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911은 원래 901이 될 예정이었지만, 가운데에 0이 들어간 세 자리 이름은 자기네 것이라고 푸조가 지적했습니다.
2대
슈투트가르트 · Gmünd · Le Mans · 멜버른
슈투트가르트의 설계 사무소에서 완전 전기차 Taycan까지, 거의 한 세기의 이야기를 5분에 담았습니다.
1931 – 1937
Ferdinand Porsche는 55세로 이미 확고한 입지를 다진 상태에서, 대공황 한가운데 슈투트가르트에 자신의 설계 사무소를 열었습니다. 회사는 1931년 4월 25일 상업 등기부에 등록되었고, 첫 직원 19명의 급여는 숙식 제공으로 대신하는 경우가 많았습니다.
초기에 사무소는 다른 회사의 의뢰를 받아 일했습니다. 1933년 초 신생 Auto Union이 완전히 새로운 종류의 그랑프리 레이스카 설계를 의뢰했고, 그 결과물인 Silver Arrow는 운전석 바로 뒤에 16기통 엔진을 얹었습니다.
1934년 독일 제국 자동차산업협회는 사무소에 Volkswagen의 설계와 제작을 의뢰했습니다. 유선형 4인승 차체 뒤쪽에 4기통 박서 엔진을 얹은 차였습니다. 1937년 회사는 첫 공장을 슈투트가르트의 Zuffenhausen 지구에 지었고, 지금도 그곳이 본거지입니다.
1944 – 1950
전쟁 한가운데 회사는 폭격을 피해 슈투트가르트에서 오스트리아 케른텐주의 Gmünd로 옮겨, 옛 제재소 건물에서 작업했습니다. Ferdinand Porsche는 1945년 12월부터 프랑스군에 억류되었고, 아들 Ferry가 회사를 이어 갔습니다.
Ferry Porsche는 훗날 이렇게 간단히 말했습니다. "처음에는 주위를 둘러봤지만, 내가 꿈꾸던 차를 딱히 찾을 수 없었습니다. 그래서 직접 만들기로 했지요." 이탈리아 레이스카 제작사 Cisitalia와의 계약이 그 비용을 댔고, 1948년 6월 8일 강관 프레임에 알루미늄 보디를 얹고 Volkswagen의 기계 부품을 쓴 356 "No. 1" Roadster가 운행 허가를 받았습니다.
이 날짜가 일반적으로 Porsche 브랜드의 탄생으로 여겨집니다. No. 1은 단 한 대로 남았습니다. Porsche는 1949년 11월 슈투트가르트로 돌아왔고, 356은 1950년 3월 Zuffenhausen에서 양산에 들어갔습니다. Ferry는 500대 정도 팔릴 것으로 예상했지만, 1965년까지 78,000대에 약간 못 미치는 수가 만들어졌습니다.
1963 – 2017
356의 후속 모델은 1963년 프랑크푸르트 모터쇼에서 901이라는 이름으로 공개되었습니다. 낮은 실루엣, 뒤쪽에 얹은 6기통 엔진, 민첩한 섀시를 갖춘 차였습니다. 설계는 Ferry의 아들이자 창업자의 손자인 Ferdinand Alexander Porsche가 맡았습니다.
그런데 이름에 문제가 생겼습니다. Peugeot가 가운데에 0이 들어간 숫자 조합의 상표권을 갖고 있었기 때문에, 901의 생산이 1964년 9월 14일 시작된 뒤 Porsche는 새 차의 이름을 911로 바꿨습니다. 첫 모델은 130 PS를 냈고, Porsche에 따르면 최고 210 km/h까지 달릴 수 있었습니다.
스테인리스 스틸 롤오버 바를 갖춘 911 Targa는 1965년에 뒤를 이었습니다. 1,000,000번째 911은 2017년 생산 라인을 나왔습니다.
1951 – 2017
Porsche는 일찍부터 레이스에 뛰어들었습니다. 1951년 회사의 Le Mans 데뷔 무대에서 356 SL이 클래스 우승을 차지했고, 1953년에는 Porsche 550 두 대가 1.5리터 클래스에서 1위와 2위를 했습니다. 1956년에는 Targa Florio에서 처음으로 우승했습니다.
종합 우승은 1970년에야 찾아왔습니다. 그해 24 Hours에서 Hans Herrmann과 Richard Attwood가 917로 우승했고, 이는 Le Mans에서 우승한 최초의 Porsche였습니다. 출전한 917 일곱 대 가운데 완주한 것은 단 두 대였고, 순위는 1위와 2위였습니다.
이듬해 917 한 대가 24시간 동안 5,335킬로미터를 달려, 40년 가까이 깨지지 않은 주행 거리 기록을 세웠습니다. Porsche의 종합 19번째 우승은 2017년 919 Hybrid로 거둔 3연승이었습니다.
1991 – 1996
1990년대 초는 Porsche에게 매우 힘든 시기였습니다. 판매는 줄었고, 서로 다른 네 개의 모델 라인 때문에 제작 비용이 너무 높아졌으며, 회사는 인수 대상이 되기까지 했습니다. 1992/93년에는 14,362대를 파는 데 그쳤습니다.
Wendelin Wiedeking이 이끄는 새 경영진은 비용을 줄이고 차를 만드는 방식을 바꿨습니다. 911보다 낮은 가격의 미드십 2인승 로드스터 Boxster는 1993년 1월 디트로이트에서 콘셉트카로 공개되었고, 1996년 양산에 들어갔습니다. Porsche는 이 차가 회사 운명의 전환점이 되었다고 말합니다.
비용을 낮추기 위해 첫 Boxster는 1997년에 나온 911과 앞부분, 도어를 비롯한 여러 부품을 공유했습니다. 1,000,000번째 Porsche는 1996년 7월 15일 Zuffenhausen의 생산 라인을 나왔습니다.
1997 – 2019
1990년대 말 Porsche는 911과 Boxster만으로는 미래를 지킬 수 없다고 판단했습니다. 그래서 프리미엄 SUV를 선택해 Volkswagen과 함께 만들었습니다. 프로젝트명 Colorado 아래, Porsche Cayenne와 Volkswagen Touareg는 Porsche가 개발한 플랫폼을 공유하게 되었습니다.
Porsche 최초의 4도어 모델인 Cayenne는 새 Leipzig 공장이 문을 연 2002년에 생산에 들어갔습니다. 2009년에는 Panamera, 2013년에는 Macan이 뒤를 이었고, 1,000,000번째 Cayenne는 18년 뒤에 만들어졌습니다.
2015년의 콘셉트카 Mission E는 Porsche가 전기 모빌리티에 첫발을 내디딘 순간이었고, 2019년 9월 4일에는 최초의 완전 전기 Porsche인 Taycan이 전 세계에 공개되었습니다.
1931년 – 현재
Ferdinand Porsche는 최초의 Beetle을 설계했고, 2012년부터 Porsche는 Volkswagen의 일원이 되었습니다. 그 사이의 소유 구조도는 산길보다 굽이가 더 많습니다.
Ferdinand Porsche의 슈투트가르트 설계 사무소가 4월 25일 상업 등기부에 등록됩니다.
Louise Piëch와 Ferry Porsche는 아버지가 아직 프랑스에 억류되어 있던 4월 1일, 오스트리아 Gmünd에 회사를 세웠습니다.
Ferry Porsche가 Volkswagen의 Heinrich Nordhoff와 조건에 합의합니다. Beetle 한 대당 라이선스 비용을 받고, 356 생산을 승인받으며, Volkswagen을 오스트리아에 수입할 권리를 얻게 됩니다.
두 회사가 힘을 합쳐 914를 만듭니다. 914에는 Volkswagen 엔진이, 914-6에는 Porsche 엔진이 올라갑니다.
가족 기업이 주식회사로 바뀌고, Porsche 가문과 Piëch 가문은 경영직에 더 이상 가족을 앉히지 않기로 결정합니다.
1992년 9월부터 이사회 대변인을 맡아 온 그는 위기의 한가운데였던 1993년 8월, 이사회 의장에 오릅니다.
기존의 Porsche AG는 Porsche Automobil Holding SE로 이름을 바꾸고, 자동차 사업을 맡을 새로운 Porsche AG가 설립됩니다.
Porsche가 Volkswagen 인수를 시도하다 막대한 빚을 지게 된 뒤, 두 회사는 통합에 합의합니다. Volkswagen은 연말까지 Porsche AG 지분 49.9퍼센트를 인수하기로 합니다.
Volkswagen이 나머지 지분을 사들여, 8월 1일부터 Porsche AG를 100% 소유하게 됩니다.
Porsche AG가 9월 29일 Frankfurt 증권거래소에 상장합니다. 소유주는 여전히 Volkswagen이며, Porsche SE는 Volkswagen의 지배 지분을 보유하고 있습니다.
1951년 – 현재
Porsche가 호주에 들어온 것은 멜버른 출신 한 남자 덕분이었습니다. 1951년, 펌프 유통업자 Norman Hamilton은 유럽 시장 조사 여행 중 한 Porsche 테스터를 따라 공장까지 찾아갔고, 악수 한 번으로 호주와 뉴질랜드 판매권을 얻어 돌아왔습니다. 그는 미국의 Max Hoffman에 이어 유럽 밖에서 두 번째 Porsche 에이전트가 되었습니다.
그가 들여온 첫 두 대, 356 Cabriolet과 356 Coupé는 1951년 11월 1일 South Melbourne Town Hall에서 유명 인사와 모터레이싱 관계자들에게 공개되었습니다. 호주는 Porsche에게 유럽 밖 두 번째 수출 지역이자 첫 우핸들 시장이 되었습니다. 판매는 더디게 시작되어 1952년에는 단 한 대가 더 들어왔고, 누적 대수는 1959년에 84대로 늘었습니다.
Hamilton의 아들 Alan은 1966년 Australian Hillclimb Championship에서 우승하며 Porsche의 첫 호주 전국 타이틀을 안겼고, 1972년 회사를 이어받았습니다. 1992년에는 Porsche AG가 호주 사업의 경영권을 넘겨받았으며, 2003년부터는 Porsche Carrera Cup Australia가 V8 Supercars Championship의 서포트 레이스로 열렸습니다.
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Porsche는 1948년에 설립되었다.눌러서 사실 확인하기
첫 Porsche 자동차가 운행 허가를 받은 날은 1948년 6월 8일로, 흔히 Porsche 브랜드의 탄생일로 여겨집니다. 하지만 Ferdinand Porsche의 설계 사무소는 그보다 17년 앞선 1931년 4월 25일에 상업 등기부에 등록되었습니다.
Ferdinand Porsche가 911을 설계했다.눌러서 사실 확인하기
911을 설계한 사람은 그의 손자 Ferdinand Alexander Porsche입니다. 창업자는 1951년 1월에 세상을 떠났고, 901이 1963년 Frankfurt에서 공개되기 12년 전의 일이었습니다.
Cayenne가 Porsche를 파산에서 구했다.눌러서 사실 확인하기
Porsche의 공식 설명은 전환점을 1996년의 Boxster로 꼽습니다. Cayenne는 스포츠카를 넘어 회사를 키우기 위해 2002년에 뒤따라 나왔지만, Porsche의 한 기사에서는 Cayenne가 회사를 위기에서 구했다고 평가하기도 합니다.
간단 퀴즈
카린티아주 Gmünd의 옛 제재소 건물에서 만들어졌습니다. 1948년 6월 8일에 운행 허가를 받았습니다.
901입니다. Peugeot가 가운데에 0이 들어간 세 자리 숫자에 대한 권리를 주장했기 때문에, Porsche는 1964년에 이름을 911로 바꾸었습니다.
1970년, Hans Herrmann과 Richard Attwood가 몰던 917이 거둔 우승이었습니다. 1951년 Porsche의 Le Mans 데뷔전에서는 클래스 우승을 차지했습니다.
숫자로 보는 Porsche
MM Carz 매장에서
