Ajouté il y a 1 mois
2002 Mazda 626
GF Classic Eclipse Sedan 4dr Auto 4sp 2.0i
Prêt à rouler estimé pour une immatriculation privée VIC — contactez-nous pour un prix exact.
À titre indicatif uniquement — 8,99 % par an, sans frais ni apport. Ceci n'est pas un devis.
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- 2.0i
- FWD
- Essence
- 4 cylindres
- Peinture Silver
- Intérieur Blue
- Intérieur 5 places
Caractéristiques
- N° de stock
- #674
- Date de conformité
- 05/02
- Puissance
- 93 kW
- Couple
- 178 Nm
- Consommation mixte
- 9.2 L/100km
- CO2
- 218 g/km
- Réservoir
- 64 L
- Longueur
- 4575 mm
- Largeur
- 1695 mm
- Hauteur
- 1430 mm
- Empattement
- 2610 mm
- Poids à vide
- 1265 kg
- Coffre
- 460 L
- VIN
- JM0GF10S200217602
Données constructeur, recherchées par IA pour chaque version — à titre indicatif uniquement. À confirmer avec notre équipe avant l'achat.
À propos de cette voiture
Not every car has to be an occasion. Some just have to start on a cold morning, sit patiently in traffic, and get you home without asking for anything in return. This 2002 Mazda 626 Classic Eclipse has been doing precisely that for years, and it is not done yet.
The 2.0-litre four and the four-speed automatic make no promises they cannot keep. Power arrives politely, the gearbox goes about its work without fuss, and once you are up to speed the whole car settles into an easy rhythm. It is the sort of drive that leaves you thinking about your day rather than the machinery underneath you.
The cabin is honest grey cloth and clear dials, everything within reach and nothing shouting for attention. There is proper room in the back for adults, and a boot that takes a week of shopping without a word of complaint. Sedans of this era understood that comfort was mostly a matter of not being annoying, and the 626 got the memo.
Mazda spent the early 2000s quietly over-engineering the ordinary, and you feel it in the way the doors shut and the way this thing holds a straight line on the freeway. It is unremarkable in the very best sense of the word.
The odometer is not shy, and neither are we. The 238,000 kilometres are exactly why this one is priced where it is — and read the other way, they are a track record. The engine and transmission have already done the hard years and simply kept turning up.
As a first car, a station runabout, or the second set of keys nobody has to worry about, it is a genuinely sensible amount of Melbourne metal for the money. You will find it at our Nunawading showroom.
Someone asked what this Mazda does zero to one hundred in. The honest answer is eventually, and with its dignity entirely intact.
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