Volkswagen

Kombi با طرحی از یک واردکنندهٔ هلندی آغاز شد که دید چگونه یک چرخ‌دستی تخت قطعات در کارخانهٔ ولفسبورگ رفت‌وآمد می‌کند.

4 خودرو

فیلتر و مرتب‌سازی

فهرست موجودی 5 ساعت پیش به‌روزرسانی شد

برند / مدل
قیمت
–
سال / کیلومتر
–
فیلترهای بیشتر

بدنه

سیستم رانش

سوخت

صندلی

سیلندر

رنگ

سبک زندگی

خاستگاه

تخفیف‌ها

پاک کردن
مرتب‌سازیتازه‌رسیده (جدیدترین)
بازنشانی همه فیلترها
2016 Volkswagen Golf VII MY16 92TSI Comfortline Hatchback 5dr DSG 7sp, 1.4T – #1054
2016 Volkswagen Golf
$14,800
2022 Volkswagen Golf 8 MY23 110TSI Life Hatchback 5dr Spts Auto 8sp, 1.4T – #1053
2022 Volkswagen Golf
$24,800
2018 Volkswagen Tiguan 5N MY18 110TSI Comfortline Allspace Wagon 7st 5dr DSG 6sp, 1.4T – #1039
2018 Volkswagen Tiguan
$18,600
2023 Volkswagen Tiguan 5N MY23 132TSI Life Wagon 5dr DSG 7sp, 4MOTION 2.0T – #876
2023 Volkswagen Tiguan
$25,800 $26,900

بریلن · Wolfsburg · Zwickau · Clayton

داستان Volkswagen

از «ماشین مردم» تا ID.3 برقی: نزدیک به نود سال، در پنج دقیقه.

1934 – 1945

ماشین مردم و رژیمی که پشت آن بود

Volkswagen در زبان آلمانی یعنی ماشین مردم، و در اوایل دهه 1930 چند خودروساز آلمانی دنبال ساخت یک خودروی ارزان‌قیمت بودند. در ژانویه 1934 مهندس Ferdinand Porsche یادداشتی برای نسخه‌ی خودش از این خودرو به وزارت حمل‌ونقل رایش فرستاد. بنا بر تاریخچه‌ی خود Volkswagen، Adolf Hitler این ایده را پی گرفت و انجمن صنعت خودروی آلمان در ماه ژوئن همان سال به دفتر Porsche مأموریت داد این خودرو را طراحی کند.

خود شرکت در دوران رژیم نازی تأسیس شد. جبهه کار آلمان، سازمانی کارگری وابسته به نازی‌ها، آن را در 28 مه 1937 در بریلن راه‌اندازی کرد و در مراسم کلنگ‌زنی کارخانه‌ی Wolfsburg در مه 1938، Hitler نام این خودرو را KdF-Wagen گذاشت. حدود 336,000 نفر برای خرید آن در یک طرح پس‌انداز ثبت‌نام کردند، اما تا زمانی که جنگ آغاز شد حتی یک خودرو هم تولید نشده بود.

با شروع جنگ، کارخانه به تولید تسلیحات و خودروهای نظامی روی آورد و از سال 1940 از کار اجباری استفاده کرد. تاریخچه‌ی خود Volkswagen شمار این افراد، از جمله اسیران جنگی و زندانیان اردوگاه‌های کار اجباری، را 20,000 نفر برآورد می‌کند و می‌گوید آن‌ها در سال 1944 دوسوم نیروی کار را تشکیل می‌دادند. نیروهای آمریکایی در 11 آوریل 1945 رسیدند و آن‌ها را آزاد کردند.

یک سدان مشکی KdF-Wagen در معرض نمایش در موزه
سدان KdF-Wagen ساخت 1942، در Toyota Automobile Museum در ژاپن先従隗始 · CC0

1945 – 1949

سرگرد Hirst کارخانه را دوباره راه می‌اندازد

در ژوئن 1945 دولت نظامی بریتانیا شرکت را تحت قیمومت خود درآورد. بنا بر تاریخچه‌ی خود Volkswagen، بریتانیایی‌ها عمدتاً به نفع خودشان تصمیم گرفتند تولید خودرو را از سر بگیرند، چون نیروهای اشغالگر به خودرو نیاز داشتند، و همین کارخانه را از خطر برچیده شدن نجات داد.

سرگرد Ivan Hirst در اوت همان سال به‌عنوان افسر ارشد مقیم فرماندهی را به دست گرفت. Volkswagen بداعت و ابتکار او را در حل مشکلات فنی و سازمانی ارزشمند می‌داند و می‌گوید اصرار او بر کیفیت بهتر، به عاملی مهم در اعتبار بین‌المللی شرکت تبدیل شد. تولید انبوه در 27 دسامبر 1945 آغاز شد و تا پایان سال 55 خودرو ساخته شده بود.

بریتانیایی‌ها صادرات را در 1947 آغاز کردند و Heinrich Nordhoff، مدیر پیشین Opel، در 1 ژانویه 1948 مدیرعامل شد. در 8 اکتبر 1949 قیمومت به دولت فدرال آلمان و اداره‌ی شرکت به ایالت ساکسونی سفلی واگذار شد؛ در آن زمان حدود 10,000 کارمند ماهانه 4,000 خودرو می‌ساختند.

نمایی هوایی از کارخانه‌ی Volkswagen در Wolfsburg در کنار کانال Mittelland
کارخانه‌ی Wolfsburg در کنار کانال Mittelland، از بالاCarsten Steger · CC BY-SA 4.0

1950 – 2003

Beetle به سراسر جهان می‌رود

بنا بر تاریخچه‌ی خود Volkswagen، در آلمان غربی دهه‌ی 1950 خودروی Beetle پرفروش‌ترین خودروی آن دهه بود و سهم بازارش حدود 40 درصد بود. ون Transporter هم که از 1950 ساخته می‌شد، کم‌موفقیت‌تر نبود.

یک‌میلیونیمین Volkswagen در 5 اوت 1955 در Wolfsburg ساخته شد. صادرات به اروپا، قاره‌ی آمریکا و آفریقا رسید و کارخانه‌هایی در برزیل، آفریقای جنوبی و استرالیا دایر شد؛ در ایالات متحده هم آژانس Doyle Dane Bernbach تبلیغاتی ماندگار مانند "کوچک فکر کنید" و "لیمو" خلق کرد.

در 17 فوریه 1972 Beetle با 15,007,034 دستگاه تولیدشده، رکورد Ford Model T را شکست. آخرین Beetle سدان ساخت آلمان در ژانویه 1978 از خط تولید Emden بیرون آمد، اما تولید در مکزیک ادامه یافت و آخرین دستگاه آن در 30 ژوئیه 2003 ساخته شد. در مجموع 21,529,464 دستگاه Beetle تولید شد.

یک Volkswagen Beetle مدل 1957 به رنگ سبز روشن با باربند سقف، پارک‌شده روی چمن
یک Volkswagen Beetle مدل 1957Sicnag · CC BY 2.0

1974 – 2002

Golf جای Beetle را می‌گیرد

بنا بر تاریخچه‌ی خود Volkswagen، در اوایل دهه‌ی 1970 خودروی Beetle با موتور هواخنک، در برابر نسل تازه‌ای از خودروهای کوچک با موتور آب‌خنک، محرک جلو و فضای داخلی فراوان، کم‌کم عقب می‌نشست. پاسخ شرکت، Golf بود که Giugiaro ایتالیایی آن را طراحی کرد و تولیدش در 29 مارس 1974 در Wolfsburg آغاز شد.

نام Golf هم از جریان گلف‌استریم گرفته شده بود و هم از بازی گلف. در 1976 نسخه‌ی اسپرت GTI با 110 اسب بخار و یک نسخه‌ی دیزلی هم به آن پیوستند و یک‌میلیونیمین Golf در 27 اکتبر 1976 ساخته شد.

Volkswagen می‌گوید نسل جدید خودروهایش، از جمله Golf و Passat، درست در زمان مناسب از راه رسید و به شرکت کمک کرد از بحران نفت 1974 و 1975 عبور کند. در ژوئن 2002 شرکت Golf را پرتولیدترین Volkswagen تاریخ، جلوتر از Beetle، ثبت کرد.

یک Volkswagen Golf GTI نسل اول به رنگ قرمز مقابل پس‌زمینه‌ی ساده‌ی سفید استودیو
یک Golf GTI نسل اولVolkswagen AG · CC BY 3.0

از 1937 تا امروز

مالک Volkswagen کیست؟

از جبهه کار آلمان تا یک قیم نظامی، یک دولت، سهامداران عمومی و دو خانواده، و در این مسیر گروهی از برندها هم به مجموعه افزوده شد.

  1. 1937
    جبهه کار آلمان

    سازمانی کارگری در آلمان نازی در 28 مه شرکت را در بریلن تأسیس می‌کند. Ferdinand Porsche یکی از سه مدیر آن است.

  2. 1945
    دولت نظامی بریتانیا

    در ژوئن شرکت را تحت قیمومت خود درمی‌آورد و سرگرد Ivan Hirst در اوت فرماندهی کارخانه را برعهده می‌گیرد.

  3. 1948
    Heinrich Nordhoff

    مدیر پیشین Opel در 1 ژانویه مدیرعامل می‌شود و بیست سال شرکت را رهبری می‌کند.

  4. 1949
    دولت فدرال و ساکسونی سفلی

    در 8 اکتبر بریتانیایی‌ها قیمومت را به دولت فدرال آلمان و اداره‌ی شرکت را به ایالت ساکسونی سفلی واگذار می‌کنند.

  5. 1960
    یک شرکت سهامی عام

    قانونی که در 21 ژوئیه تصویب می‌شود، فروش 60 درصد از سهام به عموم را پیش‌بینی می‌کند. بقیه میان دولت فدرال و ساکسونی سفلی تقسیم می‌شود.

  6. 1965
    Auto Union

    Volkswagen در 1 ژانویه 75.3 درصد از Auto Union متعلق به Daimler-Benz را می‌خرد. Audi به‌عنوان یک برند مستقل در گروه به کار خود ادامه می‌دهد.

  7. 1986
    SEAT

    Volkswagen در 18 ژوئن 51 درصد از این خودروساز اسپانیایی را می‌خرد.

  8. 1991
    Škoda

    این خودروساز چک در 16 آوریل به‌عنوان چهارمین برند مستقل به گروه می‌پیوندد.

  9. 1998
    Bentley، Lamborghini و Bugatti

    Volkswagen سه برند لوکس را به گروه می‌آورد.

  10. 2012
    Porsche

    در 1 اوت Volkswagen مالکیت 100 درصدی Porsche AG را در دست می‌گیرد و آن را به‌عنوان یک برند مستقل گروه اداره می‌کند.

  11. 2025
    Porsche SE و ساکسونی سفلی

    در پایان 2025 شرکت Porsche SE دارنده‌ی 53.3 درصد از حق رأی است، ساکسونی سفلی 20.0 درصد و Qatar Holding 17.0 درصد. سهام رأی‌دار Porsche SE در اختیار خانواده‌های Porsche و Piëch است.

از 2014 تا امروز

اتصال به برق

در سپتامبر 2015 مقام‌های آمریکایی اسنادی درباره دستکاری موتورهای دیزلی منتشر کردند و Martin Winterkorn از ریاست هیئت مدیریت استعفا داد. تاریخچهٔ رسمی Volkswagen مسئلهٔ دیزل را بزرگ‌ترین بحران تاریخ این شرکت می‌داند، و در عین حال نقطهٔ عطفی که مسیر کسب‌وکار را به سمت حمل‌ونقل برقی و دیجیتال بازتنظیم کرد.

تولید e-Golf در مارس 2014 در Wolfsburg آغاز شد. در 4 نوامبر 2019 Volkswagen ساخت ID.3 را در Zwickau شروع کرد، کارخانه‌ای که کاملاً برای تولید خودروهای برقی بازسازی شده بود. ID.3 بر پایهٔ ماتریس پیشرانهٔ برقی ماژولار Volkswagen، معروف به MEB، ساخته شده است؛ شرکت می‌گوید این پلتفرم برد تا 500 کیلومتر را ممکن می‌کند.

یک Volkswagen ID.3 سفید پارک‌شده بیرون از یک نمایشگاه خودرو
یک Volkswagen ID.3Vauxford · CC BY-SA 4.0

1954 – 1976

ساخته‌شده در Clayton، Victoria

فروش Volkswagen در استرالیا از سال 1954 آغاز شد و در ژوئن همان سال، Martin and King، سازندهٔ واگن‌های راه‌آهن در Clayton در جنوب شرقی ملبورن، مونتاژ آن‌ها را از روی کیت‌ها شروع کرد. در تاریخچهٔ یک باشگاه Volkswagen آمده است که سازندگان، کیت‌های آلمانی را دقیق‌ترین قطعاتی می‌دانستند که تا آن زمان دیده بودند. در سال 1955، پس از سه ماه اعتراض، Volkswagenها در Redex Trial، آزمون پایداری و استقامتی بیش از 15,000 کیلومتر در برخی از ناهموارترین جاده‌های روستایی استرالیا، نفرات اول و دوم اعلام شدند.

در دسامبر 1957 Volkswagen شرکت مستقل خود را در ملبورن تأسیس کرد و در 1962 از مونتاژ کیت به ساخت خودرو رسید. استرالیا نخستین کشور خارج از آلمان بود که قطعات بدنهٔ Volkswagen را پرس می‌کرد و تا 1962 تقریباً همهٔ اجزای Beetle ساخت استرالیا بود. در 1967 شرکت Volkswagen Australia مدلی از خودش را با استفاده از قطعات Beetle و Kombi طراحی کرد: Country Buggy.

از 1968 کارخانه دوباره به مونتاژ کیت‌های وارداتی بازگشت و در 1976 Nissan آن را در اختیار گرفت. دویست و شصت هزار و پنجاه و پنجمین و آخرین Beetle ساخت استرالیا، یعنی شمارهٔ 260,055، در 15 ژوئیهٔ 1976 از خط تولید Clayton خارج شد، هرچند Nissan مونتاژ Golf را در آنجا در کنار Transporter ادامه داد.

یک Volkswagen Transporter مدل 1956 به رنگ فیروزه‌ای و سفید در یک نمایشگاه خودرو
یک Volkswagen Transporter مدل 1956، که در استرالیا با نام Kombi شناخته می‌شودSicnag · CC BY 2.0

افسانه یا واقعیت؟

سه چیزی که مردم اشتباه می‌دانند

برای دیدن واقعیت، یک کارت را باز کنید.

افسانهکسانی که پیش از جنگ برای KdF-Wagen پس‌انداز کردند، خودرو را تحویل گرفتند.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت

حدود 336,000 نفر در طرح پس‌انداز ثبت‌نام کردند، اما طبق تاریخچهٔ رسمی Volkswagen تا آغاز جنگ حتی یک خودرو هم تولید نشده بود. در 1961، پس از 12 سال، پس‌اندازکنندگان سابقی که به دادگاه رفته بودند به تخفیفی تا سقف DM 600 برای خرید یک Volkswagen، یا تا DM 100 پول نقد رضایت دادند.

افسانهآخرین Beetle در آلمان ساخته شد.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت

آخرین Beetle سدان ساخت آلمان در ژانویهٔ 1978 از خط تولید Emden خارج شد. آخرین Beetle از همهٔ آن‌ها، با شمارهٔ 21,529,464، در 30 ژوئیهٔ 2003 در Puebla در مکزیک ساخته شد.

افسانهنام Golf فقط از ورزش گلف گرفته شده است.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت

طبق تاریخچهٔ رسمی Volkswagen، این نام هم از گلف استریم گرفته شده و هم از بازی گلف.

در یک نگاه به اعداد

Volkswagen در چهار عدد

55
خودرو تا پایان 1945، تحت مدیریت بریتانیا ساخته شد
21,529,464
Beetle ساخته شد، که آخرین آن در 2003 در مکزیک بود
1,000,000
Golf تا 27 اکتبر 1976 ساخته شد
260,055
Beetle در Clayton، Victoria ساخته شد، که آخرین آن در 1976 بود

در نمایشگاه ما

Volkswagen را در نمایشگاه ما ببینیدمرور همه خودروها