BMW

Logo bundar biru-putih itu mengambil warna dari bendera Bavaria; tafsir baling-baling berputar datang belakangan, dari sebuah iklan perusahaan pada 1929.

8 mobil

Filter & Urutkan

Daftar stok diperbarui 5 jam lalu

Merek / Model
Harga
–
Tahun / KM
–
Filter Lainnya

Bodi

Penggerak

Bahan Bakar

Kursi

Silinder

Warna

Gaya Hidup

Asal

Diskon

Hapus
UrutkanBaru Tiba (Terbaru)
Atur ulang semua filter
2019 BMW X3 G01 xDrive30i Wagon 5dr Steptronic 8sp, 4×4 2.0T – #1052
2019 BMW X3
$27,500
2016 BMW 3 Series F30 LCI 330i Sport Line Sedan 4dr Spts Auto 8sp, 2.0T – #1050
2016 BMW 330i
$25,600
2014 BMW 2 Series F45 218d Sport Line Active Tourer 5dr Steptronic 8sp, 2.0DT – #1047
2014 BMW 218d
$11,000
2016 BMW 2 Series F45 220i Sport Line Active Tourer 5dr Steptronic 8sp, 2.0T – #1044
2016 BMW 220i
$16,800
2015 BMW X5 F15 xDrive30d Wagon 5dr Spts Auto 8sp, 4×4 3.0DT – #1042
2015 BMW X5
$19,500
2020 BMW X1 F48 LCI sDrive20i Wagon 5dr DCT Steptronic 7sp, 2.0T – #1026
2020 BMW X1
$28,600 $29,500
2016 BMW 4 Series F36 420i Sport Line Gran Coupe 5dr Spts Auto 8sp, 2.0T – #1005
2016 BMW 420i
$18,500 $18,800
Segera hadir
2020 BMW 320i
Harga/km menyusul

Kisah BMW

Kisah BMW: ringkasan satu menit, dinarasikan oleh Michi1:05

1916 – 1922

Mesin pesawat di Munich

BMW bermula di udara, bukan di jalan raya. Asal-usulnya berakar pada dua perusahaan penerbangan: pembuat pesawat Flugmaschinenfabrik Gustav Otto dan produsen mesin pesawat Rapp Motorenwerke. Pada 1916 perusahaan Otto berganti nama menjadi Bayerische Flugzeugwerke, dan pada 1917 Rapp Motorenwerke menjadi Bayerische Motorenwerke GmbH: Bavarian Motor Works, atau BMW.

Lambang bundar biru-putih juga berasal dari 1917, dengan warna khas Bavaria. Pada 17 Juni 1919, mesin BMW IV membawa pilot Franz Zeno Diemer terbang hingga ketinggian 9,760 meter, yang menurut BMW belum pernah dicapai pesawat mana pun sebelumnya. Penerbangan itu tidak pernah diakui secara resmi, karena Jerman dikeluarkan dari badan yang mengesahkan rekor penerbangan.

Setelah Perang Dunia I, mesin pesawat dilarang, sehingga untuk sementara BMW membuat rem kereta api dan mesin kapal inboard. Pada 1922, nama, aset, dan usaha mesinnya dialihkan ke BFW, dan perusahaan menetap di Oberwiesenfeld, Munich, tempat pabrik utama dan kantor pusatnya masih berdiri hingga kini.

Mesin pesawat BMW IIIa dengan bilah baling-baling kayu di sampingnya, dipamerkan
Mesin pesawat BMW IIIa di BMW Museum, MunichWikisympathisant · CC BY-SA 4.0

1923 – 1932

Sepeda motor dulu, baru mobil

BMW R 32, yang dipamerkan di Berlin Motor Show pada 1923, adalah sepeda motor pertama BMW. Max Friz merancangnya dengan mesin boxer yang silindernya dipasang melintang pada rangka, dan poros penggeraknya lebih mudah dirawat daripada rantai atau sabuk. Keduanya masih menjadi ciri khas sepeda motor BMW sampai sekarang.

Mobil menyusul pada 1928, ketika BMW mengambil alih pembuat kendaraan Fahrzeugfabrik Eisenach di Thuringia. Sejak 1929 hingga Perang Dunia II, setiap mobil BMW dibuat di Eisenach, dimulai dengan model-model kecil berlisensi dari Austin Motor Company. Model rancangan BMW sendiri baru hadir pada 1932.

Mobil pertama itu adalah Dixi mungil, sebuah Austin Seven berlisensi, yang kemudian menjadi BMW 3/15. Sementara itu, sepeda motornya terus menang: menurut BMW, dari 1924 hingga 1929 mereka merebut setiap kejuaraan 500 cc Jerman.

Sepeda motor BMW R 32 tahun 1923 dengan mesin boxer dan roda jari-jari, di sebuah museum
BMW R 32 tahun 1923Arnaud 25 · CC BY-SA 4.0

1929 – 1940

Gesit di dua roda maupun empat

BMW membuktikan kehebatan rekayasanya lewat upaya memecahkan rekor dan balapan. Batang-batang di bawah menunjukkan kecepatan tercatat tiap mesin: dua rekor dunia sepeda motor dan satu kecepatan rata-rata balapan.

BMW 328 Touring Coupé berwarna perak tampak dari depan, dengan sepasang gril kidney dan lampu depan bulat
328 Touring Coupé di BMW Museum, MunichAnirban Das · CC BY-SA 4.0
  1. Motor rekor Henne1929 · Boxer dengan supercharger
    216 km/h (134 mph)

    Ernst Henne di dekat Munich pada 19 September 1929: 10 km/h di atas rekor dunia yang ada saat itu.

  2. WR 5001937 · 493 cc, flat-twin dengan supercharger
    280 km/h (174 mph)

    Henne di jalan tol Frankfurt-Darmstadt, dengan bodi tertutup penuh: 279.5 km/h, rekor yang bertahan hingga 1951.

  3. 328 Touring Coupé1940 · 2.0 liter, enam silinder
    167 km/h (104 mph)

    Fritz Huschke von Hanstein dan Walter Bäumer memenangi Mille Miglia secara keseluruhan dengan kecepatan rata-rata 166.7 km/h, unggul 15 menit dari sebuah Alfa Romeo.

BMW menganggap kemenangan tahun 1940 itu sebagai salah satu yang terpenting dalam sejarah olahraga motornya.

1945 – 1960

Dibongkar, lalu nyaris dijual

Di bawah pemerintahan Nasional-Sosialis, BMW menjadi produsen persenjataan besar, dan BMW sendiri menyatakan bahwa pimpinannya tidak menunjukkan pengekangan etis dalam memakai kerja paksa, termasuk tahanan kamp konsentrasi. Setelah perang, pasukan sekutu menduduki pabrik-pabriknya dan membongkar mesin serta perkakasnya. Pada Oktober 1945, pemerintah militer Amerika memerintahkan pabrik di Munich dibongkar, dan BMW kehilangan kendali atas asetnya hingga 1949.

Produk pertama BMW setelah perang adalah sepeda motor R 24, yang diperkenalkan pada Maret 1948; 9,144 unit terjual pada 1949 saja. Mobil pertama pascaperang adalah 501, yang diperkenalkan pada 1951 dan diproduksi sejak 1952. Mobil mewah ini mampu memuat hingga enam penumpang, tetapi hanya meraih kesuksesan komersial yang terbatas.

Pada akhir 1950-an, posisi BMW sangat genting. Pada akhir 1959, Daimler-Benz mengajukan tawaran pengambilalihan, tetapi dalam rapat umum tahunan pada 9 Desember, pemegang saham kecil dan para karyawan menolaknya. Herbert Quandt kemudian menambah kepemilikan sahamnya dan, dengan dukungan sementara dari pemerintah, membalikkan keadaan BMW pada tahun berikutnya.

Sedan BMW 501 hitam dengan gril kidney krom, diparkir di tepi sungai
BMW 501 tahun 1956Laurapulke · CC BY-SA 3.0

1961 – 1973

Neue Klasse

Di Frankfurt Motor Show 1961, BMW memperkenalkan 1500, mobil empat pintu yang ringkas dan sporty, dirancang untuk mengisi celah di pasar. Mobil ini menimbulkan sensasi, dan pesanan jauh melampaui kapasitas produksi. BMW menyebutnya sebagai terobosan yang menjadikannya produsen mobil yang sukses dan modern.

1500 membuka era Neue Klasse, atau Kelas Baru, yang kemudian berkembang mencakup 1600, 1800, dan 2000. Slogan "Kenikmatan berkendara murni" berasal dari 1964, dan pada 1972 BMW menghimpun kegiatan balapnya ke dalam BMW Motorsport GmbH, dasar dari apa yang kini menjadi BMW M GmbH.

Pada 1973, BMW membuka kantor pusat baru di Munich. Bentuk empat silindernya yang khas segera menjadikannya landmark, dan BMW Museum yang berbentuk mangkuk berdiri di sampingnya. Kompleks ini diresmikan pada 18 Mei 1973.

BMW 1800 TiSA putih tahun 1964 berlomba di sebuah sirkuit
BMW 1800 TiSA tahun 1964, sedan Neue Klasse, di Goodwood Revival 2018Dave Hamster · CC BY 2.0

1916 – sekarang

Siapa pemilik BMW?

Para pendiri, penyandang dana, seorang penyelamat, dan beberapa pembelian besar, secara berurutan.

  1. 1916
    Bayerische Flugzeugwerke

    Perusahaan pesawat milik Gustav Otto direorganisasi dan diganti namanya atas permintaan pemerintah. BMW menganggap tanggal pendiriannya, 7 Maret 1916, sebagai tanggal lahirnya sendiri.

  2. 1917
    Rapp Motorenwerke

    Pabrik mesin milik Karl Rapp menjadi Bayerische Motorenwerke GmbH, dan setahun kemudian menjadi perusahaan publik, BMW AG.

  3. 1922
    Camillo Castiglioni

    Sang penyandang dana, yang telah membeli nama BMW, logo, dan pabrik mesinnya, menggabungkan semuanya ke dalam BFW. Perusahaan pun menetap di Munich.

  4. 1928
    Fahrzeugfabrik Eisenach

    BMW mengambil alih pembuat kendaraan di Thuringia itu dan mulai membuat mobil.

  5. 1959
    Herbert Quandt

    Setelah para pemegang saham menolak tawaran dari Daimler-Benz, ia menambah kepemilikan sahamnya dan membalikkan keadaan BMW pada tahun berikutnya.

  6. 1970
    Eberhard von Kuenheim

    Menjadi Ketua Dewan Direksi pada 1 Januari 1970 di usia 41 tahun, dan memegang jabatan itu selama 23 tahun.

  7. 1994
    Rover Group

    BMW membeli perusahaan yang menaungi Land Rover, Rover, MG, Triumph, dan MINI. Rover dijual pada tahun 2000, sedangkan MINI tetap dipertahankan.

  8. 1998
    Rolls-Royce

    BMW memperoleh hak atas merek dan nama pada bulan Juli. Pada akhir 2002, BMW mengambil alih penuh tanggung jawab atas Rolls-Royce Motor Cars.

  9. Hari ini
    Keluarga Quandt

    Stefan Quandt dan Susanne Klatten adalah pemegang saham terbesar, sedangkan sisanya dimiliki publik.

1999 – sekarang

Era listrik dan Neue Klasse yang baru

Pada Januari 1999, BMW memperkenalkan X5 di Detroit Auto Show dan, menurut klaimnya sendiri, menciptakan segmen pasar baru: Sports Activity Vehicle. Pada 2001, BMW meluncurkan kembali MINI, yang oleh BMW disebut sebagai kendaraan premium pertama di segmen mobil kecil.

i3, yang diluncurkan pada 2013, adalah model listrik penuh pertama dari BMW Group yang diproduksi secara seri. Pada 2022, perusahaan mengumumkan bahwa Neue Klasse akan mulai diproduksi pada 2025.

Pada September 2025, BMW iX3 melakukan debutnya di pameran IAA Mobility di München sebagai model produksi pertama Neue Klasse. Nama ini merupakan kembalinya sebuah nama dari tahun 1961, ketika Neue Klasse yang asli membawa terobosan bagi BMW.

Sebuah BMW iX3 biru di bagian depan area pameran, dengan menara empat silinder BMW di layar di belakangnya
BMW iX3, model Neue Klasse pertama, di IAA Summit 2025 di MünchenMatti Blume · CC BY-SA 4.0

1966 – sekarang

BMW di Australia

Kedatangan BMW di Australia dikonfirmasi oleh majalah Wheels edisi Juli 1966, yang pada September 1967 memuat uji jalan lokal pertamanya atas sebuah BMW, yaitu 2000TI. Kiriman resmi pertama konon hanya berjumlah 16 mobil.

Pada pertengahan 1970-an, dealer waralaba di Australia menjual bahkan menggunakan 2002 baru untuk balapan. Sejak 1979, BMW beroperasi di Australia sebagai anak perusahaan milik penuh, dengan kantor pusat nasional di Melbourne.

Pada 1981, sebuah 635 CSi Group C menjadi mobil touring pabrikan BMW Australia. Pada 1985, Jim Richards memenangi Australian Touring Car Championship dengan 635 CSi Group A, gelar pertama bagi BMW dan yang pertama bagi mobil buatan Eropa sejak 1963, lalu ia menang lagi pada 1987 dengan M3.

Sebuah BMW 2002 Touring hatchback tahun 1972, terparkir di atas rumput
Sebuah BMW 2002 Touring tahun 1972Sicnag · CC BY 2.0

Mitos atau fakta?

Tiga hal yang sering keliru dipahami

Buka kartu untuk melihat faktanya.

MitosLambang BMW adalah baling-baling yang berputar.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Warna biru dan putih adalah warna Bavaria, dan logo ini sudah ada di setiap BMW sejak 1917. Tafsiran baling-baling baru muncul belakangan: menurut BMW, logo tersebut pertama kali ditampilkan sebagai baling-baling berputar yang distilisasi dalam iklan pada akhir 1920-an, dan tafsiran itu bertahan hingga kini.

MitosMobil pertama BMW adalah rancangannya sendiri.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Mobil-mobil pertama BMW, mulai 1929, adalah model kecil yang dibuat di Eisenach berdasarkan lisensi dari Austin Motor Company. Model rancangan BMW sendiri baru hadir pada 1932.

MitosBMW membeli Rolls-Royce pada 1998.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Pada Juli 1998, BMW memperoleh hak atas merek dan nama mobil Rolls-Royce, tetapi Volkswagen masih memegang Rolls-Royce hingga akhir 2002. Saat itulah BMW mengambil alih penuh tanggung jawab atas Rolls-Royce Motor Cars.

Dalam angka

BMW dalam empat angka

1916
Hari ulang tahun resmi BMW adalah 7 Maret, hari berdirinya BFW
9,760 meter
Dicapai dengan pesawat bermesin BMW IV pada 17 Juni 1919
167 km/h
Kecepatan rata-rata 328 Touring Coupé di Mille Miglia 1940
9,144
Sepeda motor R 24 terjual pada 1949 saja

Di showroom kami

Lihat BMW di showroom kamiLihat semua mobil