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BMW
파랑과 하양의 원형 엠블럼은 바이에른 주기에서 색을 가져왔고, 회전하는 프로펠러라는 해석은 1929년 회사 광고에서 뒤늦게 나왔습니다.
BMW의 출발점은 도로가 아니라 하늘이었습니다. 뿌리는 두 항공 회사, 곧 항공기 제작사 Flugmaschinenfabrik Gustav Otto와 항공기 엔진 제조사 Rapp Motorenwerke에 있습니다. 1916년 Otto의 회사는 Bayerische Flugzeugwerke로 이름을 바꾸었고, 1917년 Rapp Motorenwerke는 Bayerische Motorenwerke GmbH, 즉 '바이에른 엔진 제작소' BMW가 되었습니다.
파란색과 흰색의 원형 엠블럼 역시 1917년으로 거슬러 올라가며, 바이에른의 상징색을 담고 있습니다. 1919년 6월 17일에는 BMW IV 엔진을 단 비행기가 조종사 Franz Zeno Diemer를 9,760미터까지 올려 보냈는데, BMW에 따르면 이전에 어떤 비행기도 닿지 못한 높이였습니다. 하지만 독일이 항공 기록을 공인하는 기구에서 배제되어 있었기 때문에 이 비행은 끝내 공식 기록으로 인정받지 못했습니다.
제1차 세계대전 이후 항공기 엔진 생산이 금지되자 BMW는 한동안 철도용 브레이크와 선박용 엔진을 만들었습니다. 1922년에는 BMW의 이름과 자산, 엔진 사업이 BFW로 이전되었고, 회사는 뮌헨의 Oberwiesenfeld에 자리를 잡았습니다. 이곳에는 지금도 본사 공장과 본사 건물이 있습니다.
뮌헨 BMW Museum에 전시된 BMW IIIa 항공기 엔진Wikisympathisant · CC BY-SA 4.0
1923
1923 – 1932
먼저 오토바이, 그다음 자동차
1923년 베를린 모터쇼에서 선보인 BMW R 32는 BMW의 첫 오토바이였습니다. Max Friz는 실린더를 프레임과 가로 방향으로 배치한 박서 엔진을 중심으로 이 오토바이를 설계했고, 구동축 방식은 체인이나 벨트보다 관리하기가 쉬웠습니다. 이 두 가지는 지금도 BMW 오토바이의 대표적인 특징입니다.
자동차는 1928년에 뒤를 이었습니다. 이때 BMW가 튀링겐의 차량 제조사 Fahrzeugfabrik Eisenach를 인수했습니다. 1929년부터 제2차 세계대전까지 모든 BMW 자동차는 Eisenach에서 만들어졌고, 처음에는 Austin Motor Company의 라이선스로 생산한 소형 모델로 시작했습니다. BMW 자체 모델은 1932년에 등장했습니다.
그 첫 번째 차가 작은 Dixi였습니다. 라이선스로 생산한 Austin Seven이었고, 이것이 BMW 3/15가 되었습니다. 한편 오토바이는 연전연승을 거두었습니다. BMW에 따르면 1924년부터 1929년까지 독일 500 cc 챔피언십을 모두 석권했습니다.
BMW는 기록 도전과 레이스에서 자사의 기술력을 입증했습니다. 막대그래프는 각 머신의 기록 속도를 보여 줍니다. 오토바이 세계 기록 2개와 레이스 평균 속도 1개입니다.
뮌헨 BMW Museum의 328 Touring CoupéAnirban Das · CC BY-SA 4.0
Henne의 기록 경신 오토바이1929 · 슈퍼차저 박서
216 km/h (134 mph)
1929년 9월 19일 뮌헨 인근에서 Ernst Henne가 기존 세계 기록보다 10 km/h 빠른 속도를 냈습니다.
WR 5001937 · 493 cc, 슈퍼차저 수평대향 2기통
280 km/h (174 mph)
Henne가 Frankfurt-Darmstadt 고속도로에서 전신 페어링을 두르고 279.5 km/h를 기록했습니다. 이 기록은 1951년까지 깨지지 않았습니다.
328 Touring Coupé1940 · 2.0리터, 6기통
167 km/h (104 mph)
Fritz Huschke von Hanstein과 Walter Bäumer는 평균 166.7 km/h로 Mille Miglia에서 종합 우승을 차지했고, 2위 Alfa Romeo를 15분 차로 따돌렸습니다.
BMW는 1940년의 이 우승을 모터스포츠 역사에서 가장 중요한 승리 가운데 하나로 꼽습니다.
1945
1945 – 1960
해체되고, 하마터면 팔릴 뻔하다
나치 정권 하에서 BMW는 대규모 군수 업체가 되었습니다. BMW 스스로도 경영진이 강제 노동, 심지어 강제수용소 수감자들까지 동원하면서 윤리적 절제를 보이지 않았다고 밝히고 있습니다. 전쟁이 끝난 뒤 연합군은 공장을 점령하고 기계와 공구를 해체했습니다. 1945년 10월에는 미군정이 뮌헨 공장의 해체를 명령했고, BMW는 1949년까지 자산에 대한 통제권을 잃었습니다.
전쟁 후 BMW의 첫 제품은 1948년 3월에 공개된 R 24 오토바이였고, 1949년 한 해에만 9,144대가 팔렸습니다. 전후 첫 자동차는 1951년에 공개되어 1952년부터 생산된 501이었습니다. 최대 6명이 탈 수 있는 고급 승용차였지만 상업적 성공은 제한적이었습니다.
1950년대 말에 이르자 BMW의 입지는 위태로웠습니다. 1959년 말 Daimler-Benz가 인수를 제안했지만, 12월 9일 정기 주주총회에서 소액 주주들과 직원들이 이를 거부했습니다. 이후 Herbert Quandt가 지분을 늘렸고, 정부의 한시적인 지원을 받아 이듬해 BMW를 되살려 냈습니다.
1961년 프랑크푸르트 모터쇼에서 BMW는 시장의 빈틈을 메우기 위해 설계한 콤팩트하고 스포티한 4도어 1500을 공개했습니다. 이 차는 큰 센세이션을 일으켰고, 주문량은 생산 능력을 크게 웃돌았습니다. BMW는 이 모델을 자사가 성공적이고 현대적인 자동차 제조사로 도약하게 한 돌파구라고 평가합니다.
1500은 Neue Klasse, 곧 '새로운 클래스'의 시작이었고, 이 라인업은 1600, 1800, 2000으로 확장되었습니다. 슬로건 "Sheer driving pleasure"는 1964년에 등장했으며, 1972년 BMW는 레이싱 활동을 BMW Motorsport GmbH로 통합했습니다. 이것이 오늘날 BMW M GmbH의 토대입니다.
1973년 BMW는 뮌헨에 새 본사를 열었습니다. 독특한 4기통 모양의 이 건물은 곧 랜드마크가 되었고, 그 옆에는 그릇 모양의 BMW Museum이 서 있습니다. 이 복합 단지는 1973년 5월 18일에 공식 개관했습니다.
2018년 Goodwood Revival에 등장한 1964년형 BMW 1800 TiSA, Neue Klasse 세단Dave Hamster · CC BY 2.0
1916년 – 오늘
BMW의 주인은 누구였을까?
창업자, 투자자, 구원자, 그리고 몇 번의 굵직한 인수를 순서대로 살펴봅니다.
1916
Bayerische Flugzeugwerke
Gustav Otto의 항공기 회사가 정부의 요청으로 재편되며 이름을 바꿉니다. BMW는 이 회사의 설립일인 1916년 3월 7일을 자사의 설립일로 삼고 있습니다.
1917
Rapp Motorenwerke
Karl Rapp의 엔진 제작소가 Bayerische Motorenwerke GmbH가 되고, 1년 뒤 주식회사인 BMW AG가 됩니다.
1922
Camillo Castiglioni
BMW의 이름과 로고, 엔진 제작소를 사들였던 이 금융가는 이를 BFW에 통합합니다. 회사는 뮌헨에 자리를 잡습니다.
1928
Fahrzeugfabrik Eisenach
BMW가 튀링겐의 차량 제조사를 인수하고 자동차 생산을 시작합니다.
1959
Herbert Quandt
주주들이 Daimler-Benz의 인수 제안을 거부한 뒤 그는 지분을 늘렸고, 이듬해 BMW를 되살려 냅니다.
1970
Eberhard von Kuenheim
1970년 1월 1일, 41세의 나이로 이사회 의장에 올라 23년 동안 그 자리를 지킵니다.
1994
Rover Group
BMW는 Land Rover, Rover, MG, Triumph, MINI의 본거지를 인수합니다. 2000년에 Rover는 매각하고 MINI는 그대로 보유합니다.
1998
Rolls-Royce
BMW는 7월에 브랜드와 명칭 사용권을 확보하고, 2002년 말에 Rolls-Royce Motor Cars에 대한 전적인 책임을 넘겨받습니다.
오늘
Quandt 가문
Stefan Quandt와 Susanne Klatten이 최대 주주이며, 나머지 지분은 일반 대중이 보유하고 있습니다.
1999
1999년 – 현재
전동화, 그리고 새로운 Neue Klasse
1999년 1월 BMW는 Detroit Auto Show에서 X5를 공개하며, 스스로의 설명에 따르면 Sports Activity Vehicle이라는 새로운 시장 부문을 열었습니다. 2001년에는 MINI를 다시 선보였는데, BMW는 이를 소형차 부문 최초의 프리미엄 차량이라고 부릅니다.
2013년에 출시된 i3는 BMW Group 최초로 양산된 순수 전기차였습니다. 2022년 BMW는 Neue Klasse가 2025년에 양산에 들어갈 것이라고 발표했습니다.
2025년 9월, BMW iX3가 뮌헨에서 열린 IAA Mobility에서 Neue Klasse의 첫 양산 모델로 데뷔했습니다. 이는 1961년의 이름이 되돌아온 것으로, 당시 오리지널 Neue Klasse가 BMW에 도약의 발판을 마련해 주었습니다.
뮌헨 IAA Summit 2025에서 선보인 첫 Neue Klasse 모델, BMW iX3Matti Blume · CC BY-SA 4.0
1966
1966년 – 현재
호주의 BMW
BMW의 현지 상륙은 1966년 7월호 Wheels 매거진으로 확인됩니다. 이 잡지는 1967년 9월 BMW로는 처음으로 현지 로드 테스트를 실었는데, 그 차가 2000TI였습니다. 첫 공식 도입 물량은 불과 16대였던 것으로 알려져 있습니다.
1970년대 중반에 이르자 호주의 프랜차이즈 딜러들은 신형 2002를 판매했을 뿐 아니라 레이스에까지 내보냈습니다. BMW는 1979년부터 호주에서 전액 출자 자회사로 사업을 해 왔으며, 전국 본사는 멜버른에 있습니다.
1981년 Group C 635 CSi가 BMW Australia의 공장 투어링카가 되었습니다. 1985년 Jim Richards는 Group A 635 CSi로 Australian Touring Car Championship에서 우승했는데, 이는 BMW의 첫 타이틀이자 1963년 이후 유럽산 차량으로는 처음 거둔 우승이었습니다. 그는 1987년에도 M3로 다시 정상에 올랐습니다.
파란색과 흰색은 바이에른을 상징하는 색이며, 이 로고는 1917년부터 모든 BMW에 달려 있습니다. 프로펠러 해석은 그 뒤에 생겨났습니다. BMW에 따르면 이 로고는 1920년대 후반 광고에서 양식화된 회전 프로펠러로 처음 소개되었고, 그 해석이 오늘날까지 이어지고 있습니다.
통념BMW의 첫 자동차는 자체 설계였다.눌러서 사실 확인하기
사실
1929년부터 선보인 BMW의 첫 자동차는 Austin Motor Company의 라이선스를 받아 Eisenach에서 만든 소형 모델이었습니다. BMW 자체 모델은 1932년에 등장했습니다.
통념BMW는 1998년에 Rolls-Royce를 인수했다.눌러서 사실 확인하기
사실
1998년 7월 BMW는 Rolls-Royce 자동차의 브랜드와 명칭 사용권을 확보했지만, Rolls-Royce는 2002년 말까지 Volkswagen이 보유하고 있었습니다. BMW가 Rolls-Royce Motor Cars에 대한 전적인 책임을 넘겨받은 것은 그때였습니다.
간단 퀴즈
연도 맞히기
BMW는 언제 Eisenach 자동차 공장을 인수했을까요?
1928년입니다. 1929년부터 제2차 세계대전까지 모든 BMW 자동차는 Eisenach에서 만들어졌고, Austin의 라이선스를 받은 소형 모델로 시작했습니다.
BMW 최초의 오토바이 R 32는 언제 공개되었을까요?
1923년, Berlin Motor Show에서였습니다. 박서 엔진을 얹고 체인 대신 드라이브 샤프트를 사용했습니다.
주주들이 Daimler-Benz의 BMW 인수 제안을 거부한 것은 언제일까요?
1959년 12월 9일입니다. 그 후 Herbert Quandt가 지분을 늘리며 BMW를 회생시켰습니다.
