Porsche

Chiếc 911 lẽ ra mang tên 901, cho đến khi Peugeot lên tiếng rằng họ đã giữ quyền với những cái tên ba chữ số có số 0 ở giữa.

2 xe

Lọc & Sắp xếp

Kho xe cập nhật 5 giờ trước

Hãng / Dòng xe
Giá
–
Năm / Số km
–
Thêm bộ lọc

Kiểu dáng

Dẫn động

Nhiên liệu

Số ghế

Số xy-lanh

Màu sơn

Phong cách sống

Xuất xứ

Giảm giá

Xóa
Sắp xếpMới về (Mới nhất)
Đặt lại tất cả bộ lọc
2022 Porsche Cayenne E3 MY22 Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0T – #1048
2022 Porsche Cayenne
$78,000
2015 Porsche Cayenne E2 II MY16 Diesel Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0DT – #1024
2015 Porsche Cayenne
$25,800

Stuttgart · Gmünd · Le Mans · Melbourne

Câu chuyện Porsche

Từ một văn phòng thiết kế ở Stuttgart đến chiếc Taycan chạy hoàn toàn bằng điện: gần một thế kỷ, được kể lại trong năm phút.

1931 – 1937

Một văn phòng thiết kế ở Stuttgart

Ferdinand Porsche đã năm mươi lăm tuổi và có tên tuổi vững vàng khi mở văn phòng thiết kế riêng ở Stuttgart giữa thời kỳ Đại suy thoái. Công ty được ghi vào sổ đăng ký thương mại ngày 25 tháng 4 năm 1931, và tiền công của mười chín nhân viên đầu tiên nhiều khi chỉ là chỗ ăn ở.

Thuở đầu, văn phòng nhận thiết kế theo đơn đặt hàng của các công ty khác. Đầu năm 1933, hãng Auto Union mới thành lập đề nghị họ thiết kế một chiếc xe đua Grand Prix hoàn toàn mới, và chiếc Silver Arrow ra đời sau đó có động cơ mười sáu xi-lanh đặt ngay sau lưng người lái.

Năm 1934, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đế chế Đức đề nghị văn phòng thiết kế và chế tạo chiếc Volkswagen, một mẫu xe bốn chỗ có dáng khí động học, động cơ boxer bốn xi-lanh đặt phía sau. Năm 1937, công ty xây dựng nhà máy đầu tiên tại Zuffenhausen, khu phố của Stuttgart vẫn là quê nhà của hãng đến ngày nay.

August Momberger cầm lái chiếc xe đua Auto Union Type A màu bạc, số 46, năm 1934
August Momberger trên chiếc Auto Union Type A tại AVUS, Berlin, năm 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

Chiếc Porsche đầu tiên, chế tạo tại Áo

Giữa thời chiến, công ty chuyển từ Stuttgart đến Gmünd, thuộc bang Carinthia của Áo, để tránh các đợt oanh tạc, và làm việc trong những dãy nhà của một xưởng cưa cũ. Ferdinand Porsche bị người Pháp giam giữ từ tháng 12 năm 1945, còn con trai ông là Ferry tiếp tục duy trì công ty.

Về sau, Ferry Porsche nói giản dị rằng: "Ban đầu, tôi nhìn quanh và không tìm được chiếc xe nào đúng như mình mơ ước. Vì thế tôi quyết định tự chế tạo nó." Một hợp đồng với hãng xe đua Ý Cisitalia đã trang trải chi phí, và ngày 8 tháng 6 năm 1948, chiếc 356 "No. 1" Roadster, với thân nhôm trên khung ống thép và các bộ phận cơ khí của Volkswagen, nhận được giấy phép lưu hành.

Ngày đó thường được xem là ngày khai sinh thương hiệu Porsche. Chiếc No. 1 vẫn chỉ là một chiếc duy nhất: Porsche trở lại Stuttgart vào tháng 11 năm 1949, và chiếc 356 bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại Zuffenhausen vào tháng 3 năm 1950. Ferry từng kỳ vọng bán được khoảng 500 chiếc; thực tế có chưa đầy 78,000 chiếc được chế tạo cho đến năm 1965.

Chiếc Porsche 356 No. 1 Roadster đời 1948 màu bạc với ghế đỏ, được trưng bày trong bảo tàng
Chiếc 356 "No. 1" Roadster tại Bảo tàng Porsche, StuttgartMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

Từ 901 đến 911

Mẫu xe kế nhiệm chiếc 356 được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 1963 với tên gọi 901: dáng xe thấp, động cơ sáu xi-lanh đặt phía sau và khung gầm linh hoạt. Xe do Ferdinand Alexander Porsche thiết kế, con trai của Ferry và là cháu nội của người sáng lập.

Rồi cái tên gặp rắc rối. Peugeot đã đăng ký nhãn hiệu cho các dãy số có số không ở giữa, nên sau khi chiếc 901 bắt đầu được sản xuất vào ngày 14 tháng 9 năm 1964, Porsche đã đổi tên mẫu xe mới thành 911. Chiếc đầu tiên có công suất 130 PS và theo Porsche, có thể đạt 210 km/h.

Chiếc 911 Targa với thanh chống lật bằng thép không gỉ ra mắt vào năm 1965. Chiếc 911 thứ một triệu xuất xưởng vào năm 2017.

Chiếc Porsche 911 2.0 Coupé đời 1964 màu xanh, nhìn nghiêng, tại Bảo tàng Porsche
Chiếc Porsche 911 2.0 Coupé đời 1964 tại Bảo tàng PorscheAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

Đua xe và Le Mans

Porsche bước vào đường đua từ sớm. Một chiếc 356 SL giành chiến thắng ở hạng của mình trong lần đầu công ty dự Le Mans năm 1951, và năm 1953 hai chiếc Porsche 550 đã giành vị trí thứ nhất và thứ hai ở hạng 1.5 lít. Năm 1956, Porsche lần đầu chiến thắng tại Targa Florio.

Phải đến năm 1970 mới có chiến thắng chung cuộc. Hans Herrmann và Richard Attwood đã thắng giải 24 Hours năm đó trên chiếc 917, chiếc Porsche đầu tiên chiến thắng tại Le Mans, và chỉ có hai trong bảy chiếc 917 xuất phát về đích, ở vị trí thứ nhất và thứ hai.

Một năm sau, một chiếc 917 đã chạy 5,335 kilômét trong 24 giờ, một kỷ lục về quãng đường tồn tại gần bốn mươi năm. Chiến thắng chung cuộc thứ 19 của Porsche đến vào năm 2017, lần thứ ba liên tiếp, với chiếc 919 Hybrid.

Chiếc Porsche 917 KH số 23 màu đỏ và trắng của đội Porsche KG Salzburg, được trưng bày trong bảo tàng
Chiếc 917 KH đã vô địch 24 Hours of Le Mans năm 1970, tại Bảo tàng PorscheMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

Vượt qua khủng hoảng nhờ Boxster

Đầu thập niên 1990 là giai đoạn rất khó khăn đối với Porsche. Doanh số sụt giảm, bốn dòng xe riêng biệt khiến chi phí sản xuất quá cao, và công ty thậm chí trở thành mục tiêu thâu tóm. Trong năm 1992/93, hãng chỉ bán được 14,362 chiếc xe.

Ban lãnh đạo mới dưới sự dẫn dắt của Wendelin Wiedeking đã cắt giảm chi phí và thay đổi cách chế tạo xe. Boxster, mẫu roadster hai chỗ đặt động cơ giữa với mức giá thấp hơn 911, được giới thiệu dưới dạng xe ý tưởng tại Detroit vào tháng 1 năm 1993 và đi vào sản xuất năm 1996. Porsche cho biết đây là bước ngoặt trong vận mệnh của công ty.

Để giữ chi phí ở mức thấp, chiếc Boxster đầu tiên dùng chung phần đầu xe, cửa và nhiều bộ phận khác với chiếc 911 ra mắt sau đó vào năm 1997. Chiếc Porsche thứ một triệu xuất xưởng tại Zuffenhausen vào ngày 15 tháng 7 năm 1996.

Một chiếc Porsche Boxster roadster đời 1998 màu đỏ đỗ trong một bảo tàng ô tô
Một chiếc Porsche Boxster đời 1998 tại Haynes International Motor Museum, SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

Một gia đình lớn hơn

Đến cuối thập niên 1990, Porsche nhận thấy chỉ với 911 và Boxster thì chưa đủ để đảm bảo tương lai. Hãng chọn một mẫu SUV cao cấp và hợp tác với Volkswagen để chế tạo: theo dự án mang tên Colorado, Porsche Cayenne và Volkswagen Touareg sẽ dùng chung một nền tảng do Porsche phát triển.

Cayenne, mẫu xe bốn cửa đầu tiên của Porsche, đi vào sản xuất năm 2002, cũng là năm nhà máy Leipzig mới khai trương. Panamera nối tiếp vào năm 2009 và Macan vào năm 2013, còn chiếc Cayenne thứ một triệu được chế tạo mười tám năm sau đó.

Mẫu xe ý tưởng Mission E năm 2015 đánh dấu bước chân của Porsche vào lĩnh vực xe điện, và ngày 4 tháng 9 năm 2019, Taycan, chiếc Porsche chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, đã được ra mắt trên toàn thế giới.

Một chiếc Porsche Taycan màu trắng trên bục trưng bày tại một triển lãm ô tô
Porsche Taycan tại triển lãm ô tô IAA, năm 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – nay

Ai đã sở hữu Porsche?

Ferdinand Porsche đã thiết kế chiếc Beetle đầu tiên, và từ năm 2012 Porsche trở thành một phần của Volkswagen. Sơ đồ quyền sở hữu ở giữa còn nhiều khúc quanh hơn cả một con đèo.

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    Văn phòng thiết kế của Ferdinand Porsche tại Stuttgart được ghi vào sổ đăng ký thương mại vào ngày 25 tháng 4.

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    Louise Piëch và Ferry Porsche thành lập một công ty Áo tại Gmünd vào ngày 1 tháng 4, trong khi cha của họ vẫn đang bị giam giữ ở Pháp.

  3. 1948
    Thỏa thuận với Volkswagen

    Ferry Porsche chốt các điều khoản với Heinrich Nordhoff của Volkswagen: một khoản phí bản quyền cho mỗi chiếc Beetle, sự chấp thuận để chế tạo chiếc 356, và quyền nhập khẩu xe Volkswagen vào Áo.

  4. 1969
    VW-Porsche

    Hai công ty cùng chế tạo chiếc 914: động cơ Volkswagen cho 914, động cơ Porsche cho 914-6.

  5. 1972
    Porsche AG

    Doanh nghiệp gia đình trở thành một công ty cổ phần, và hai gia đình Porsche và Piëch quyết định không để các thành viên trong gia đình giữ các vị trí quản lý nữa.

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    Là người phát ngôn của hội đồng quản trị từ tháng 9 năm 1992, ông trở thành chủ tịch hội đồng vào tháng 8 năm 1993, giữa lúc khủng hoảng.

  7. 2007
    Porsche SE

    Porsche AG cũ được đổi tên thành Porsche Automobil Holding SE, và một Porsche AG mới được thành lập để phụ trách mảng kinh doanh xe hơi.

  8. 2009
    Volkswagen vào cuộc

    Sau khi Porsche cố gắng thâu tóm Volkswagen và gánh khoản nợ khổng lồ, hai bên đồng ý hợp nhất, và Volkswagen sẽ nắm 49.9 phần trăm Porsche AG vào cuối năm.

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen mua nốt phần còn lại. Từ ngày 1 tháng 8, hãng sở hữu toàn bộ Porsche AG.

  10. 2022
    Porsche AG niêm yết

    Porsche AG lên sàn Giao dịch Chứng khoán Frankfurt vào ngày 29 tháng 9. Volkswagen vẫn là chủ sở hữu, còn Porsche SE nắm cổ phần kiểm soát tại Volkswagen.

1951 – nay

Porsche tại Úc

Porsche đến với nước Úc nhờ một người đàn ông ở Melbourne. Năm 1951, Norman Hamilton, một nhà phân phối máy bơm đang trong chuyến khảo sát châu Âu, đã lần theo một người lái thử của Porsche đến tận nhà máy và ra về với quyền đại diện tại Úc và New Zealand chỉ bằng một cái bắt tay. Ông trở thành đại lý Porsche thứ hai bên ngoài châu Âu, sau Max Hoffman tại Hoa Kỳ.

Hai chiếc xe đầu tiên của ông, một chiếc 356 Cabriolet và một chiếc 356 Coupé, được giới thiệu với các nhân vật nổi tiếng và những gương mặt của làng đua xe tại Tòa thị chính South Melbourne vào ngày 1 tháng 11 năm 1951. Úc trở thành thị trường xuất khẩu thứ hai của Porsche bên ngoài châu Âu và là thị trường vô lăng bên phải đầu tiên. Doanh số khởi đầu chậm: năm 1952 chỉ có thêm một chiếc về đến nơi, và tổng số tăng lên 84 chiếc vào năm 1959.

Alan, con trai của Hamilton, đã giành chức vô địch Australian Hillclimb Championship năm 1966, danh hiệu quốc gia đầu tiên của Porsche tại Úc, và tiếp quản công ty vào năm 1972. Porsche AG nắm quyền kiểm soát hoạt động tại Úc vào năm 1992, và từ năm 2003, Porsche Carrera Cup Australia trở thành giải đua hỗ trợ cho V8 Supercars Championship.

Tòa thị chính South Melbourne bằng đá màu kem cùng tháp đồng hồ dưới bầu trời xanh
Tòa thị chính South Melbourne, nơi hai chiếc Porsche đầu tiên được trưng bày năm 1951Donaldytong · CC BY-SA 3.0

Chuyện thật hay lời đồn?

Ba điều người ta thường hiểu sai

Mở thẻ để xem sự thật.

Lầm tưởngPorsche được thành lập năm 1948.Chạm để xem sự thật
Sự thật

Chiếc xe Porsche đầu tiên nhận giấy phép lưu hành vào ngày 8 tháng 6 năm 1948, ngày thường được xem là thời điểm khai sinh thương hiệu Porsche. Nhưng văn phòng thiết kế của Ferdinand Porsche đã được ghi vào sổ đăng ký thương mại từ ngày 25 tháng 4 năm 1931, sớm hơn mười bảy năm.

Lầm tưởngFerdinand Porsche thiết kế chiếc 911.Chạm để xem sự thật
Sự thật

Chiếc 911 do người cháu nội của ông, Ferdinand Alexander Porsche, thiết kế. Người sáng lập qua đời vào tháng 1 năm 1951, mười hai năm trước khi chiếc 901 ra mắt tại Frankfurt năm 1963.

Lầm tưởngCayenne đã cứu Porsche khỏi phá sản.Chạm để xem sự thật
Sự thật

Theo chính Porsche kể lại, bước ngoặt là chiếc Boxster năm 1996. Cayenne ra đời năm 2002 để đưa công ty phát triển vượt ra ngoài xe thể thao, dù có một bài viết của Porsche cho rằng chính nó đã cứu công ty khỏi khủng hoảng.

Qua những con số

Porsche qua bốn con số

1931
năm văn phòng thiết kế của Ferdinand Porsche được ghi vào sổ đăng ký thương mại Stuttgart
135 km/h
tốc độ tối đa của chiếc Porsche đầu tiên, 356 "No. 1" Roadster, năm 1948
19
số lần thắng chung cuộc tại Le Mans tính đến năm 2017, lần đầu vào năm 1970
1,000,000
số xe 911 được sản xuất tính đến năm 2017, năm chiếc xe thứ một triệu xuất xưởng

Tại showroom của chúng tôi

Xem Porsche tại bãi xe của chúng tôiXem tất cả xe