Hyundai

Auto's kwamen later: de autotak werd in 1967 opgericht en begon met het in licentie assembleren van Ford Cortina's.

2 auto's

Filteren & sorteren

Voorraadlijst 5 uur geleden bijgewerkt

Merk / Model
Prijs
–
Bouwjaar / km-stand
–
Meer filters

Carrosserie

Aandrijving

Brandstof

Zitplaatsen

Cilinders

Kleur

Levensstijl

Herkomst

Kortingen

SorterenNet binnen (nieuwste)
Alle filters wissen
2021 Hyundai i20 BC3.V1 MY22 N Hatchback 5dr Man 6sp 1.6T – #1008
2021 Hyundai i20
$26,800 $27,200
Binnenkort
In Workshop
2014 Hyundai Veloster
270,000 km

Seoul · Ulsan · Turijn · Perth

Het Hyundai-verhaal

Van een reparatiewerkplaats in Seoul tot een dealer in Perth: ruim tachtig jaar geschiedenis, verteld in vijf minuten.

1931 – 1947

Eerst een reparatiewerkplaats, daarna wegen

De oprichter van Hyundai, Chung Ju-yung, was het oudste kind van een boerengezin en werd geboren in een dorp in wat nu Noord-Korea is. Hij besloot zijn kans elders te zoeken, verliet drie keer het ouderlijk huis en betaalde bij een van die pogingen een treinkaartje naar Seoul door een van de koeien van zijn vader te verkopen.

In 1941 begon hij in Seoul een autoreparatiebedrijf, zijn eerste kennismaking met de autobranche. Later zei hij vol trots: "wij repareerden in slechts vijf dagen wat andere bedrijven twintig dagen kostte."

In 1947 stapte hij in de bouwsector, als aannemer voor de overheid, in een bedrijf dat op de erfgoedpagina's van Hyundai Hyundai Engineering & Construction wordt genoemd. Wegenbouw hoorde erbij, en Chung zag waar dat toe leidde: als wegen de aderen van het land zijn, zijn auto's het bloed dat erdoorheen stroomt.

Een oudere Chung Ju-yung met bril en lichte jas, zittend in een leunstoel en opzij kijkend
Chung Ju-yung in Panmunjom, 27 oktober 1998Technical Sergeant Renee Sitler, US Air Force · Public domain

1967 – 1974

De Cortina van Ford, gebouwd in Ulsan

Chung Ju-yung richtte Hyundai Motor Company in 1967 op, samen met zijn broer Chung Se-yung. De assemblagefabriek in Ulsan werd in 1968 voltooid.

Het eerste voertuig dat in Ulsan werd geassembleerd, was de Cortina, gebouwd in samenwerking met Ford Motor Company. Hyundai vestigde een record voor de kortste tijd tussen de eerste spadesteek en de volledige productie van alle Ford-assemblagefabrieken wereldwijd: net geen zes maanden.

De bureauchef van de JoongAng Ilbo in Busan schrijft dat de Cortina was ontworpen voor de verharde wegen van de ontwikkelde wereld, terwijl destijds slechts ongeveer 20 procent van de Koreaanse wegen verhard was, en dat Cortina-taxi's regelmatig pech kregen. Daarom, schrijft hij, begon Hyundai zelf auto's te ontwikkelen.

Een turquoise Hyundai Cortina sedan met een Koreaanse kentekenplaat waarop Cortina staat, tentoongesteld naast een gele Pony-taxi
Een Hyundai Cortina in Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1974 – 1976

De Pony, een auto voor het volk

In 1974 haalde Hyundai George Turnbull binnen, een voormalig algemeen directeur van Austin Morris, die Europese ingenieurs meebracht om te helpen een eigen auto te ontwikkelen. Een Pony-coupéconcept, vormgegeven door Giorgetto Giugiaro, werd in oktober 1974 getoond op de Autosalon van Turijn.

De eerste seriematige Pony, een sedan met vier deuren, werd in december 1975 gepresenteerd. De compacte Pony met achterwielaandrijving, bijgenaamd kukmincha, oftewel auto voor het volk, was de eerste in massa geproduceerde Zuid-Koreaanse auto, met motoren en transmissies van Mitsubishi.

Hyundai begon in 1976 met de export van de Pony, onder meer naar Chili, Argentinië, Colombia en Egypte. Volgens het Ulsan Museum was Arirang de populairste inzending in de wedstrijd om de auto een naam te geven, maar de tekst van Arirang gaat over ziek worden nog voordat je twee mijl ver bent, en dus werd het de Pony.

Een gele Hyundai Pony-taxi met een dakbord en een kentekenplaat waarop Pony staat, in een museumopstelling
Een Hyundai Pony-taxi in Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1984 – 1991

De Excel gaat naar het buitenland

In 1984 begon Hyundai met de export van de Pony naar Canada, maar niet naar de Verenigde Staten, omdat de Pony daar niet aan de emissienormen voldeed. In 1986 werd de Pony Excel het eerste Hyundai-model dat in de Verenigde Staten werd verkocht.

Ook de Excel, de opvolger van de Pony in 1985, kwam uit de koker van Giugiaro. Dankzij de scherpe prijs ging hij in het buitenland in grote aantallen over de toonbank, ook in de Verenigde Staten.

In 1988 begon Hyundai modellen te produceren met eigen technologie, te beginnen met de middenklasse Sonata. In 1991 ontwikkelde het bedrijf zijn eerste eigen benzinemotor, de viercilinder Alpha, en een eigen transmissie.

Een rode Hyundai Excel GL sedan uit 1987, geparkeerd in een straat in een woonwijk
Een Hyundai Excel GL sedan uit 1987Riley from Christchurch, New Zealand · CC BY 2.0

1997 – 2004

Kia sluit zich aan bij de groep

Kia meldde in 1997, tijdens de Aziatische financiële crisis, faillissement aan. In 1998 nam Hyundai Motor Company een meerderheidsbelang van 51 procent, met een bod dat het won van de concurrentie van Daewoo.

Rond de eeuwwisseling was Hyundai zijn imago grondig gaan vernieuwen, met de ambitie een wereldmerk te worden en met forse investeringen in kwaliteit, design en productie. De eerste SUV, de Santa Fe, kwam in 2000 op de markt.

De Santa Fe, genoemd naar de stad in New Mexico, sloeg aan bij Amerikaanse kopers en werd snel het bestverkochte model van Hyundai. De Tucson volgde in 2004.

Een zilverkleurige Hyundai Santa Fe SUV met dakrails, geparkeerd in een stadsstraat
Een Hyundai Santa Fe uit 2001 – 2004Bull-Doser · Public domain

1947 – vandaag

Wie leidde Hyundai?

Drie voorzitters in bijna zestig jaar, allemaal uit dezelfde familie, met onderweg een paar partners.

  1. 1947
    Hyundai Engineering & Construction

    Chung Ju-yung stapt als aannemer voor de overheid in de bouwsector.

  2. 1967
    Hyundai Motor Company

    Opgericht door Chung Ju-yung, samen met zijn broer Chung Se-yung.

  3. 1975
    Chung Se-yung

    President van Hyundai Motor wanneer in december de eerste Pony van de band rolt.

  4. 1998
    Kia

    Hyundai Motor Company neemt tijdens de Aziatische financiële crisis 51 procent van Kia over. Tegenwoordig bezit het ongeveer een derde.

  5. 1999
    Chung Mong-koo

    Chung Ju-yung draagt de leiding van Hyundai Motor over aan zijn zoon, die het bedrijf tot 2020 leidt.

  6. 2000
    DaimlerChrysler

    Er begint een strategische alliantie. DaimlerChrysler verkoopt zijn belang van ongeveer 10 procent in 2004.

  7. 2001
    Hyundai Group

    Chung Ju-yung overlijdt en de Hyundai Group wordt ontmanteld. Hyundai Motor Group is een van de bedrijven die worden afgesplitst.

  8. 2020
    Chung Eui-sun

    Op 14 oktober geïnstalleerd als voorzitter van Hyundai Motor Group. Zijn vader wordt erevoorzitter.

  9. 2025
    José Muñoz

    De wereldwijde chief operating officer wordt op 1 januari global co-CEO, naar verluidt de eerste buitenlander in zo'n hoge functie bij een groot Zuid-Koreaans conglomeraat.

2012 – vandaag

N van Namyang

In 2012 richtte Hyundai op zijn thuisbasis in Namyang, Zuid-Korea, een R&D-team op met het oog op een reeks high-performance auto's. In 2013 volgde de oprichting van het eigen team voor het World Rally Championship, en in 2014 haalde Hyundai Albert Biermann binnen, voorheen vicepresident engineering bij BMW M, om de ontwikkeling van het onderstel aan te sturen.

De N staat voor twee plaatsen: Namyang, en de Nürburgring in Duitsland, waar de auto's worden ontwikkeld. Met de i30 N in 2017 beleefde de reeks haar première.

Volgens Hyundai heeft de Pony Coupe, in 1974 ontworpen door Giugiaro, het vuur voor de autosport binnen het bedrijf aangewakkerd. Bijna vijftig jaar later leeft het ontwerp-DNA voort in de N Vision 74, een hybride conceptcar met waterstofbrandstofcel. In 2023 werd de Ioniq 5 N het eerste volledig elektrische N-model.

Een zilverkleurige Hyundai N Vision 74 concept met een hoekige coupécarrosserie, witte wielkappen en een lichtbalk over de neus, op een beursstand
De Hyundai N Vision 74 concept op Auto Zürich 2023Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

1986 – heden

Hyundai in Australië

In augustus 1986 kwam de eerste Excel aan bij één enkele dealer in Perth. Dealer John Hughes en Alan Bond hadden de Australische distributierechten binnengehaald, en in de eerste maand werden slechts acht auto's verkocht. Eind 1986 stond de teller op 1,756.

De Excel groeide uit tot een cultureel fenomeen, en er werden in Australië meer dan 250,000 van verkocht. Zijn drive-away-reclamecampagne droeg bij aan de opkomst van landelijk geadverteerde drive-away-prijzen. In sommige maanden van 1998 was hij het best verkochte model van het land.

Hyundai Motor Company Australia werd in 2003 opgericht als volledige dochteronderneming van Hyundai Motor Company. De i30 kwam in 2007 op de markt, en in 2008 paste het lokale team de afstelling van vering en besturing aan. In augustus 2026 vierde Hyundai veertig jaar in Australië, met meer dan 2.2 miljoen verkochte voertuigen.

Een witte Hyundai Excel uit 1998 met drie deuren, geparkeerd op een parkeerplaats naast een blauwe terreinwagen
Een Hyundai Excel GX uit 1998 met drie deurenJeremy from Sydney, Australia · CC BY 2.0

Mythe of feit?

Drie dingen die mensen verkeerd hebben

Open een kaart voor het feit.

MytheHyundai begon met het maken van auto's.Tik voor het feit
Feit

Het begon met een autoreparatiewerkplaats in 1941 en een bouwbedrijf in 1947. Hyundai Motor Company volgde in 1967, en de eerste auto's waren Ford Cortina's, geassembleerd in Ulsan.

MytheDe Pony was de eerste Koreaanse auto.Tik voor het feit
Feit

Dat was de Sibal, vanaf 1955 met de hand gebouwd door drie broers op basis van een Willys Jeep, met een carrosserie van oude olievaten. De Pony, in 1975, was de eerste in massaproductie gebouwde Zuid-Koreaanse auto.

MytheHyundai en Kia zijn hetzelfde bedrijf.Tik voor het feit
Feit

Het zijn zustermerken. Hyundai Motor Company nam in 1998 51 procent van Kia over en bezit er nu ongeveer een derde van.

In cijfers

Hyundai in vier cijfers

1967
Oprichting van Hyundai Motor Company
1,001 koeien
Het geschenk van Chung Ju-yung, kort voor zijn dood, om zijn schuld aan zijn vader af te lossen
1,756
Hyundai's verkocht in Australië in 1986, na slechts acht in de eerste maand
102,004
Hyundai's geleverd in Australië in 2015, het beste jaar van het merk hier