Audi

Empat cincin yang saling mengait menandai penggabungan empat pabrikan mobil Saxon pada 1932: Audi, DKW, Horch, dan Wanderer, yang bersama-sama menjadi Auto Union.

4 mobil

Filter & Urutkan

Daftar stok diperbarui 5 jam lalu

Merek / Model
Harga
–
Tahun / KM
–
Filter Lainnya

Bodi

Penggerak

Bahan Bakar

Kursi

Silinder

Warna

Gaya Hidup

Asal

Diskon

Hapus
UrutkanBaru Tiba (Terbaru)
Atur ulang semua filter
2020 Audi Q3 F3 MY21 35 TFSI S line Sportback 5dr S tronic 6sp 1.4T – #995
2020 Audi Q3
$29,800 $31,500
2020 Audi Q7 4M MY20 45 TDI Wagon 7st 5dr Tiptronic 8sp quattro 3.0DT/12kW – #976
2018 Audi Q7
$33,800 $34,800
2020 Audi A6 4K MY21 allroad 45 TDI Wagon 5dr Tiptronic 8sp quattro 3.0DT – #937
2020 Audi A6
$42,800 $43,800
2018 Audi Q5 FY MY18 TDI design Wagon 5dr S tronic 7sp quattro ultra 2.0DT – #929
2018 Audi Q5
$25,800 $25,900

Kisah Audi

Kisah Audi: ringkasan satu menit, dinarasikan oleh Michi1:04

1899 – 1914

Nama Latin untuk kesempatan kedua

August Horch adalah salah satu perintis pembuatan mobil di Jerman. Ia mendirikan A. Horch & Cie. di Köln pada 14 November 1899, memindahkannya ke Sachsen pada 1902, dan pada 1904 mengubahnya menjadi perseroan saham gabungan di Zwickau.

Pada 1909 ia keluar karena perbedaan pendapat dan mendirikan perusahaan mobil baru, juga di Zwickau. Perusahaan lamanya memegang nama Horch, sehingga ia menerjemahkannya: Horch berarti "dengarkan" dalam bahasa Jerman, dan perintah yang sama dalam bahasa Latin adalah audi. Mobil pertama dengan nama baru itu diserahkan kepada pembelinya pada Mei 1910.

Audi yang baru ini cepat membuktikan kemampuannya. Mobil-mobil itu memenangi Austrian Alpine Rally, yang kala itu merupakan ajang jarak jauh paling berat di kelasnya, tiga tahun berturut-turut: 1912, 1913, dan 1914.

Audi Type C open tourer kuning tahun 1913 dipamerkan di depan mural Austrian Alpine Trial
Audi Type C 14/35 PS tahun 1913, sang Alpensieger (juara Pegunungan Alpen), di August Horch Museum, ZwickauMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5

1928 – 1939

Empat perusahaan, empat cincin

Jörgen Skafte Rasmussen, pemilik DKW kelahiran Denmark, membeli Audi pada 1928. Saat itu DKW sudah menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia.

Pada 29 Juni 1932, atas prakarsa bank negara bagian Sachsen, Audi, DKW, Horch, dan divisi mobil Wanderer bergabung membentuk Auto Union AG, kelompok otomotif terbesar kedua di Jerman. Lambangnya adalah empat cincin yang saling bertaut, satu cincin untuk setiap perusahaan pendirinya.

Setiap merek punya wilayahnya sendiri: DKW membuat sepeda motor dan mobil kecil, Wanderer mobil kelas menengah, Audi mobil kelas menengah atas, dan Horch mobil mewah berukuran besar. Pangsa Auto Union dalam registrasi mobil di Jerman mencapai 25.3 persen pada 1937, sebagian besar berasal dari DKW.

Audi 225 roadster cokelat krem tahun 1935 dengan pintu terbuka, dipamerkan di sebuah museum
Audi 225 roadster tahun 1935 di August Horch Museum, ZwickauMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5

1934 – 1937

Silver Arrows

Mobil-mobil balap Auto Union dirancang oleh Ferdinand Porsche, dengan mesin di belakang pengemudi, dan sepanjang 1930-an bersaing sengit dengan Mercedes-Benz. Grafik batang menunjukkan tiga di antara kecepatan yang tercatat.

Mobil balap Auto Union Type C berwarna perak dengan nomor 5 melaju kencang, latar belakangnya buram
Auto Union Type C di Goodwood Festival of Speed, 2016Mark Ireland · CC BY 2.0
  1. Type A1934 · 4.4 liter, V16
    217 km/h (135 mph)

    Hans Stuck di Avus, Berlin: tiga rekor dunia pada 6 Maret, termasuk rata-rata 217 km/h selama satu jam dari posisi start diam.

  2. Lucca1935 · sekitar 5 liter, V16
    320 km/h (199 mph)

    Hans Stuck di dekat Lucca, Italia: rata-rata 320.267 km/h untuk satu mil dengan start lepas, dan 326.975 km/h terukur sepanjang satu kilometer.

  3. Type C Streamliner1937 · 6.0 liter, V16
    406 km/h (252 mph)

    Bernd Rosemeyer di autobahn antara Frankfurt dan Darmstadt, Oktober 1937: orang pertama yang mengemudikan mobil di jalan tol umum dengan kecepatan lebih dari 400 kilometer per jam.

Pada 1936 Bernd Rosemeyer menjuarai European Championship dengan Type C. Ia meninggal pada Januari 1938 dalam upaya pemecahan rekor berikutnya di ruas autobahn yang sama.

1945 – 1965

Awal baru di Ingolstadt

Selama perang, Auto Union terlibat dalam produksi persenjataan dan perlengkapan perang, dan sejarah perusahaan Audi sendiri mencatat bahwa perusahaan ini mempekerjakan sekitar 17,300 pekerja paksa dan 3,700 tahanan dari kamp-kamp satelit kamp konsentrasi Flossenbürg. Ketika perang berakhir, pasukan pendudukan Soviet menyita perusahaan itu dan membongkar sebagian besar pabriknya di Sachsen, dan pada 1948 namanya dicoret dari daftar perusahaan di Chemnitz.

Sejumlah manajer saat itu telah mengungsi ke barat, dan pada akhir 1945 mereka mendirikan depo suku cadang di Ingolstadt, kota garnisun lama di Bavaria yang memiliki banyak bangunan militer kosong. Pada 3 September 1949, Auto Union GmbH dibentuk di sana untuk melanjutkan tradisi empat cincin.

Produk pertamanya adalah sepeda motor DKW dan van pengantar DKW F 89 L, yang telah dipamerkan di Pameran Dagang Ekspor Hannover pada Mei 1949. Daimler-Benz membeli sekitar 88 persen saham Auto Union pada 1958, tetapi DKW bermesin dua langkah semakin tertinggal. Kepemilikannya berpindah bertahap ke Volkswagen mulai akhir 1964, dan pada Agustus 1965 nama Audi kembali hadir pada mobil baru dengan mesin empat langkah pertama dari Ingolstadt.

Van pengantar DKW Schnellaster biru pucat tahun 1950-an dengan bodi membulat, dipamerkan di dalam ruangan
Van DKW F 89 L Schnellaster tahun 1956Vauxford · CC BY-SA 4.0

1965 – 1979

Audi rahasia dan sebuah slogan

Anak perusahaan baru Volkswagen ini pada awalnya dilarang mengembangkan mobilnya sendiri, dan di Wolfsburg sempat ada wacana untuk memakai Ingolstadt hanya guna membuat Beetle. Ludwig Kraus, kepala pengembangan Auto Union, tetap melanjutkannya secara diam-diam.

Hasilnya, Audi 100, diperlihatkan kepada pers internasional di Ingolstadt pada November 1968. Inilah model pertama yang tidak berbasis teknologi DKW, dan keberhasilannya membantu Auto Union mempertahankan independensinya di dalam Volkswagen Group.

Pada 1969 Auto Union bergabung dengan NSU dari Neckarsulm, pembuat Ro 80 bermesin Wankel, membentuk Audi NSU Auto Union AG. Pada 1971 perusahaan baru ini mengadopsi slogan Vorsprung durch Technik, yang diterjemahkan sebagai kemajuan melalui teknologi, dan Audi 80 menyusul pada 1972.

Sedan Audi 100 generasi pertama berwarna krem terparkir di pinggir jalan
Sedan Audi 100 generasi pertamaJoachimKohler-HB · CC BY-SA 4.0

1977 – 1987

Empat roda penggerak

Gagasan ini dikaitkan dengan insinyur sasis Jörg Bensinger, yang pada 1977 mendapati bahwa kendaraan militer Volkswagen, Iltis, mengungguli mobil-mobil lain dalam uji coba di salju. Audi memperkenalkan quattro di Geneva Motor Show pada Maret 1980. Dengan penggerak semua roda permanen dan dua diferensial yang dapat dikunci secara manual, Audi menyebutnya sebagai mobil produksi massal pertama dengan penggerak semua roda permanen.

Dunia reli membuktikannya. quattro debut di Monte Carlo Rally pada 1981, tak lama kemudian Hannu Mikkola memenangi Swedish Rally dengan mobil itu, dan di Sanremo Rally, Michèle Mouton meraih kemenangan pertama oleh seorang perempuan dalam ajang World Championship.

Audi merebut gelar juara konstruktor pada 1982, merek Jerman pertama yang meraihnya, dan Mikkola menjadi juara pebalap pada 1983. Pada 1984 Audi menyapu keduanya, dengan Stig Blomqvist sebagai juara, dan pada 1987 Walter Röhrl menjadi pebalap pertama yang menaklukkan Pikes Peak dalam waktu kurang dari sebelas menit, mengendarai Audi Sport quattro S1 E2.

Mobil reli Audi quattro kuning, putih, dan merah melaju kencang di jalan, musim 1983
Mobil reli Audi quattro A2, 1983Audi Sverige · CC BY 3.0

1899 – sekarang

Siapa pemilik Audi?

Bengkel di Cologne, merger di Saxony, penyitaan oleh Soviet, dan awal baru di Bavaria: lencana Audi menempuh jalan panjang hingga sampai ke pemiliknya sekarang.

  1. 1899
    A. Horch & Cie.

    August Horch mendirikan perusahaan pertamanya di Cologne. Perusahaan itu kemudian pindah ke Zwickau, di Saxony.

  2. 1909
    Audi, Zwickau

    Horch keluar dan mendirikan perusahaan mobil kedua. Perusahaan itu tercatat dalam register dengan nama Audi pada 1910.

  3. 1928
    Rasmussen dan DKW

    Jörgen Skafte Rasmussen, pemilik DKW, membeli Audi.

  4. 1932
    Auto Union AG

    Audi, DKW, Horch, dan divisi mobil Wanderer bergabung di Chemnitz. Bank negara bagian Saxony memegang 80 persen saham.

  5. 1945
    Pendudukan Soviet

    Pabrik-pabrik Auto Union di Saxony disita dan dibongkar. Perusahaan itu dicoret dari register pada 1948.

  6. 1949
    Auto Union GmbH

    Sebuah perusahaan baru didirikan di Ingolstadt, Bavaria, untuk melanjutkan tradisi empat cincin.

  7. 1958
    Daimler-Benz

    Membeli sekitar 88 persen saham Auto Union pada April, dan sisanya pada tahun berikutnya.

  8. 1965
    Volkswagen

    Kepemilikan beralih ke Volkswagenwerk AG secara bertahap sejak akhir 1964. Nama Audi pun kembali.

  9. 1969
    Audi NSU Auto Union

    Auto Union bergabung dengan NSU dari Neckarsulm. Keduanya adalah anak perusahaan Volkswagen.

  10. 1985
    AUDI AG

    Perusahaan memakai nama mereknya dan memindahkan kantor pusatnya dari Neckarsulm ke Ingolstadt.

  11. hari ini
    Volkswagen Group

    Audi adalah anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki Volkswagen Group, dengan kantor pusat di Ingolstadt.

1989 – 2014

Diesel, aluminium, dan Le Mans

Di jalan raya, Audi 100 TDI hadir pada 1989, yang menurut Audi merupakan mobil penumpang diesel pertama dengan injeksi bahan bakar langsung. Pada 1994 muncul A8, yang dikembangkan dari studi desain Audi Space Frame berbahan aluminium sepenuhnya.

Audi ikut serta di Le Mans 24 Hours pada 1999 dan memenangi balapan itu pada 2000 bersama R8, yang pertama dari lima kemenangan R8. Pada 2006, R10 TDI bermesin diesel V12 juga menang, yang oleh Audi dianggap sebagai kemenangan Le Mans pertama bagi mobil bertenaga diesel.

Pada 2010, sebuah R15 TDI menempuh 397 putaran, atau 5,410.7 kilometer, sebuah rekor jarak. Pada 2012 R18 e-tron quattro hibrida menang, yang oleh Audi dianggap sebagai kemenangan hibrida pertama, dan pada 2014 Audi telah meraih 13 kemenangan di Le Mans.

Audi R8 prototipe Le Mans berwarna perak dengan nomor 8, dipajang di sebuah museum
Audi R8 yang memenangi Le Mans pada 2000, di museum mobile di IngolstadtLothar Spurzem · CC BY-SA 2.0 de

1935 – sekarang

Audi di Australia

CarExpert menyebut DKW F5, buatan Auto Union dan diimpor ke Melbourne pada 1935, sebagai mobil terkait Audi yang pertama di sini. Mobil berlambang Audi menyusul pada 1967, ketika 368 unit Super 90 setir kanan diimpor, dan salah satunya turun balapan di Bathurst pada 1 Oktober tahun itu.

Distributor independen mendatangkan Audi sepanjang 1970-an dan 1980-an. Belakangan ini jajaran modelnya beralih ke listrik: e-tron tiba di sini pada 2020 dan Q6 e-tron pada 2025.

Di lintasan, mobil Audi R8 LMS memenangi Bathurst 12 Hour pada 2011, 2012, dan 2018. Pada Maret 2026 Audi melakukan debut Formula 1 di Australian Grand Prix di Melbourne, tempat Gabriel Bortoleto mencetak poin pertama bagi tim.

Mobil balap Audi R8 LMS berwarna abu-abu, putih, dan merah dengan sayap belakang besar, melaju di Mount Panorama
Audi R8 LMS pemenang Bathurst 12 Hour 2018Kytabu · CC BY-SA 4.0

Mitos atau fakta?

Tiga hal yang sering keliru dipahami orang

Buka kartu untuk melihat faktanya.

MitosAudi didirikan pada 1932, ketika empat cincin itu muncul.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Tidak ada satu tanggal pendirian tunggal. August Horch memulai perusahaan yang kemudian menjadi Audi di Zwickau pada 1909, dan mobil pertama dengan nama Audi diserahkan pada Mei 1910. Empat cincin itu berasal dari 1932, ketika Audi, DKW, Horch, dan divisi mobil Wanderer bergabung menjadi Auto Union AG, dan perusahaan itu baru bernama AUDI AG sejak 1985.

MitosQuattro adalah mobil penggerak empat roda yang pertama.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Rumusan Audi sendiri lebih berhati-hati: mobil produksi massal pertama dengan penggerak semua roda permanen. Mobil jalan raya penggerak semua roda sudah ada sebelumnya, dan Jensen FF tahun 1966 disebut sebagai yang pertama.

MitosSilver Arrows adalah mobil balap Mercedes-Benz.Ketuk untuk melihat faktanya
Fakta

Kedua tim Jerman itu menyandang julukan tersebut. Mobil V16 Auto Union, dengan mesin di belakang pengemudi, tampil dengan warna perak yang mencolok sejak balapan pertamanya di Avus, Berlin, pada 27 Mei 1934, dan hingga kini Audi menyebut mobil-mobil balap bersejarahnya sebagai keluarga Silver Arrow.

Dalam angka

Audi dalam empat angka

4
merek dalam empat cincin: Audi, DKW, Horch, dan Wanderer
406 km/h
Bernd Rosemeyer dengan Auto Union, Oktober 1937
13
kemenangan di Le Mans, dari 2000 hingga 2014
397 putaran
di Le Mans pada 2010, rekor jarak 5,410.7 km

Tersedia di tempat kami

Lihat Audi di showroom kamiLihat semua mobil