BMW

Biểu tượng tròn xanh trắng lấy màu từ lá cờ vùng Bavaria; cách hiểu đó là cánh quạt đang quay xuất hiện muộn hơn, từ một quảng cáo của hãng năm 1929.

8 xe

Lọc & Sắp xếp

Kho xe cập nhật 5 giờ trước

Hãng / Dòng xe
Giá
–
Năm / Số km
–
Thêm bộ lọc

Kiểu dáng

Dẫn động

Nhiên liệu

Số ghế

Số xy-lanh

Màu sơn

Phong cách sống

Xuất xứ

Giảm giá

Sắp xếpMới về (Mới nhất)

Câu chuyện BMW

Câu chuyện BMW: tổng quan một phút, do Michi dẫn chuyện1:05

1916 – 1922

Động cơ máy bay ở Munich

BMW khởi nguồn từ bầu trời chứ không phải từ mặt đường. Cội nguồn của hãng nằm ở hai công ty hàng không: nhà sản xuất máy bay Flugmaschinenfabrik Gustav Otto và nhà sản xuất động cơ máy bay Rapp Motorenwerke. Năm 1916, công ty của Otto được đổi tên thành Bayerische Flugzeugwerke, và năm 1917, Rapp Motorenwerke trở thành Bayerische Motorenwerke GmbH: Bavarian Motor Works, hay BMW.

Biểu tượng tròn xanh trắng cũng ra đời năm 1917, mang màu sắc của xứ Bavaria. Ngày 17 tháng 6 năm 1919, một động cơ BMW IV đã đưa phi công Franz Zeno Diemer lên độ cao 9,760 mét, mức mà theo BMW chưa chiếc máy bay nào từng đạt tới. Chuyến bay ấy chưa bao giờ được công nhận chính thức, vì nước Đức khi đó bị loại khỏi tổ chức phê chuẩn các kỷ lục hàng không.

Sau Thế chiến thứ nhất, động cơ máy bay bị cấm, nên BMW có một thời gian chuyển sang sản xuất phanh xe lửa và động cơ thủy gắn trong thân tàu. Năm 1922, tên gọi, tài sản và mảng sản xuất động cơ của hãng được chuyển giao cho BFW, và công ty định cư tại Oberwiesenfeld ở Munich, nơi nhà máy chính và trụ sở của hãng vẫn còn đứng đến ngày nay.

Động cơ máy bay BMW IIIa cùng một cánh quạt gỗ đặt bên cạnh, đang được trưng bày
Động cơ máy bay BMW IIIa tại Bảo tàng BMW, MunichWikisympathisant · CC BY-SA 4.0

1923 – 1932

Trước là mô tô, sau mới đến ô tô

BMW R 32, ra mắt tại Triển lãm Ô tô Berlin năm 1923, là chiếc mô tô đầu tiên của BMW. Max Friz thiết kế nó xoay quanh động cơ boxer với các xi-lanh đặt ngang khung xe, còn trục truyền động của nó dễ bảo dưỡng hơn xích hay dây curoa. Cả hai đặc điểm này đến nay vẫn là nét đặc trưng của mô tô BMW.

Ô tô xuất hiện sau đó, vào năm 1928, khi BMW tiếp quản nhà sản xuất phương tiện Fahrzeugfabrik Eisenach ở Thuringia. Từ năm 1929 cho đến Thế chiến thứ hai, mọi chiếc ô tô BMW đều được chế tạo tại Eisenach, bắt đầu bằng những mẫu xe nhỏ sản xuất theo giấy phép của Austin Motor Company. Các mẫu xe do chính BMW thiết kế ra đời vào năm 1932.

Chiếc xe đầu tiên ấy là Dixi bé nhỏ, một chiếc Austin Seven sản xuất theo giấy phép, về sau trở thành BMW 3/15. Trong khi đó, những chiếc mô tô liên tục giành chiến thắng: theo BMW, từ năm 1924 đến năm 1929, hãng đã giành mọi chức vô địch 500 cc của nước Đức.

Một chiếc mô tô BMW R 32 đời 1923 với động cơ boxer và bánh xe nan hoa, trong bảo tàng
Một chiếc BMW R 32 đời 1923Arnaud 25 · CC BY-SA 4.0

1929 – 1940

Nhanh trên hai bánh lẫn bốn bánh

BMW đã chứng minh năng lực kỹ thuật của mình qua các cuộc thử kỷ lục và các giải đua. Các thanh biểu đồ cho thấy tốc độ ghi nhận của từng cỗ máy: hai kỷ lục thế giới của mô tô và một tốc độ trung bình trong cuộc đua.

Chiếc BMW 328 Touring Coupé màu bạc nhìn từ phía trước, với lưới tản nhiệt hình quả thận đôi và đèn pha tròn
Chiếc 328 Touring Coupé tại Bảo tàng BMW, MunichAnirban Das · CC BY-SA 4.0
  1. Chiếc xe kỷ lục của Henne1929 · Động cơ boxer tăng áp
    216 km/h (134 mph)

    Ernst Henne gần Munich vào ngày 19 tháng 9 năm 1929: vượt kỷ lục thế giới hiện hành 10 km/h.

  2. WR 5001937 · 493 cc, động cơ hai xi-lanh đối đỉnh tăng áp
    280 km/h (174 mph)

    Henne trên đường cao tốc Frankfurt-Darmstadt, với thân xe được bọc kín khí động học: 279.5 km/h, một kỷ lục tồn tại đến năm 1951.

  3. 328 Touring Coupé1940 · 2.0 lít, sáu xi-lanh
    167 km/h (104 mph)

    Fritz Huschke von Hanstein và Walter Bäumer đã giành chiến thắng chung cuộc tại Mille Miglia với tốc độ trung bình 166.7 km/h, bỏ xa chiếc Alfa Romeo về nhì 15 phút.

BMW xếp chiến thắng năm 1940 ấy vào hàng những chiến thắng có ý nghĩa nhất trong lịch sử đua xe của hãng.

1945 – 1960

Bị tháo dỡ, rồi suýt bị bán

Dưới thời Đức Quốc xã, BMW trở thành một nhà sản xuất vũ khí lớn, và chính BMW thừa nhận rằng ban lãnh đạo của hãng đã không hề có sự kiềm chế về đạo đức khi sử dụng lao động cưỡng bức, trong đó có cả tù nhân trại tập trung. Sau chiến tranh, quân Đồng minh chiếm đóng các nhà máy và tháo dỡ máy móc, dụng cụ. Vào tháng 10 năm 1945, chính quyền quân sự Mỹ ra lệnh tháo dỡ nhà máy ở Munich, và BMW mất quyền kiểm soát tài sản của mình cho đến năm 1949.

Sản phẩm đầu tiên của BMW sau chiến tranh là chiếc mô tô R 24, ra mắt vào tháng 3 năm 1948; riêng năm 1949 đã bán được 9,144 chiếc. Chiếc ô tô đầu tiên thời hậu chiến là 501, ra mắt năm 1951 và được sản xuất từ năm 1952. Xe có chỗ ngồi cho tối đa sáu người và là một mẫu xe sang, nhưng chỉ đạt được thành công thương mại hạn chế.

Đến cuối những năm 1950, vị thế của BMW trở nên bấp bênh. Cuối năm 1959, Daimler-Benz đưa ra đề nghị thâu tóm, nhưng tại đại hội cổ đông thường niên ngày 9 tháng 12, các cổ đông nhỏ và lực lượng lao động đã bác bỏ. Herbert Quandt sau đó tăng tỷ lệ cổ phần nắm giữ và, với sự hỗ trợ tạm thời của chính phủ, đã xoay chuyển tình thế của BMW vào năm sau đó.

Một chiếc sedan BMW 501 màu đen với lưới tản nhiệt hình quả thận mạ crôm, đỗ bên bờ sông
Một chiếc BMW 501 đời 1956Laurapulke · CC BY-SA 3.0

1961 – 1973

Neue Klasse

Tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 1961, BMW giới thiệu mẫu 1500, một chiếc bốn cửa nhỏ gọn, thể thao, được thiết kế để lấp một khoảng trống của thị trường. Xe gây nên một cơn sốt, và lượng đơn đặt hàng vượt xa năng lực sản xuất. BMW gọi đó là bước đột phá đã biến hãng thành một nhà sản xuất ô tô thành công và hiện đại.

Mẫu 1500 mở đầu cho dòng Neue Klasse, hay Lớp Mới, về sau mở rộng thêm các mẫu 1600, 1800 và 2000. Khẩu hiệu "Niềm vui lái xe thuần khiết" ra đời từ năm 1964, và năm 1972, BMW gom các hoạt động đua xe của mình vào BMW Motorsport GmbH, nền tảng của đơn vị ngày nay là BMW M GmbH.

Năm 1973, BMW khánh thành trụ sở mới tại Munich. Hình dáng bốn xi-lanh độc đáo của tòa nhà nhanh chóng biến nó thành một cột mốc nổi tiếng, và Bảo tàng BMW hình chiếc bát nằm ngay bên cạnh. Quần thể này được chính thức khai trương vào ngày 18 tháng 5 năm 1973.

Một chiếc BMW 1800 TiSA màu trắng đời 1964 đang đua trên đường đua
Một chiếc BMW 1800 TiSA đời 1964, mẫu sedan thuộc dòng Neue Klasse, tại Goodwood Revival 2018Dave Hamster · CC BY 2.0

1916 – nay

Ai đã sở hữu BMW?

Những người sáng lập, nhà tài chính, một người cứu nguy và vài thương vụ lớn, theo trình tự thời gian.

  1. 1916
    Bayerische Flugzeugwerke

    Công ty máy bay của Gustav Otto được tái tổ chức và đổi tên theo yêu cầu của chính phủ. BMW coi ngày thành lập của công ty này, 7 tháng 3 năm 1916, là ngày thành lập của chính mình.

  2. 1917
    Rapp Motorenwerke

    Xưởng động cơ của Karl Rapp trở thành Bayerische Motorenwerke GmbH, và một năm sau trở thành công ty cổ phần đại chúng, BMW AG.

  3. 1922
    Camillo Castiglioni

    Nhà tài chính này, người đã mua lại tên gọi, logo và xưởng động cơ của BMW, sáp nhập tất cả vào BFW. Công ty định cư tại Munich.

  4. 1928
    Fahrzeugfabrik Eisenach

    BMW tiếp quản nhà sản xuất phương tiện ở Thuringia và bắt đầu chế tạo ô tô.

  5. 1959
    Herbert Quandt

    Sau khi các cổ đông bác bỏ lời đề nghị của Daimler-Benz, ông tăng tỷ lệ cổ phần nắm giữ và xoay chuyển tình thế của BMW vào năm sau đó.

  6. 1970
    Eberhard von Kuenheim

    Trở thành Chủ tịch Hội đồng Quản lý vào ngày 1 tháng 1 năm 1970, khi mới 41 tuổi, và giữ vị trí này suốt 23 năm.

  7. 1994
    Rover Group

    BMW mua lại tập đoàn sở hữu Land Rover, Rover, MG, Triumph và MINI. Đến năm 2000, BMW bán Rover và giữ lại MINI.

  8. 1998
    Rolls-Royce

    Vào tháng 7, BMW giành được quyền sở hữu thương hiệu và quyền sử dụng tên gọi. Đến cuối năm 2002, BMW nhận toàn bộ trách nhiệm đối với Rolls-Royce Motor Cars.

  9. Hôm nay
    Gia đình Quandt

    Stefan Quandt và Susanne Klatten là những cổ đông lớn nhất, phần còn lại do công chúng nắm giữ.

1999 – nay

Điện hóa và một Neue Klasse mới

Tháng 1 năm 1999, BMW giới thiệu X5 tại Detroit Auto Show và, theo chính hãng, đã tạo nên một phân khúc thị trường mới: Sports Activity Vehicle. Năm 2001, hãng tái ra mắt MINI, mẫu xe mà BMW gọi là chiếc xe cao cấp đầu tiên trong phân khúc xe cỡ nhỏ.

i3, ra mắt năm 2013, là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên được sản xuất hàng loạt của BMW Group. Năm 2022, công ty thông báo Neue Klasse sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2025.

Tháng 9 năm 2025, BMW iX3 ra mắt tại triển lãm IAA Mobility ở Munich với tư cách là mẫu xe sản xuất đầu tiên của Neue Klasse. Đây là sự trở lại của một cái tên từ năm 1961, khi Neue Klasse nguyên bản đã mang đến bước đột phá cho BMW.

Một chiếc BMW iX3 màu xanh ở phía trước khu trưng bày, phía sau trên màn hình là tháp bốn xi-lanh của BMW
BMW iX3, mẫu xe Neue Klasse đầu tiên, tại IAA Summit 2025 ở MunichMatti Blume · CC BY-SA 4.0

1966 – nay

BMW tại Úc

Sự có mặt của BMW tại Úc được xác nhận qua số tháng 7 năm 1966 của tạp chí Wheels, tờ báo đã đăng bài lái thử đầu tiên tại địa phương về một chiếc BMW, mẫu 2000TI, vào tháng 9 năm 1967. Lô xe chính thức đầu tiên được cho là chỉ có 16 chiếc.

Đến giữa thập niên 1970, các đại lý nhượng quyền tại Úc đã bán và thậm chí còn đua những chiếc 2002 mới. Từ năm 1979, BMW hoạt động tại Úc với hình thức công ty con sở hữu 100% vốn, đặt trụ sở quốc gia tại Melbourne.

Năm 1981, một chiếc 635 CSi Group C trở thành xe đua touring của đội nhà máy BMW Australia. Năm 1985, Jim Richards giành chức vô địch Australian Touring Car Championship trên chiếc 635 CSi Group A, đây là danh hiệu đầu tiên của BMW và là danh hiệu đầu tiên của một mẫu xe sản xuất tại châu Âu kể từ năm 1963, và ông lại vô địch lần nữa vào năm 1987 trên chiếc M3.

Một chiếc BMW 2002 Touring đời 1972 kiểu hatchback, đỗ trên bãi cỏ
Một chiếc BMW 2002 Touring đời 1972Sicnag · CC BY 2.0

Chuyện thật hay lầm tưởng?

Ba điều người ta thường hiểu sai

Mở thẻ để xem sự thật.

Lầm tưởngLogo BMW là một chiếc chong chóng đang quay.Chạm để xem sự thật
Sự thật

Hai màu xanh và trắng là màu của vùng Bavaria, và logo này đã xuất hiện trên mọi chiếc BMW từ năm 1917. Cách hiểu về chiếc chong chóng xuất hiện muộn hơn: BMW cho biết logo lần đầu được thể hiện như một chiếc chong chóng cách điệu đang quay trong quảng cáo vào cuối thập niên 1920, và cách diễn giải đó đã tồn tại bền bỉ đến nay.

Lầm tưởngChiếc ô tô đầu tiên của BMW do chính hãng thiết kế.Chạm để xem sự thật
Sự thật

Những chiếc ô tô đầu tiên của BMW, từ năm 1929, là các mẫu xe nhỏ được sản xuất tại Eisenach theo giấy phép của Austin Motor Company. Đến năm 1932, các mẫu xe do chính BMW thiết kế mới xuất hiện.

Lầm tưởngBMW đã mua Rolls-Royce vào năm 1998.Chạm để xem sự thật
Sự thật

Vào tháng 7 năm 1998, BMW giành được quyền sở hữu thương hiệu và quyền sử dụng tên gọi của dòng xe Rolls-Royce, nhưng Volkswagen vẫn nắm giữ Rolls-Royce đến cuối năm 2002. Khi đó, BMW mới nhận toàn bộ trách nhiệm đối với Rolls-Royce Motor Cars.

Qua những con số

BMW qua bốn con số

1916
Sinh nhật chính thức của BMW là ngày 7 tháng 3, ngày thành lập BFW
9,760 mét
Đạt được trên một chiếc máy bay dùng động cơ BMW IV vào ngày 17 tháng 6 năm 1919
167 km/h
Tốc độ trung bình của chiếc 328 Touring Coupé tại Mille Miglia năm 1940
9,144
Chiếc mô tô R 24 được bán chỉ riêng trong năm 1949