Porsche

قرار بود 911 نامش 901 باشد تا آنکه پژو یادآوری کرد نام‌های سه‌رقمی با صفر در میان را از آن خود کرده است.

2 خودرو

فیلتر و مرتب‌سازی

فهرست موجودی 5 ساعت پیش به‌روزرسانی شد

برند / مدل
قیمت
–
سال / کیلومتر
–
فیلترهای بیشتر

بدنه

سیستم رانش

سوخت

صندلی

سیلندر

رنگ

سبک زندگی

خاستگاه

تخفیف‌ها

پاک کردن
مرتب‌سازیتازه‌رسیده (جدیدترین)
بازنشانی همه فیلترها
2022 Porsche Cayenne E3 MY22 Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0T – #1048
2022 Porsche Cayenne
$78,000
2015 Porsche Cayenne E2 II MY16 Diesel Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0DT – #1024
2015 Porsche Cayenne
$25,800

اشتوتگارت · Gmünd · Le Mans · ملبورن

داستان Porsche

از یک دفتر طراحی در اشتوتگارت تا Taycan تمام‌برقی: نزدیک به یک قرن، در پنج دقیقه.

1931 – 1937

یک دفتر طراحی در اشتوتگارت

Ferdinand Porsche پنجاه‌وپنج ساله بود و پیشتر نام و جایگاهی برای خود دست‌وپا کرده بود که در اوج رکود بزرگ، دفتر طراحی خودش را در اشتوتگارت گشود. این شرکت در 25 April 1931 در ثبت تجاری به ثبت رسید و دستمزد نوزده کارمند نخستینش اغلب همان خوراک و جای خواب بود.

در آغاز، دفتر به سفارش شرکت‌های دیگر کار می‌کرد. در اوایل 1933، شرکت تازه‌تأسیس Auto Union از آن خواست خودروی گرندپری کاملاً نوینی طراحی کند و Silver Arrow که از پی آمد، موتوری شانزده‌سیلندر داشت که درست پشت راننده نصب شده بود.

در 1934 اتحادیه صنعت خودروی رایش آلمان از دفتر خواست Volkswagen را طراحی و بسازد: خودرویی چهارنفره و آیرودینامیک با موتور بوکسر چهارسیلندر در عقب. در 1937 شرکت نخستین کارخانه‌اش را در Zuffenhausen ساخت، محله‌ای در اشتوتگارت که هنوز هم خانه‌ی آن است.

August Momberger پشت فرمان خودروی مسابقه‌ای نقره‌ای Auto Union Type A با شماره 46، در سال 1934
August Momberger در یک Auto Union Type A در AVUS، برلین، 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

نخستین Porsche، ساخته‌شده در اتریش

در میانه‌ی جنگ، شرکت برای دور ماندن از بمباران‌ها از اشتوتگارت به Gmünd در ایالت کارنتیای اتریش رفت و در ساختمان‌های یک کارگاه چوب‌بری قدیمی کار کرد. Ferdinand Porsche از December 1945 در بازداشت فرانسوی‌ها بود و پسرش Ferry شرکت را سرپا نگه داشت.

Ferry Porsche سال‌ها بعد ساده گفت: "در ابتدا به اطرافم نگاه کردم و خودرویی را که در رؤیایم بود دقیقاً پیدا نکردم. پس تصمیم گرفتم خودم آن را بسازم." قراردادی با سازنده‌ی ایتالیایی خودروهای مسابقه‌ای، Cisitalia، هزینه‌ی آن را تأمین کرد و در 8 June 1948، 356 "No. 1" Roadster، با بدنه‌ی آلومینیومی روی شاسی لوله‌ای فولادی و قطعات مکانیکی Volkswagen، مجوز بهره‌برداری گرفت.

آن تاریخ را عموماً زادروز برند Porsche می‌دانند. No. 1 یگانه ماند: Porsche در November 1949 به اشتوتگارت بازگشت و 356 در March 1950 در Zuffenhausen وارد تولید انبوه شد. Ferry انتظار داشت حدود 500 دستگاه بفروشد؛ تا 1965 کمی کمتر از 78,000 دستگاه ساخته شد.

Porsche 356 No. 1 Roadster نقره‌ای مدل 1948 با صندلی‌های قرمز، به نمایش درآمده در یک موزه
Roadster مدل "No. 1" از 356 در موزه Porsche، اشتوتگارتMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

از 901 تا 911

جانشین 356 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 1963 با نام 901 معرفی شد: ظاهری کوتاه و کشیده، موتور شش‌سیلندر در عقب و شاسی چابک. طراح آن Ferdinand Alexander Porsche بود، پسر Ferry و نوه‌ی بنیان‌گذار.

بعد نام آن دردسرساز شد. Peugeot روی دنباله‌های عددی با صفر در میانه حق علامت تجاری داشت، پس از آغاز تولید 901 در 14 September 1964، Porsche نام خودروی جدیدش را به 911 تغییر داد. نخستین مدل 130 PS قدرت داشت و به گفته‌ی Porsche سرعتش به 210 km/h می‌رسید.

911 Targa با رول‌بار فولاد ضدزنگش در 1965 از راه رسید. یک‌میلیونمین 911 در 2017 از خط تولید بیرون آمد.

Porsche 911 2.0 Coupé آبی مدل 1964، از نمای پهلو در موزه Porsche
Porsche 911 2.0 Coupé مدل 1964 در موزه PorscheAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

مسابقه و Le Mans

Porsche زود وارد مسابقه شد. یک 356 SL در نخستین حضور شرکت در Le Mans در 1951 در کلاس خود پیروز شد و در 1953 دو Porsche 550 مقام‌های اول و دوم کلاس 1.5 لیتر را گرفتند. در 1956 Porsche برای نخستین بار در Targa Florio پیروز شد.

پیروزی مطلق تا 1970 طول کشید. Hans Herrmann و Richard Attwood در آن سال با یک 917 برنده‌ی 24 Hours شدند، نخستین Porsche برنده در Le Mans، و از هفت 917 که مسابقه را شروع کردند تنها دو خودرو به پایان رسیدند، در جایگاه‌های اول و دوم.

یک سال بعد، یک 917 در 24 ساعت مسافت 5,335 کیلومتر را پشت سر گذاشت؛ رکوردی که نزدیک به چهل سال پابرجا ماند. پیروزی شماره 19 Porsche در رده‌بندی کلی در سال 2017 با 919 Hybrid به دست آمد، سومین پیروزی پیاپی این برند.

Porsche 917 KH قرمز و سفید با شماره 23 از تیم Porsche KG Salzburg، به نمایش درآمده در یک موزه
917 KH که در 1970 برنده‌ی 24 Hours of Le Mans شد، در موزه PorscheMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

عبور از بحران با Boxster

اوایل دهه‌ی 1990 دوران بسیار دشواری برای Porsche بود. فروش افت کرد، چهار خانواده‌ی مدل جداگانه ساخت خودروها را گران می‌کرد و شرکت حتی هدف تصاحب شد. در 1992/93 فقط 14,362 خودرو فروخت.

مدیریت جدید به رهبری Wendelin Wiedeking هزینه‌ها را کاهش داد و شیوه‌ی ساخت خودروها را تغییر داد. Boxster، یک roadster دونفره با موتور میانی و قیمتی پایین‌تر از 911، در January 1993 به‌صورت مفهومی در دیترویت نمایش داده شد و در 1996 وارد تولید شد. به گفته‌ی Porsche، این خودرو نقطه‌ی عطفی در بخت شرکت بود.

برای پایین نگه داشتن هزینه‌ها، نخستین Boxster بخش جلو، درها و بسیاری قطعات دیگر را با 911 که در 1997 از راه رسید به اشتراک گذاشت. یک‌میلیونمین Porsche در 15 July 1996 در Zuffenhausen از خط تولید خارج شد.

Boxster roadster قرمز مدل 1998 Porsche، پارک‌شده در یک موزه‌ی خودرو
Porsche Boxster مدل 1998 در Haynes International Motor Museum، SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

خانواده‌ای بزرگ‌تر

در پایان دهه‌ی 1990، Porsche به این نتیجه رسیده بود که 911 و Boxster به‌تنهایی آینده‌اش را تضمین نمی‌کنند. شرکت یک SUV لوکس را برگزید و آن را با Volkswagen ساخت: زیر نام پروژه‌ی Colorado، قرار بود Porsche Cayenne و Volkswagen Touareg پلتفرمی مشترک داشته باشند که Porsche توسعه داده بود.

Cayenne، نخستین مدل چهاردر Porsche، در 2002 وارد تولید شد، همان سالی که کارخانه‌ی جدید لایپزیگ گشایش یافت. Panamera در 2009 و Macan در 2013 از پی آمدند و یک‌میلیونمین Cayenne هجده سال بعد ساخته شد.

مدل مفهومی Mission E در 2015 ورود Porsche به دنیای تحرک الکتریکی را رقم زد و در 4 September 2019 خودروی Taycan، نخستین Porsche تمام‌برقی، در سطح جهانی رونمایی شد.

Porsche Taycan سفید روی سکوی نمایش در یک نمایشگاه خودرو
Porsche Taycan در نمایشگاه خودروی IAA، 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 تا امروز

مالک Porsche چه کسی بوده است؟

Ferdinand Porsche نخستین Beetle را طراحی کرد و از 2012 Porsche بخشی از Volkswagen است. نمودار مالکیت در این فاصله پیچ‌وخمی بیشتر از یک گردنه‌ی کوهستانی دارد.

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    دفتر طراحی Ferdinand Porsche در اشتوتگارت در 25 April در ثبت تجاری به ثبت می‌رسد.

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    Louise Piëch و Ferry Porsche در 1 آوریل شرکتی اتریشی در Gmünd تأسیس می‌کنند، در حالی که پدرشان هنوز در فرانسه در بازداشت است.

  3. 1948
    توافق با Volkswagen

    Ferry Porsche با Heinrich Nordhoff از Volkswagen به توافق می‌رسد: حق‌امتیازی بر هر Beetle، مجوز ساخت 356 و حق واردات خودروهای Volkswagen به اتریش.

  4. 1969
    VW-Porsche

    دو شرکت 914 را با هم می‌سازند: موتور Volkswagen در 914 و موتور Porsche در 914-6.

  5. 1972
    Porsche AG

    شرکت خانوادگی به یک شرکت سهامی تبدیل می‌شود و خانواده‌های Porsche و Piëch تصمیم می‌گیرند دیگر پست‌های مدیریتی را به اعضای خانواده نسپارند.

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    او که از سپتامبر 1992 سخنگوی هیئت مدیره بود، در اوت 1993 و در میانهٔ بحران، رئیس هیئت مدیره می‌شود.

  7. 2007
    Porsche SE

    Porsche AG قدیمی به Porsche Automobil Holding SE تغییر نام می‌دهد و یک Porsche AG جدید برای کسب‌وکار خودرو تأسیس می‌شود.

  8. 2009
    ورود Volkswagen

    پس از آن‌که Porsche می‌کوشد Volkswagen را تصاحب کند و بدهی‌های هنگفتی به بار می‌آورد، دو شرکت بر سر ادغام توافق می‌کنند و قرار می‌شود Volkswagen تا پایان سال 49.9 درصد از Porsche AG را در اختیار بگیرد.

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen بقیهٔ سهام را می‌خرد. از 1 اوت مالک کامل Porsche AG است.

  10. 2022
    ورود Porsche AG به بورس

    Porsche AG در 29 سپتامبر در بورس فرانکفورت عرضهٔ سهام می‌شود. Volkswagen همچنان مالک آن است و Porsche SE سهام کنترلی Volkswagen را در دست دارد.

از 1951 تا امروز

Porsche در استرالیا

Porsche از طریق یک مرد اهل ملبورن به استرالیا آمد. در 1951 Norman Hamilton، توزیع‌کنندهٔ پمپ که برای تحقیق به اروپا سفر کرده بود، یکی از آزمایش‌کنندگان Porsche را تا کارخانه دنبال کرد و با یک دست‌دادن، امتیاز فروش در استرالیا و نیوزیلند را به دست آورد. او پس از Max Hoffman در ایالات متحده، تنها دومین نمایندهٔ Porsche خارج از اروپا شد.

دو خودروی نخست او، یک 356 Cabriolet و یک 356 Coupé، در 1 نوامبر 1951 در تالار شهر South Melbourne به چهره‌های مشهور و آدم‌های دنیای مسابقات اتومبیل‌رانی نشان داده شدند. استرالیا به دومین بازار صادراتی Porsche خارج از اروپا و نخستین بازار فرمان‌راست آن تبدیل شد. فروش آهسته آغاز شد: در 1952 فقط یک خودروی دیگر رسید و شمار آن‌ها در 1959 به 84 رسید.

Alan، پسر Hamilton، در 1966 قهرمان Australian Hillclimb Championship شد، نخستین عنوان قهرمانی ملی Porsche در استرالیا، و در 1972 اداره شرکت را به دست گرفت. Porsche AG در 1992 کنترل فعالیت‌های استرالیایی خود را در دست گرفت و از 2003 مسابقات Porsche Carrera Cup Australia در حاشیهٔ V8 Supercars Championship برگزار شد.

تالار شهر South Melbourne با سنگ کرم‌رنگ و برج ساعتش زیر آسمان آبی
تالار شهر South Melbourne، جایی که دو Porsche نخست در 1951 به نمایش درآمدندDonaldytong · CC BY-SA 3.0

افسانه یا واقعیت؟

سه چیزی که مردم اشتباه می‌دانند

برای دیدن واقعیت، یک کارت را باز کنید.

افسانهPorsche در 1948 تأسیس شد.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت

نخستین خودروی Porsche در 8 ژوئن 1948 مجوز بهره‌برداری گرفت، تاریخی که عموماً تولد برند Porsche به شمار می‌آید. اما دفتر طراحی Ferdinand Porsche هفده سال زودتر، در 25 آوریل 1931، در ثبت شرکت‌ها به ثبت رسیده بود.

افسانهFerdinand Porsche طراح 911 بود.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت

911 را نوهٔ او، Ferdinand Alexander Porsche، طراحی کرد. بنیان‌گذار در ژانویهٔ 1951 درگذشت، دوازده سال پیش از آن‌که 901 در 1963 در فرانکفورت به نمایش درآید.

افسانهCayenne جلوی ورشکستگی Porsche را گرفت.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت

روایت خود Porsche نقطهٔ عطف را Boxster سال 1996 می‌داند. Cayenne در 2002 آمد تا شرکت را فراتر از خودروهای اسپورت گسترش دهد، هرچند یکی از مقالات Porsche آن را نجات‌دهندهٔ شرکت از بحران می‌داند.

با اعداد

Porsche در چهار عدد

1931
سالی که دفتر طراحی Ferdinand Porsche در ثبت شرکت‌های اشتوتگارت به ثبت رسید
135 km/h
حداکثر سرعت نخستین Porsche، یعنی 356 "No. 1" Roadster، در 1948
19
پیروزی مطلق در Le Mans تا 2017، نخستین آن در 1970
1,000,000
911 ساخته‌شده تا 2017، سالی که میلیونیمین دستگاه از خط تولید خارج شد

در نمایشگاه ما

Porsche را در نمایشگاه ما ببینیدمرور همه خودروها