Porsche

911 เดิมทีจะใช้ชื่อ 901 จนกระทั่ง Peugeot ทักท้วงว่าตนได้จับจองชื่อรุ่นตัวเลขสามหลักที่มีศูนย์อยู่ตรงกลางไว้แล้ว

รถ 2 คัน

กรองและจัดเรียง

อัปเดตรายการรถเมื่อ 5 ชั่วโมง ที่แล้ว

ยี่ห้อ / รุ่น
ราคา
–
ปี / กม.
–
ตัวกรองเพิ่มเติม

ตัวถัง

ระบบขับเคลื่อน

เชื้อเพลิง

ที่นั่ง

จำนวนสูบ

สี

ไลฟ์สไตล์

แหล่งกำเนิด

ส่วนลด

ล้าง
จัดเรียงรถเข้าใหม่ (ล่าสุด)
ล้างตัวกรองทั้งหมด
2022 Porsche Cayenne E3 MY22 Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0T – #1048
2022 Porsche Cayenne
$78,000
2015 Porsche Cayenne E2 II MY16 Diesel Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0DT – #1024
2015 Porsche Cayenne
$25,800

สตุตการ์ต · Gmünd · Le Mans · เมลเบิร์น

เรื่องราว ของ Porsche

จากสำนักงานออกแบบในสตุตการ์ตสู่ Taycan พลังไฟฟ้าล้วน เรื่องราวเกือบหนึ่งศตวรรษ เล่าจบในห้านาที

1931 – 1937

สำนักงานออกแบบในสตุตการ์ต

Ferdinand Porsche อายุห้าสิบห้าปีและเป็นที่ยอมรับในวงการอยู่แล้ว เมื่อเปิดสำนักงานออกแบบของตัวเองในสตุตการ์ตท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ บริษัทขึ้นทะเบียนในทะเบียนการค้าเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1931 และค่าจ้างของพนักงานกลุ่มแรกสิบเก้าคนมักเป็นที่พักและอาหาร

ในช่วงแรก สำนักงานรับจ้างออกแบบให้บริษัทอื่น จนต้นปี 1933 Auto Union ซึ่งเพิ่งก่อตั้งใหม่ได้ขอให้ออกแบบรถแข่ง Grand Prix ชนิดใหม่หมดจด และ Silver Arrow ที่ตามมาก็มีเครื่องยนต์สิบหกสูบติดตั้งอยู่ด้านหลังคนขับโดยตรง

ในปี 1934 สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งไรช์เยอรมัน (German Reich Automobile Industry Association) ขอให้สำนักงานออกแบบและสร้าง Volkswagen รถสี่ที่นั่งทรงเพรียวลมที่ใช้เครื่องยนต์โบxเซอร์สี่สูบวางท้ายรถ จากนั้นในปี 1937 บริษัทก็สร้างโรงงานแห่งแรกที่ Zuffenhausen ย่านหนึ่งของสตุตการ์ตที่ยังคงเป็นบ้านของบริษัทมาจนทุกวันนี้

August Momberger ที่หลังพวงมาลัยรถแข่ง Auto Union Type A สีเงิน หมายเลข 46 ในปี 1934
August Momberger กับ Auto Union Type A ที่สนาม AVUS เบอร์ลิน ปี 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

Porsche คันแรก สร้างในออสเตรีย

กลางสงคราม บริษัทย้ายจากสตุตการ์ตไปยัง Gmünd ในรัฐแครินเทียของออสเตรีย เพื่อหนีการทิ้งระเบิด และทำงานในอาคารของโรงเลื่อยเก่า Ferdinand Porsche ถูกฝรั่งเศสควบคุมตัวตั้งแต่เดือนธันวาคม 1945 และ Ferry ลูกชายของเขาก็ประคับประคองบริษัทต่อมา

ต่อมา Ferry Porsche กล่าวไว้อย่างเรียบง่ายว่า "ตอนแรก ผมมองไปรอบๆ แล้วก็หารถที่ตรงกับที่ฝันไว้ไม่ได้เลย ผมจึงตัดสินใจสร้างมันขึ้นมาเอง" สัญญาจากผู้ผลิตรถแข่งชาวอิตาลี Cisitalia เป็นผู้สนับสนุนเงินทุน และเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1948 356 "No. 1" Roadster ซึ่งมีตัวถังอะลูมิเนียมบนโครงท่อเหล็กกล้าและใช้ชิ้นส่วนกลไกจาก Volkswagen ก็ได้รับใบอนุญาตใช้งาน

วันนั้นถือกันโดยทั่วไปว่าเป็นวันกำเนิดของแบรนด์ Porsche No. 1 เป็นรถที่สร้างขึ้นเพียงคันเดียว Porsche กลับสตุตการ์ตในเดือนพฤศจิกายน 1949 และ 356 เข้าสู่การผลิตเป็นชุดที่ Zuffenhausen ในเดือนมีนาคม 1950 Ferry คาดว่าจะขายได้ราว 500 คัน แต่จนถึงปี 1965 มีการผลิตไปเกือบ 78,000 คัน

Porsche 356 No. 1 Roadster ปี 1948 สีเงิน เบาะสีแดง จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์
356 "No. 1" Roadster ที่ Porsche Museum สตุตการ์ตMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

จาก 901 สู่ 911

รถรุ่นสืบทอดของ 356 เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show ปี 1963 ในชื่อ 901 ด้วยรูปทรงเตี้ยต่ำ เครื่องยนต์หกสูบท้ายรถ และช่วงล่างที่คล่องแคล่ว ออกแบบโดย Ferdinand Alexander Porsche ลูกชายของ Ferry และหลานของผู้ก่อตั้ง

แล้วเรื่องชื่อก็เจอปัญหา Peugeot ถือเครื่องหมายการค้าชุดตัวเลขที่มีเลขศูนย์อยู่ตรงกลาง ดังนั้นหลังเริ่มผลิต 901 เมื่อวันที่ 14 กันยายน 1964 Porsche จึงเปลี่ยนชื่อรถรุ่นใหม่เป็น 911 คันแรกให้กำลัง 130 PS และ Porsche ระบุว่าทำความเร็วได้ 210 km/h

911 Targa พร้อมโรลโอเวอร์บาร์สแตนเลส ตามมาในปี 1965 และ 911 คันที่หนึ่งล้านก็ออกจากสายการผลิตในปี 2017

Porsche 911 2.0 Coupé ปี 1964 สีน้ำเงิน มองจากด้านข้าง ที่ Porsche Museum
Porsche 911 2.0 Coupé ปี 1964 ที่ Porsche MuseumAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

สนามแข่งและ Le Mans

Porsche เข้าสู่สนามแข่งตั้งแต่เนิ่นๆ 356 SL ชนะในรุ่นของตนในการลงแข่ง Le Mans ครั้งแรกของบริษัทเมื่อปี 1951 และในปี 1953 Porsche 550 สองคันได้ที่หนึ่งและที่สองในรุ่น 1.5 ลิตร ส่วนในปี 1956 Porsche ก็ชนะ Targa Florio เป็นครั้งแรก

ชัยชนะโดยรวมต้องรอจนถึงปี 1970 Hans Herrmann และ Richard Attwood คว้าชัยในรายการ 24 Hours ปีนั้นด้วย 917 ซึ่งเป็น Porsche คันแรกที่ชนะที่ Le Mans และมี 917 เพียงสองคันจากเจ็ดคันที่ออกสตาร์ตเข้าเส้นชัย โดยได้ที่หนึ่งและที่สอง

หนึ่งปีต่อมา 917 วิ่งได้ระยะทาง 5,335 กิโลเมตรใน 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นสถิติระยะทางที่ยืนหยัดอยู่เกือบสี่สิบปี ชัยชนะโดยรวมครั้งที่ 19 ของ Porsche มาในปี 2017 เป็นครั้งที่สามติดต่อกัน ด้วย 919 Hybrid

Porsche 917 KH หมายเลข 23 สีแดงขาวของทีม Porsche KG Salzburg จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์
917 KH ที่คว้าชัยในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ปี 1970 ที่ Porsche MuseumMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

พลิกวิกฤตด้วย Boxster

ต้นทศวรรษ 1990 เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างยิ่งสำหรับ Porsche ยอดขายตกลง สายรุ่นที่แยกจากกันสี่สายทำให้ต้นทุนการสร้างรถสูงเกินไป และบริษัทถึงกับตกเป็นเป้าหมายของการถูกเข้าซื้อกิจการ ในปี 1992/93 ขายรถได้เพียง 14,362 คัน

ผู้บริหารชุดใหม่ภายใต้การนำของ Wendelin Wiedeking ลดต้นทุนและเปลี่ยนวิธีการสร้างรถ Boxster โรดสเตอร์สองที่นั่งเครื่องยนต์กลางลำที่ตั้งราคาต่ำกว่า 911 เปิดตัวเป็นรถต้นแบบที่ดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 1993 และเข้าสู่การผลิตในปี 1996 Porsche ระบุว่ารุ่นนี้เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของชะตากรรมบริษัท

เพื่อควบคุมต้นทุน Boxster รุ่นแรกใช้ส่วนหน้า ประตู และชิ้นส่วนอื่นๆ อีกมากร่วมกับ 911 ที่ตามมาในปี 1997 ส่วน Porsche คันที่หนึ่งล้านออกจากสายการผลิตที่ Zuffenhausen เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1996

Porsche Boxster roadster ปี 1998 สีแดง จอดอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถยนต์
Porsche Boxster ปี 1998 ที่ Haynes International Motor Museum, SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

ครอบครัวที่ใหญ่ขึ้น

เมื่อถึงปลายทศวรรษ 1990 Porsche ตัดสินใจว่า 911 และ Boxster เพียงสองรุ่นไม่อาจรักษาอนาคตของบริษัทไว้ได้ จึงเลือกสร้าง SUV พรีเมียมร่วมกับ Volkswagen ภายใต้ชื่อโครงการ Colorado โดย Porsche Cayenne และ Volkswagen Touareg จะใช้แพลตฟอร์มร่วมกันที่ Porsche เป็นผู้พัฒนา

Cayenne รุ่นสี่ประตูรุ่นแรกของ Porsche เข้าสู่การผลิตในปี 2002 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่โรงงานแห่งใหม่ในไลพ์ซิกเปิดทำการ Panamera ตามมาในปี 2009 และ Macan ในปี 2013 ส่วน Cayenne คันที่หนึ่งล้านถูกสร้างขึ้นในอีกสิบแปดปีต่อมา

รถต้นแบบ Mission E ในปี 2015 ถือเป็นการก้าวเข้าสู่การเดินทางด้วยพลังไฟฟ้าของ Porsche และเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2019 Taycan Porsche พลังไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกก็เปิดตัวทั่วโลก

Porsche Taycan สีขาวบนทางลาดจัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์
Porsche Taycan ที่งานมอเตอร์โชว์ IAA ปี 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – ปัจจุบัน

ใครเป็นเจ้าของ Porsche?

Ferdinand Porsche เป็นผู้ออกแบบ Beetle รุ่นแรก และตั้งแต่ปี 2012 Porsche ก็เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen ส่วนผังความเป็นเจ้าของในช่วงระหว่างนั้นคดเคี้ยวยิ่งกว่าถนนบนภูเขา

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    สำนักงานออกแบบของ Ferdinand Porsche ในสตุตการ์ตขึ้นทะเบียนในทะเบียนการค้าเมื่อวันที่ 25 เมษายน

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    หลุยส์ พีเอช (Louise Piëch) และ Ferry Porsche ก่อตั้งบริษัทสัญชาติออสเตรียขึ้นที่เมือง Gmünd เมื่อวันที่ 1 เมษายน ขณะที่บิดายังคงถูกควบคุมตัวอยู่ในฝรั่งเศส

  3. 1948
    ข้อตกลงกับ Volkswagen

    Ferry Porsche ตกลงเงื่อนไขกับ Heinrich Nordhoff แห่ง Volkswagen ได้สำเร็จ ได้แก่ ค่าลิขสิทธิ์จากรถ Beetle ทุกคัน การอนุมัติให้สร้างรุ่น 356 และสิทธิ์ในการนำเข้ารถ Volkswagen เข้าสู่ออสเตรีย

  4. 1969
    VW-Porsche

    สองบริษัทร่วมกันสร้างรุ่น 914 โดยใช้เครื่องยนต์ Volkswagen ใน 914 และเครื่องยนต์ Porsche ใน 914-6

  5. 1972
    Porsche AG

    บริษัทครอบครัวเปลี่ยนสถานะเป็นบริษัทมหาชน และตระกูล Porsche กับตระกูล Piëch ตัดสินใจเลิกแต่งตั้งสมาชิกในครอบครัวให้ดำรงตำแหน่งบริหาร

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    เขาเป็นโฆษกคณะกรรมการบริหารตั้งแต่เดือนกันยายน 1992 และขึ้นเป็นประธานในเดือนสิงหาคม 1993 ท่ามกลางวิกฤตของบริษัท

  7. 2007
    Porsche SE

    Porsche AG เดิมเปลี่ยนชื่อเป็น Porsche Automobil Holding SE และมีการจัดตั้ง Porsche AG แห่งใหม่ขึ้นเพื่อดูแลธุรกิจรถยนต์

  8. 2009
    Volkswagen เข้าช่วยเหลือ

    หลังจาก Porsche พยายามเข้าซื้อกิจการ Volkswagen จนก่อหนี้มหาศาล ทั้งสองฝ่ายตกลงรวมกิจการกัน โดย Volkswagen จะถือหุ้น 49.9 เปอร์เซ็นต์ของ Porsche AG ภายในสิ้นปี

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen ซื้อหุ้นส่วนที่เหลือทั้งหมด และเป็นเจ้าของ Porsche AG เต็มตัวตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม

  10. 2022
    Porsche AG เข้าตลาดหุ้น

    Porsche AG เข้าจดทะเบียนซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์แฟรงก์เฟิร์ตเมื่อวันที่ 29 กันยายน โดย Volkswagen ยังคงเป็นเจ้าของ และ Porsche SE ถือหุ้นควบคุมใน Volkswagen

1951 – ปัจจุบัน

Porsche ในออสเตรเลีย

Porsche เดินทางมาถึงออสเตรเลียได้ด้วยชายชาวเมลเบิร์นคนหนึ่ง ในปี 1951 Norman Hamilton ผู้จัดจำหน่ายปั๊ม ซึ่งเดินทางไปศึกษาดูงานที่ยุโรป ได้ติดตามผู้ทดสอบรถของ Porsche ไปถึงโรงงาน และกลับมาพร้อมสิทธิ์ตัวแทนจำหน่ายในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ด้วยการตกลงกันแค่การจับมือ เขากลายเป็นตัวแทนจำหน่าย Porsche นอกทวีปยุโรปคนที่สองเท่านั้น ต่อจาก Max Hoffman ในสหรัฐอเมริกา

รถสองคันแรกของเขา คือ 356 Cabriolet และ 356 Coupé ได้รับการนำไปแสดงให้ผู้มีชื่อเสียงและบุคคลในวงการแข่งรถชมที่ South Melbourne Town Hall เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1951 ออสเตรเลียจึงกลายเป็นตลาดส่งออกแห่งที่สองของ Porsche นอกยุโรป และเป็นตลาดพวงมาลัยขวาแห่งแรก ยอดขายเริ่มต้นอย่างเชื่องช้า ในปี 1952 มีรถเข้ามาเพียงอีกหนึ่งคัน และยอดสะสมเพิ่มขึ้นเป็น 84 คันในปี 1959

Alan ลูกชายของ Hamilton คว้าแชมป์ Australian Hillclimb Championship ปี 1966 ซึ่งเป็นแชมป์ระดับประเทศของออสเตรเลียครั้งแรกของ Porsche และเข้ามารับช่วงบริหารบริษัทในปี 1972 Porsche AG เข้าควบคุมการดำเนินงานในออสเตรเลียในปี 1992 และตั้งแต่ปี 2003 Porsche Carrera Cup Australia ได้เป็นรายการสนับสนุนของ V8 Supercars Championship

ศาลากลางเมืองเซาท์เมลเบิร์น (South Melbourne Town Hall) อาคารหินสีครีมและหอนาฬิกาใต้ท้องฟ้าสีคราม
South Melbourne Town Hall สถานที่ที่รถ Porsche สองคันแรกถูกนำมาจัดแสดงในปี 1951Donaldytong · CC BY-SA 3.0

ตำนานหรือเรื่องจริง?

สามเรื่องที่คนมักเข้าใจผิด

เปิดการ์ดเพื่อดูข้อเท็จจริง

ความเชื่อผิด ๆPorsche ก่อตั้งขึ้นในปี 1948แตะเพื่อดูข้อเท็จจริง
ข้อเท็จจริง

รถ Porsche คันแรกได้รับใบอนุญาตใช้งานเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1948 ซึ่งโดยทั่วไปถือเป็นวันกำเนิดของแบรนด์ Porsche แต่สำนักงานออกแบบของ Ferdinand Porsche ได้จดทะเบียนในทะเบียนการค้าตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน 1931 หรือเมื่อสิบเจ็ดปีก่อนหน้านั้น

ความเชื่อผิด ๆFerdinand Porsche เป็นผู้ออกแบบรุ่น 911แตะเพื่อดูข้อเท็จจริง
ข้อเท็จจริง

รุ่น 911 ออกแบบโดย Ferdinand Alexander Porsche หลานชายของเขา ผู้ก่อตั้งเสียชีวิตในเดือนมกราคม 1951 ซึ่งเป็นเวลาสิบสองปีก่อนที่ 901 จะเปิดตัวที่แฟรงก์เฟิร์ตในปี 1963

ความเชื่อผิด ๆCayenne ช่วย Porsche ให้รอดพ้นจากการล้มละลายแตะเพื่อดูข้อเท็จจริง
ข้อเท็จจริง

ตามคำบอกเล่าของ Porsche เอง จุดเปลี่ยนสำคัญคือ Boxster ในปี 1996 ส่วน Cayenne ตามมาในปี 2002 เพื่อให้บริษัทเติบโตเหนือกว่าการเป็นผู้ผลิตรถสปอร์ตเพียงอย่างเดียว แม้ว่าบทความหนึ่งของ Porsche จะยกเครดิตให้ว่าช่วยกู้บริษัทจากวิกฤตก็ตาม

ตัวเลขที่น่าสนใจ

Porsche ใน 4 ตัวเลข

1931
ปีที่สำนักงานออกแบบของ Ferdinand Porsche จดทะเบียนในทะเบียนการค้าที่ Stuttgart
135 km/h
ความเร็วสูงสุดของรถ Porsche คันแรก คือ 356 "No. 1" Roadster ในปี 1948
19
จำนวนครั้งที่ชนะ Le Mans ในภาพรวมจนถึงปี 2017 โดยครั้งแรกคือปี 1970
1,000,000
จำนวน 911 ที่ผลิตได้ถึงปี 2017 ซึ่งเป็นปีที่คันที่หนึ่งล้านออกจากสายการผลิต

ในล็อตของเรา

ชม Porsche ในลานรถของเราดูรถทุกคัน