Porsche

911 semula akan diberi nama 901 sampai Peugeot menegaskan bahwa nama tiga angka dengan nol di tengah adalah miliknya.

2 mobil

Filter & Urutkan

Daftar stok diperbarui 5 jam lalu

Merek / Model
Harga
–
Tahun / KM
–
Filter Lainnya

Bodi

Penggerak

Bahan Bakar

Kursi

Silinder

Warna

Gaya Hidup

Asal

Diskon

Hapus
UrutkanBaru Tiba (Terbaru)
Atur ulang semua filter
2022 Porsche Cayenne E3 MY22 Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0T – #1048
2022 Porsche Cayenne
$78,000
2015 Porsche Cayenne E2 II MY16 Diesel Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0DT – #1024
2015 Porsche Cayenne
$25,800

Stuttgart · Gmünd · Le Mans · Melbourne

Kisah Porsche

Dari sebuah kantor desain di Stuttgart hingga Taycan bertenaga listrik penuh: hampir satu abad perjalanan, dikisahkan dalam lima menit.

1931 – 1937

Sebuah kantor desain di Stuttgart

Ferdinand Porsche sudah berusia lima puluh lima tahun dan punya nama besar ketika membuka kantor desainnya sendiri di Stuttgart di tengah Depresi Besar. Perusahaan itu tercatat dalam register dagang pada 25 April 1931, dan upah bagi sembilan belas karyawan pertamanya kerap berupa tempat tinggal dan makan.

Pada awalnya kantor ini bekerja berdasarkan pesanan perusahaan lain. Pada awal 1933, Auto Union yang baru berdiri meminta mereka merancang mobil Grand Prix jenis yang benar-benar baru, dan Silver Arrow yang lahir kemudian memiliki mesin enam belas silinder yang dipasang tepat di belakang pengemudi.

Pada 1934, Asosiasi Industri Otomotif Reich Jerman meminta kantor ini merancang dan membangun Volkswagen, mobil empat tempat duduk berbodi aerodinamis dengan mesin boxer empat silinder di bagian belakang. Pada 1937, perusahaan membangun pabrik pertamanya di Zuffenhausen, kawasan di Stuttgart yang hingga kini tetap menjadi markasnya.

August Momberger di balik kemudi mobil balap Auto Union Type A berwarna perak bernomor 46, tahun 1934
August Momberger dengan Auto Union Type A di AVUS, Berlin, 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

Porsche pertama, dibuat di Austria

Di tengah perang, perusahaan pindah dari Stuttgart ke Gmünd di provinsi Carinthia, Austria, untuk menjauh dari serangan bom, dan bekerja di bangunan bekas penggergajian kayu. Ferdinand Porsche ditahan oleh pihak Prancis sejak Desember 1945, sementara putranya, Ferry, menjaga perusahaan tetap berjalan.

Ferry Porsche kelak mengatakannya dengan sederhana: "Pada mulanya, saya mencari-cari dan tidak menemukan mobil yang benar-benar saya impikan. Jadi saya memutuskan untuk membuatnya sendiri." Sebuah kontrak dengan pembuat mobil balap Italia, Cisitalia, membiayainya, dan pada 8 Juni 1948 Roadster 356 "No. 1", dengan bodi aluminium di atas rangka pipa baja dan komponen mekanis Volkswagen, menerima izin operasionalnya.

Tanggal itu umumnya dianggap sebagai kelahiran merek Porsche. No. 1 tetap menjadi satu-satunya unit: Porsche kembali ke Stuttgart pada November 1949, dan 356 mulai diproduksi secara massal di Zuffenhausen pada Maret 1950. Ferry semula memperkirakan akan menjual sekitar 500 unit; hingga 1965 yang dibuat hampir mencapai 78,000.

Porsche 356 No. 1 Roadster perak tahun 1948 dengan jok merah, dipajang di sebuah museum
Roadster 356 "No. 1" di Museum Porsche, StuttgartMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

Dari 901 menjadi 911

Penerus 356 diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1963 sebagai 901: siluet rendah, mesin enam silinder di belakang, dan sasis yang lincah. Mobil ini dirancang oleh Ferdinand Alexander Porsche, putra Ferry dan cucu sang pendiri.

Lalu namanya menemui masalah. Peugeot memegang merek dagang atas deretan angka dengan nol di tengahnya, sehingga setelah produksi 901 dimulai pada 14 September 1964, Porsche mengganti nama mobil barunya menjadi 911. Unit pertamanya menghasilkan 130 PS dan, menurut Porsche, mampu melaju hingga 210 km/h.

911 Targa dengan roll-over bar dari baja tahan karat menyusul pada 1965. Unit 911 ke-satu juta keluar dari lini produksi pada 2017.

Porsche 911 2.0 Coupé biru tahun 1964 tampak samping di Museum Porsche
Porsche 911 2.0 Coupé tahun 1964 di Museum PorscheAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

Balap, dan Le Mans

Porsche terjun ke dunia balap sejak dini. Sebuah 356 SL menjuarai kelasnya pada debut perusahaan di Le Mans tahun 1951, dan pada 1953 dua Porsche 550 meraih posisi pertama dan kedua di kelas 1.5 liter. Pada 1956 Porsche untuk pertama kalinya memenangi Targa Florio.

Kemenangan keseluruhan baru datang pada 1970. Hans Herrmann dan Richard Attwood memenangi 24 Hours tahun itu dengan 917, Porsche pertama yang menang di Le Mans; dari tujuh 917 yang start, hanya dua yang finis, di posisi pertama dan kedua.

Setahun kemudian, sebuah 917 menempuh 5,335 kilometer dalam 24 jam, rekor jarak yang bertahan hampir empat puluh tahun. Kemenangan keseluruhan ke-19 Porsche datang pada 2017, yang ketiga beruntun, bersama 919 Hybrid.

Porsche 917 KH nomor 23 berwarna merah dan putih milik tim Porsche KG Salzburg, dipajang di sebuah museum
917 KH yang memenangi 24 Hours of Le Mans 1970, di Museum PorscheMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

Bangkit dari krisis bersama Boxster

Awal 1990-an adalah masa yang sangat sulit bagi Porsche. Penjualan merosot, empat lini model yang terpisah membuat biaya produksi mobil terlalu mahal, dan perusahaan bahkan menjadi incaran pengambilalihan. Pada 1992/93 Porsche hanya menjual 14,362 mobil.

Manajemen baru di bawah Wendelin Wiedeking memangkas biaya dan mengubah cara mobil dibuat. Boxster, roadster dua tempat duduk bermesin tengah dengan harga di bawah 911, diperkenalkan sebagai konsep di Detroit pada Januari 1993 dan mulai diproduksi pada 1996. Menurut Porsche, mobil ini menjadi titik balik bagi nasib perusahaan.

Demi menekan biaya, Boxster generasi pertama berbagi bagian depan, pintu, dan banyak komponen lain dengan 911 yang menyusul pada 1997. Porsche ke-satu juta keluar dari lini produksi di Zuffenhausen pada 15 Juli 1996.

Roadster Porsche Boxster merah tahun 1998 terparkir di sebuah museum otomotif
Porsche Boxster tahun 1998 di Haynes International Motor Museum, SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

Keluarga yang kian besar

Menjelang akhir 1990-an, Porsche menyimpulkan bahwa 911 dan Boxster saja tidak cukup untuk mengamankan masa depannya. Porsche memilih SUV premium dan membangunnya bersama Volkswagen: dengan nama proyek Colorado, Porsche Cayenne dan Volkswagen Touareg akan berbagi satu platform yang dikembangkan oleh Porsche.

Cayenne, model empat pintu pertama Porsche, mulai diproduksi pada 2002, tahun dibukanya pabrik baru di Leipzig. Panamera menyusul pada 2009 dan Macan pada 2013, dan Cayenne ke-satu juta dibuat delapan belas tahun kemudian.

Konsep Mission E pada 2015 menandai masuknya Porsche ke dunia mobilitas listrik, dan pada 4 September 2019 Taycan, Porsche pertama yang bertenaga listrik penuh, diperkenalkan ke seluruh dunia.

Porsche Taycan putih di atas panggung pamer dalam sebuah pameran otomotif
Porsche Taycan di pameran otomotif IAA, 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – kini

Siapa pemilik Porsche?

Ferdinand Porsche merancang Beetle yang pertama, dan sejak 2012 Porsche menjadi bagian dari Volkswagen. Bagan kepemilikan di antara keduanya punya lebih banyak tikungan daripada jalan pegunungan.

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    Kantor desain Ferdinand Porsche di Stuttgart tercatat dalam register dagang pada 25 April.

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    Louise Piëch dan Ferry Porsche mendirikan sebuah perusahaan Austria di Gmünd pada 1 April, sementara ayah mereka masih ditahan di Prancis.

  3. 1948
    Perjanjian dengan Volkswagen

    Ferry Porsche menyepakati syarat dengan Heinrich Nordhoff dari Volkswagen: biaya lisensi untuk setiap Beetle, persetujuan untuk membuat 356, dan hak mengimpor Volkswagen ke Austria.

  4. 1969
    VW-Porsche

    Kedua perusahaan membangun 914 bersama-sama: mesin Volkswagen pada 914, mesin Porsche pada 914-6.

  5. 1972
    Porsche AG

    Perusahaan keluarga ini menjadi korporasi, dan keluarga Porsche serta Piëch memutuskan untuk tidak lagi mengisi jabatan manajemen dengan anggota keluarga.

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    Sejak September 1992 ia menjadi juru bicara dewan direksi, lalu pada Agustus 1993 ia menjabat sebagai ketuanya, di tengah krisis.

  7. 2007
    Porsche SE

    Porsche AG yang lama berganti nama menjadi Porsche Automobil Holding SE, dan Porsche AG yang baru dibentuk untuk bisnis mobil.

  8. 2009
    Volkswagen turun tangan

    Setelah Porsche berusaha mengambil alih Volkswagen dan terlilit utang yang sangat besar, keduanya sepakat untuk bergabung, dan Volkswagen akan mengambil 49,9 persen saham Porsche AG paling lambat akhir tahun.

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen membeli sisanya. Sejak 1 Agustus, Volkswagen memiliki Porsche AG sepenuhnya.

  10. 2022
    Porsche AG melantai di bursa

    Porsche AG melantai di Bursa Efek Frankfurt pada 29 September. Volkswagen tetap menjadi pemiliknya, dan Porsche SE memegang saham pengendali di Volkswagen.

1951 – sekarang

Porsche di Australia

Porsche masuk ke Australia lewat seorang pria dari Melbourne. Pada 1951, Norman Hamilton, seorang distributor pompa yang sedang dalam perjalanan riset ke Eropa, mengikuti seorang penguji Porsche hingga ke pabriknya dan pulang dengan membawa hak untuk Australia dan Selandia Baru hanya lewat jabat tangan. Ia menjadi agen Porsche kedua di luar Eropa, setelah Max Hoffman di Amerika Serikat.

Dua mobil pertamanya, 356 Cabriolet dan 356 Coupé, dipamerkan kepada para selebritas dan tokoh balap mobil di Balai Kota South Melbourne pada 1 November 1951. Australia menjadi wilayah ekspor kedua Porsche di luar Eropa dan pasar setir kanan pertamanya. Penjualan berawal lambat: hanya satu mobil lagi yang tiba pada 1952, dan jumlahnya bertambah menjadi 84 pada 1959.

Alan, putra Hamilton, memenangi Australian Hillclimb Championship 1966, gelar nasional Australia pertama bagi Porsche, dan mengambil alih perusahaan itu pada 1972. Porsche AG mengambil alih kendali operasinya di Australia pada 1992, dan sejak 2003 Porsche Carrera Cup Australia menjadi ajang pendamping V8 Supercars Championship.

Balai Kota South Melbourne dari batu berwarna krem dengan menara jamnya di bawah langit biru
Balai Kota South Melbourne, tempat dua Porsche pertama dipamerkan pada 1951Donaldytong · CC BY-SA 3.0

Mitos atau fakta?

Tiga hal yang sering keliru

Buka kartu untuk melihat faktanya.

MitosPorsche didirikan pada 1948.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Mobil Porsche pertama menerima izin operasionalnya pada 8 Juni 1948, tanggal yang umumnya dianggap sebagai kelahiran merek Porsche. Namun biro desain Ferdinand Porsche sudah tercatat di register perdagangan pada 25 April 1931, tujuh belas tahun sebelumnya.

MitosFerdinand Porsche merancang 911.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

911 dirancang oleh cucunya, Ferdinand Alexander Porsche. Sang pendiri meninggal pada Januari 1951, dua belas tahun sebelum 901 diperkenalkan di Frankfurt pada 1963.

MitosCayenne menyelamatkan Porsche dari kebangkrutan.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Menurut catatan Porsche sendiri, titik balik terjadi pada Boxster tahun 1996. Cayenne menyusul pada 2002 untuk mengembangkan perusahaan melampaui mobil sport, meskipun satu artikel Porsche memang menyebutnya telah menyelamatkan perusahaan dari krisis.

Dalam angka

Porsche dalam empat angka

1931
tahun ketika biro desain Ferdinand Porsche tercatat di register perdagangan Stuttgart
135 km/h
kecepatan tertinggi Porsche pertama, 356 "No. 1" Roadster, pada 1948
19
kemenangan mutlak di Le Mans hingga 2017, yang pertama pada 1970
1,000,000
911 yang telah dibuat hingga 2017, tahun ketika unit sejutanya keluar dari lini produksi

Di showroom kami

Lihat Porsche di showroom kamiLihat semua mobil