘅名；自此之後，佢變咗一個品牌嘅名，所以 1990 年，Ninety 同 One Ten 就改稱 Defender 90、Defender 110 同 Defender 130。
1948 年至今
越野路華 最初只係一間車廠入面嘅一條產品線，之後幾經易手。
越野路華 最初係 羅孚 Company 製造嘅一款車。Spencer Wilks 係董事總經理，而佢老哥 Maurice 就負責監督工程。
Leyland 收購 羅孚,越野路華 亦一併歸入旗下。
Leyland 同 British Motor Holdings 合併。越野路華 屬於 Rover-Triumph 部門，而英國政府喺 1975 年成為大股東。
喺 British Leyland 旗下，首次成立獨立嘅 越野路華 公司。
BL plc 易名為 羅孚 Group plc。
羅孚 Group 私有化，成為 British Aerospace 嘅一部分。Discovery 喺 1989 年隨後登場。
寶馬 喺 1 月 31 日收購 羅孚 Group,越野路華 包括在內。Freelander 喺 1997 年面世。
寶馬 拆散 羅孚 Group，並以 £1.8 billion 將 越野路華 賣畀 福特。
Tata 喺 6 月 2 日完成以 £1.7 billion 向 福特 收購 積架 同 越野路華。呢宗交易包括 Daimler、Lanchester 同 羅孚 呢幾個名稱嘅使用權。
1 月 1 日，越野路華 同 積架 Cars 不再係各自獨立嘅造車實體，而 積架 Cars Limited 則易名為 積架 越野路華 Limited。
2015 – 2020
2015 年，Defender 踏入最後生產階段，越野路華 喺故事開始嘅地方 Red Wharf Bay，喺沙灘上畫出 Defender 嘅輪廓。輪廓闊 1 km，由六部 越野路華 拖住農用耙畫成，完成時距離漲潮將佢沖走，只係差幾分鐘。
經過連續 67 年生產，Defender 喺 2016 年 1 月 29 日停產。最後一部 Defender 係軟頂版 90，嗰個星期五 9:22 喺 Solihull 生產線落成，車牌係 H166 HUE，向第一部試產版 越野路華 嘅 HUE 166 致敬。佢係第 2,016,933 部落成嘅 Defender。
接班車款喺 2019 年 9 月 10 日於 Frankfurt Motor Show 亮相，係自 1983 年以來首部全新 Defender。佢以一體式車身同獨立懸吊，取代舊式車身加車架嘅構造同硬車軸，並喺 2020 年款開始生產。
1949 年至今
首批 越野路華 喺 1949 年 10 月抵達澳洲，當時 Snowy Mountains Authority 剛好意識到，Snowy Hydro Scheme 需要一款堅固耐用、無處不達嘅車輛。到 1950 年代後期，Snowy 地區已經有超過 300 部；而由 1951 年至 1966 年呢 15 年間，計埋私人承建商，工程車隊先後有超過 715 部。
越野路華 喺澳洲係用由 Solihull 運來嘅散件組裝，其中包括 Pressed Metal Corporation 位於悉尼西面 Enfield、佔地 22 英畝嘅廠房。1958 年，澳洲政府訂製咗六部禮儀用 越野路華，供皇室成員同貴賓到訪時使用，喺悉尼用 越野路華 提供嘅零件組裝而成。1963 年女王訪澳期間，呢幾部車用於巡遊，而家其中兩部陳列喺維多利亞省 Bandiana 嘅陸軍博物館。
1980 年代，越野路華 嘅澳洲分支為陸軍製造咗 Perentie，係 110 嘅 4x4 同 6x6 版本，配備 五十鈴 柴油引擎。佢喺新南威爾斯省 Moorebank 生產，生產線只有 30 英尺長，曾經參與其中嘅一位人員形容呢條係全世界最短嘅生產線。1991 年 4 月，Discovery 登陸澳洲，積架 越野路華 Australia 一位經理曾經表示，最初嘅 Discovery「係 越野路華 喺澳洲嘅復興」。
迷思定事實？
打開張卡睇事實。
第一部 越野路華 叫 Series I。㩒一下睇事實
起初呢啲車淨係叫 越野路華。「Series」呢個名係後來 越野路華 成為咗一個品牌之後先加上去，屬於所謂嘅 retronym(回溯命名)。
Perentie 只不過係軍用版 Defender。㩒一下睇事實
好多人都咁以為，但其實 Perentie 喺 1987 年出現，比 Defender 命名早三年。佢以 110 為基礎，喺澳洲製造，配備鍍鋅底盤、五十鈴 柴油引擎，而備胎就移咗去載貨區下面。
Td5 柴油引擎係 寶馬 嘅引擎。㩒一下睇事實
寶馬 喺 1994 年至 2000 年期間擁有 越野路華，但 Td5 經常被誤認為係 寶馬 嘅作品。其實佢源自 羅孚 L-series 房車引擎，再由 越野路華 進一步發展而成。
快速小測驗
1970 年 6 月 17 日，係兩門版本。最初嘅 越野路華 就早好多，係 1948 年。
1989 年，喺 Frankfurt Motor Show 亮相，之前以 Project Jay 作為代號進行開發。
2016 年 1 月 29 日，連續生產咗 67 年之後。
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