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맞물린 네 개의 링은 1932년 아우디, DKW, 호르히, 반더러라는 작센의 네 자동차 회사가 합쳐져 아우토 우니온이 된 것을 뜻합니다.
4대
1:041899 – 1914
August Horch는 독일 자동차 산업의 선구자 중 한 사람이었습니다. 그는 1899년 11월 14일 쾰른에서 A. Horch & Cie.를 설립했고, 1902년 회사를 작센으로 옮겼으며, 1904년에는 Zwickau에서 주식회사로 전환했습니다.
1909년 의견 차이로 회사를 떠난 그는 역시 Zwickau에 새 자동차 회사를 세웠습니다. 옛 회사가 Horch라는 이름을 계속 보유하고 있었기 때문에 그는 이름을 번역했습니다. Horch는 독일어로 '들으라'는 명령이고, 같은 명령을 라틴어로 하면 audi입니다. 새 이름을 단 첫 차는 1910년 5월에 인도되었습니다.
새 Audi는 금세 실력을 입증했습니다. 당시 이 부문에서 가장 혹독한 장거리 대회였던 Austrian Alpine Rally에서 1912년, 1913년, 1914년 3년 연속 우승을 차지했습니다.
1928 – 1939
덴마크 출신으로 DKW를 소유하고 있던 Jörgen Skafte Rasmussen은 1928년 Audi를 인수했습니다. 당시 DKW는 이미 세계 최대의 오토바이 제조사였습니다.
1932년 6월 29일, 작센 주립은행의 주도로 Audi, DKW, Horch, 그리고 Wanderer의 자동차 부문이 합병해 독일 제2의 자동차 그룹인 Auto Union AG가 탄생했습니다. 엠블럼은 서로 맞물린 네 개의 링으로, 각각 창립 회사 하나씩을 나타냈습니다.
브랜드마다 자기 영역이 있었습니다. DKW는 오토바이와 소형차, Wanderer는 중형차, Audi는 중대형차, Horch는 대형 고급차를 만들었습니다. 독일 내 자동차 등록에서 Auto Union의 점유율은 1937년 25.3퍼센트에 이르렀고, 그 대부분은 DKW였습니다.
1934 – 1937
Auto Union의 레이싱카는 Ferdinand Porsche가 설계했으며 엔진을 운전석 뒤에 배치했고, 1930년대 내내 Mercedes-Benz와 맞수로 겨뤘습니다. 막대 그래프는 기록된 속도 중 세 가지를 보여 줍니다.
1936년 Bernd Rosemeyer는 Type C로 유럽 챔피언십을 제패했습니다. 그는 1938년 1월, 같은 아우토반 구간에서 또 한 번의 기록에 도전하다 세상을 떠났습니다.
1945 – 1965
전쟁 중 Auto Union은 무기와 군수품 생산에 관여했으며, Audi 자체 기업 역사에는 약 17,300명의 강제 노동자와 Flossenbürg 강제수용소 위성 수용소 출신 수감자 3,700명을 고용했다고 기록되어 있습니다. 전쟁이 끝나자 소련 점령군은 회사를 몰수하고 작센에 있던 공장 대부분을 해체했으며, 1948년 회사는 Chemnitz 상업 등기부에서 말소되었습니다.
그 무렵 일부 경영진은 이미 서쪽으로 피신해 있었고, 1945년 말 빈 군 건물이 많던 바이에른의 옛 주둔 도시 Ingolstadt에 부품 보급소를 세웠습니다. 1949년 9월 3일 그곳에서 네 개의 링 전통을 잇기 위해 Auto Union GmbH가 설립되었습니다.
첫 제품은 DKW 오토바이와, 1949년 5월 Hanover Export Trade Fair에서 선보인 DKW F 89 L 배달 밴이었습니다. 1958년 Daimler-Benz가 Auto Union의 약 88퍼센트를 인수했지만, 2행정 DKW는 점점 힘을 잃어 갔습니다. 소유권은 1964년 말부터 단계적으로 Volkswagen에 넘어갔고, 1965년 8월 Ingolstadt 최초의 4행정 엔진을 얹은 신차와 함께 Audi라는 이름이 돌아왔습니다.
1965 – 1979
Volkswagen의 새 자회사는 처음에는 자체 자동차 개발이 금지되어 있었고, Wolfsburg에서는 Ingolstadt를 Beetle 생산에만 쓰자는 이야기까지 나왔습니다. 그래도 Auto Union의 개발 책임자 Ludwig Kraus는 비밀리에 개발을 밀어붙였습니다.
그 결과물인 Audi 100은 1968년 11월 Ingolstadt에서 해외 언론에 공개되었습니다. DKW 기술에 기반하지 않은 첫 모델이었고, 이 차의 성공은 Auto Union이 Volkswagen Group 안에서 독립성을 지키는 데 도움이 되었습니다.
1969년 Auto Union은 Wankel 엔진을 단 Ro 80을 만든 Neckarsulm의 NSU와 합병해 Audi NSU Auto Union AG가 되었습니다. 1971년 새 회사는 '기술을 통한 진보'로 번역되는 슬로건 Vorsprung durch Technik을 채택했고, 1972년에는 Audi 80이 뒤를 이었습니다.
1977 – 1987
이 아이디어는 섀시 엔지니어 Jörg Bensinger의 공으로 알려져 있는데, 그는 1977년 Volkswagen의 군용 차량 Iltis가 눈길 테스트에서 다른 차들보다 뛰어난 성능을 보인다는 사실을 발견했습니다. Audi는 1980년 3월 Geneva Motor Show에서 quattro를 공개했습니다. 상시 사륜구동에 수동으로 잠글 수 있는 디퍼렌셜 2개를 갖춘 quattro를, Audi는 상시 사륜구동을 적용한 최초의 대량 생산 승용차라고 부릅니다.
랠리가 그 진가를 증명했습니다. quattro는 1981년 Monte Carlo Rally에서 데뷔했고, 얼마 뒤 Hannu Mikkola가 이 차로 Swedish Rally에서 우승했으며, Sanremo Rally에서는 Michèle Mouton이 여성 최초로 월드 챔피언십 경기 우승을 차지했습니다.
Audi는 1982년 제조사 부문 타이틀을 차지하며 독일 브랜드 최초의 기록을 세웠고, 1983년에는 Mikkola가 드라이버 부문 타이틀을 가져갔습니다. 1984년에는 Stig Blomqvist를 챔피언으로 내세워 두 부문을 모두 석권했으며, 1987년에는 Walter Röhrl이 Audi Sport quattro S1 E2를 타고 Pikes Peak를 11분 안에 오른 최초의 드라이버가 되었습니다.
1899년 – 현재
쾰른의 작은 공방에서 작센의 합병, 소련의 몰수, 그리고 바이에른에서의 새 출발까지. Audi 엠블럼은 지금의 소유주에 이르기까지 먼 길을 걸어왔습니다.
August Horch가 쾰른에 첫 회사를 세웁니다. 이 회사는 이후 작센의 츠비카우로 옮겨 갑니다.
Horch는 회사를 떠나 두 번째 자동차 회사를 설립합니다. 이 회사는 1910년 Audi라는 이름으로 등록됩니다.
DKW의 소유주 Jörgen Skafte Rasmussen이 Audi를 인수합니다.
Audi, DKW, Horch, 그리고 Wanderer의 자동차 부문이 켐니츠에서 하나로 합쳐집니다. 작센 주립은행이 80퍼센트를 보유합니다.
Auto Union의 작센 공장들이 몰수되어 해체됩니다. 회사는 1948년 등기부에서 말소됩니다.
바이에른의 잉골슈타트에 새 회사가 세워져 네 개의 링 전통을 이어 갑니다.
4월에 Auto Union 지분의 약 88퍼센트를 사들이고, 나머지는 이듬해에 인수합니다.
1964년 말부터 단계적으로 소유권이 Volkswagenwerk AG로 넘어갑니다. Audi라는 이름이 돌아옵니다.
Auto Union이 네카어줄름의 NSU와 합병합니다. 두 회사 모두 Volkswagen의 자회사였습니다.
회사가 브랜드 이름을 사명으로 삼고, 본사를 네카어줄름에서 잉골슈타트로 옮깁니다.
Audi는 Volkswagen Group이 전액 출자한 자회사이며, 본사는 잉골슈타트에 있습니다.
1989 – 2014
도로에서는 1989년 Audi 100 TDI가 등장했는데, Audi는 이 차를 직접 연료 분사 방식을 갖춘 최초의 디젤 승용차라고 설명합니다. 1994년에는 올 알루미늄 Audi Space Frame 설계 연구에서 발전한 A8이 나왔습니다.
Audi는 1999년 Le Mans 24 Hours에 처음 출전해 2000년 R8으로 우승했고, 이는 R8이 거둔 다섯 번의 우승 중 첫 번째였습니다. 2006년에는 디젤 V12 엔진의 R10 TDI도 우승했는데, Audi는 이를 디젤 차량의 첫 Le Mans 우승으로 꼽습니다.
2010년 R15 TDI는 397랩, 즉 5,410.7킬로미터를 달려 거리 신기록을 세웠습니다. 2012년에는 하이브리드 R18 e-tron quattro가 우승했는데, Audi는 이를 하이브리드 최초의 우승으로 꼽으며, 2014년까지 Audi의 Le Mans 우승은 13회에 이르렀습니다.
1935년 – 현재
CarExpert는 Auto Union이 제작해 1935년 멜버른으로 수입된 DKW F5를 호주 최초의 Audi 관련 차량으로 꼽습니다. Audi 배지를 단 차량은 1967년에 이어졌는데, 그해 우핸들 Super 90 368대가 수입되었고 그중 한 대가 10월 1일 Bathurst에서 레이스를 펼쳤습니다.
1970년대와 1980년대에는 독립 판매사들이 Audi를 들여왔습니다. 최근에는 라인업이 전동화되어, e-tron이 2020년에, Q6 e-tron이 2025년에 호주에 상륙했습니다.
트랙에서는 Audi R8 LMS가 2011년, 2012년, 2018년 Bathurst 12 Hour에서 우승했습니다. 2026년 3월에는 멜버른에서 열린 Australian Grand Prix에서 Audi가 Formula 1 데뷔전을 치렀고, 이 자리에서 Gabriel Bortoleto가 팀의 첫 포인트를 올렸습니다.
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Audi는 네 개의 링이 등장한 1932년에 창립되었다.눌러서 사실 확인하기
창립일이 하나로 정해져 있지는 않습니다. August Horch가 훗날 Audi가 되는 회사를 츠비카우에서 시작한 것은 1909년이었고, Audi라는 이름이 붙은 첫 차는 1910년 5월에 인도되었습니다. 네 개의 링은 1932년, Audi, DKW, Horch, 그리고 Wanderer의 자동차 부문이 Auto Union AG로 합쳐지면서 생겨났으며, 회사 이름이 AUDI AG가 된 것은 1985년부터입니다.
quattro는 최초의 사륜구동 자동차였다.눌러서 사실 확인하기
Audi 자신의 표현은 좀 더 신중합니다. 상시 사륜구동을 갖춘 최초의 대량 생산 자동차라는 것입니다. 그 이전에도 사륜구동 도로용 자동차가 있었고, 1966년의 Jensen FF가 최초로 꼽힙니다.
실버 애로우는 Mercedes-Benz의 레이스카였다.눌러서 사실 확인하기
두 독일 팀 모두 이 별명을 얻었습니다. 운전석 뒤에 엔진을 얹은 Auto Union의 V16 레이스카는 1934년 5월 27일 베를린 Avus에서 치른 첫 레이스부터 눈에 띄는 은빛 도장을 두르고 달렸고, Audi는 지금도 자사의 역사적인 레이스카들을 실버 애로우 패밀리라고 부릅니다.
간단 퀴즈
들어라. August Horch의 성(姓)은 독일어로 들어라라는 뜻이며, Audi는 같은 명령을 라틴어로 옮긴 말입니다.
Bernd Rosemeyer입니다. 프랑크푸르트와 다름슈타트 사이의 아우토반에서 유선형 Auto Union Type C를 타고 달렸습니다.
1980년 3월, Geneva Motor Show에서였습니다. Audi라는 이름은 1965년에 돌아왔고, Vorsprung durch Technik는 1971년에 슬로건이 되었습니다.
숫자로 보는 Audi
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