Place a $1000 holding deposit on this car and we’ll take it off the market while you arrange the rest. Fully refundable subject to viewing and test drive.
پرداخت کارتی بهصورت امن توسط Stripe انجام میشود. بهمحض دریافت، برای تأیید با شما تماس میگیریم.
Audi
چهار حلقهٔ درهم‌رفته یادآور ادغام 1932 میان چهار خودروساز ساکسونی است: Audi، DKW، Horch و Wanderer که با هم Auto Union را ساختند.
August Horch یکی از پیشگامان خودروسازی در آلمان بود. او در 14 November 1899 شرکت A. Horch & Cie. را در کلن تأسیس کرد، در 1902 آن را به ساکسونی منتقل کرد و در 1904 در Zwickau آن را به شرکت سهامی تبدیل کرد.
در 1909 به دلیل اختلاف نظر از شرکت کنار رفت و شرکت خودروسازی تازه‌ای را باز هم در Zwickau راه انداخت. نام Horch در اختیار شرکت قبلی‌اش مانده بود، پس آن را ترجمه کرد: Horch در آلمانی یعنی گوش کن، و معادل لاتین همین فرمان audi است. نخستین خودرو با این نام جدید در May 1910 تحویل داده شد.
Audiهای تازه‌نفس خیلی زود خودشان را ثابت کردند. آنها سه سال پیاپی، در 1912، 1913 و 1914، در Austrian Alpine Rally پیروز شدند؛ مسابقه‌ای که در آن زمان سخت‌ترین رویداد استقامتی از نوع خود بود.
یک Audi Type C 14/35 PS مدل 1913 با نام Alpensieger (قهرمان آلپ) در August Horch Museum در ZwickauMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5
1932
1928 – 1939
چهار شرکت، چهار حلقه
Jörgen Skafte Rasmussen، صاحب دانمارکی‌تبار DKW، در 1928 شرکت Audi را خرید. DKW در آن زمان بزرگ‌ترین سازنده موتورسیکلت در جهان بود.
در 29 June 1932، به ابتکار بانک ایالتی ساکسونی، Audi، DKW، Horch و بخش خودروی Wanderer با هم ادغام شدند و Auto Union AG را ساختند، دومین گروه بزرگ خودروسازی آلمان. نشان آن چهار حلقه درهم‌تنیده بود، به نمایندگی از هر یک از شرکت‌های بنیان‌گذار.
هر برند قلمرو خودش را داشت: DKW موتورسیکلت و خودروهای کوچک می‌ساخت، Wanderer خودروهای میان‌رده، Audi خودروهای میان‌رده بالا و Horch خودروهای بزرگ و لوکس. سهم Auto Union از ثبت خودرو در آلمان در 1937 به 25.3 درصد رسید که بیشترش مربوط به DKWها بود.
یک Audi 225 رودستر مدل 1935 در August Horch Museum در ZwickauMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5
1934 – 1937
Silver Arrows
خودروهای مسابقه‌ای Auto Union را Ferdinand Porsche طراحی کرد، با موتوری پشت سر راننده، و در دهه 1930 رقابتی تنگاتنگ با Mercedes-Benz داشتند. نمودارهای میله‌ای سه مورد از سرعت‌های ثبت‌شده آنها را نشان می‌دهند.
یک Auto Union Type C در Goodwood Festival of Speed، 2016Mark Ireland · CC BY 2.0
Type A1934 · 4.4 لیتر، V16
217 km/h (135 mph)
Hans Stuck در Avus در برلین: سه رکورد جهانی در 6 March، از جمله میانگین 217 km/h در یک ساعت با شروع از حالت ایستاده.
Lucca1935 · حدود 5 لیتر، V16
320 km/h (199 mph)
Hans Stuck در نزدیکی Lucca در ایتالیا: میانگین 320.267 km/h در یک مایل با شروع پرشتاب، و سرعت اندازه‌گیری‌شده 326.975 km/h در یک کیلومتر.
Type C Streamliner1937 · 6.0 لیتر، V16
406 km/h (252 mph)
Bernd Rosemeyer روی اتوبان بین فرانکفورت و Darmstadt، October 1937: نخستین کسی که در یک بزرگراه عمومی با خودرو با سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت رانندگی کرد.
در 1936 Bernd Rosemeyer با یک Type C قهرمان اروپا شد. او در January 1938 در تلاشی دیگر برای ثبت رکورد، در همان قطعه از اتوبان، جان باخت.
1949
1945 – 1965
آغازی تازه در Ingolstadt
در طول جنگ، Auto Union در تولید تسلیحات و تجهیزات جنگی نقش داشت و تاریخچه رسمی شرکت Audi ثبت کرده است که حدود 17,300 کارگر اجباری و 3,700 زندانی از اردوگاه‌های وابسته به اردوگاه کار اجباری Flossenbürg را به کار گرفته بود. با پایان جنگ، نیروهای اشغالگر شوروی شرکت را مصادره کردند و کارخانه‌هایش در ساکسونی را بیشتر برچیدند، و در 1948 نام آن از ثبت شرکت‌ها در Chemnitz حذف شد.
تا آن زمان برخی مدیران به غرب گریخته بودند و در اواخر 1945 در Ingolstadt، شهر پادگانی قدیمی در بایرن که ساختمان‌های نظامی خالی فراوانی داشت، یک انبار قطعات یدکی راه انداختند. در 3 September 1949 شرکت Auto Union GmbH در همان‌جا تشکیل شد تا سنت چهار حلقه را ادامه دهد.
نخستین محصولات آن موتورسیکلت‌های DKW و ون باری DKW F 89 L بود که در May 1949 در Hanover Export Trade Fair به نمایش درآمده بود. Daimler-Benz در 1958 حدود 88 درصد از Auto Union را خرید، اما DKWهای دوزمانه رو به افول بودند. مالکیت از پایان 1964 مرحله‌به‌مرحله به Volkswagen منتقل شد و در August 1965 نام Audi با یک خودروی جدید و نخستین موتور چهارزمانه Ingolstadt بازگشت.
یک ون DKW F 89 L Schnellaster مدل 1956Vauxford · CC BY-SA 4.0
1968
1965 – 1979
یک Audi مخفی و یک شعار
شرکت تازه‌تأسیس زیرمجموعه Volkswagen ابتدا اجازه نداشت خودروهای خودش را توسعه دهد و در Wolfsburg صحبت از این بود که Ingolstadt فقط برای ساخت Beetle به کار گرفته شود. Ludwig Kraus، مدیر توسعه Auto Union، با این حال پنهانی کار را پیش برد.
حاصل کار، یعنی Audi 100، در November 1968 در Ingolstadt به خبرنگاران بین‌المللی نشان داده شد. این نخستین مدلی بود که بر پایه فناوری DKW ساخته نشده بود و موفقیتش به Auto Union کمک کرد استقلال خود را در گروه Volkswagen حفظ کند.
در 1969 شرکت Auto Union با NSU از Neckarsulm، سازنده Ro 80 با موتور Wankel، ادغام شد و Audi NSU Auto Union AG را پدید آورد. در 1971 شرکت جدید شعار Vorsprung durch Technik را برگزید که به معنای پیشرفت از رهگذر فناوری است و در 1972 Audi 80 از راه رسید.
یک Audi 100 سدان نسل اولJoachimKohler-HB · CC BY-SA 4.0
1980
1977 – 1987
چهار چرخ محرک
این ایده به مهندس شاسی، Jörg Bensinger، نسبت داده میشود که در 1977 دریافت خودروی نظامی Iltis از Volkswagen در آزمون‌های برف از خودروهای دیگر بهتر عمل می‌کند. Audi در March 1980 در Geneva Motor Show خودروی quattro را رونمایی کرد. این خودرو با پیشران دائمی چهارچرخ و دو دیفرانسیل قابل قفل‌شدن دستی، از نگاه Audi نخستین خودروی تولید انبوه با پیشران دائمی چهارچرخ است.
رالی حرف آخر را زد. quattro در 1981 در Monte Carlo Rally شروع به کار کرد، اندکی بعد Hannu Mikkola با آن در Swedish Rally پیروز شد، و در Sanremo Rally، Michèle Mouton نخستین پیروزی یک زن در یک مسابقه قهرمانی جهان را به دست آورد.
Audi در سال 1982 عنوان قهرمانی سازندگان را به دست آورد و نخستین برند آلمانی بود که به این موفقیت رسید؛ Mikkola هم در سال 1983 قهرمان رانندگان شد. در سال 1984 Audi هر دو عنوان را برد و Stig Blomqvist قهرمان شد، و در سال 1987 Walter Röhrl با یک Audi Sport quattro S1 E2 نخستین راننده‌ای بود که Pikes Peak را در کمتر از یازده دقیقه بالا رفت.
یک Audi quattro A2 رالی، 1983Audi Sverige · CC BY 3.0
1899 تا امروز
مالک Audi چه کسی بوده است؟
یک کارگاه در کلن، ادغامی در ساکسونی، مصادره‌ای از سوی شوروی و آغازی تازه در بایرن: نشان Audi راهی طولانی تا مالک کنونی‌اش پیموده است.
1899
A. Horch & Cie.
August Horch نخستین شرکت خود را در کلن تأسیس می‌کند. این شرکت بعدها به تسویکاو در ساکسونی منتقل میشود.
1909
Audi، تسویکاو
Horch کنار می‌رود و شرکت خودروسازی دومی تأسیس می‌کند. این شرکت در سال 1910 با نام Audi در دفتر ثبت شرکت‌ها ثبت میشود.
1928
Rasmussen و DKW
Jörgen Skafte Rasmussen، مالک DKW، Audi را می‌خرد.
1932
Auto Union AG
Audi، DKW، Horch و بخش خودروی Wanderer در کمنیتس به هم می‌پیوندند. بانک دولتی ساکسونی 80 درصد سهام را در اختیار دارد.
1945
اشغال شوروی
کارخانه‌های ساکسونی Auto Union مصادره و برچیده می‌شوند. شرکت در سال 1948 از دفتر ثبت حذف میشود.
1949
Auto Union GmbH
شرکتی جدید در اینگولشتات در بایرن تأسیس میشود تا سنت چهار حلقه را ادامه دهد.
1958
Daimler-Benz
در آوریل حدود 88 درصد از Auto Union را می‌خرد و بقیه را سال بعد.
1965
Volkswagen
مالکیت از پایان سال 1964 به‌تدریج به Volkswagenwerk AG منتقل میشود. نام Audi بازمی‌گردد.
1969
Audi NSU Auto Union
Auto Union با NSU در نکارزولم ادغام میشود. هر دو زیرمجموعه Volkswagen بودند.
1985
AUDI AG
شرکت نام برند را برمی‌گزیند و دفتر مرکزی خود را از نکارزولم به اینگولشتات منتقل می‌کند.
امروز
Volkswagen Group
Audi زیرمجموعه‌ای کاملاً تحت مالکیت Volkswagen Group است و دفتر مرکزی‌اش در اینگولشتات قرار دارد.
2000
1989 – 2014
دیزل، آلومینیوم و Le Mans
در جاده، Audi 100 TDI در سال 1989 عرضه شد که Audi آن را نخستین خودروی سواری دیزلی با تزریق مستقیم سوخت توصیف می‌کند. در سال 1994 A8 از راه رسید که از یک مطالعه طراحی تمام‌آلومینیومی به نام Audi Space Frame توسعه یافته بود.
Audi در سال 1999 وارد مسابقه 24 ساعته Le Mans شد و در سال 2000 با R8 برنده شد، نخستین از پنج پیروزی R8. در سال 2006 R10 TDI با موتور V12 دیزلی نیز پیروز شد، که Audi آن را نخستین پیروزی یک خودروی دیزلی در Le Mans می‌شمارد.
در سال 2010 یک R15 TDI تعداد 397 دور، یعنی 5,410.7 کیلومتر را پیمود که رکوردی در مسافت بود. در سال 2012 R18 e-tron quattro هیبریدی پیروز شد، که Audi آن را نخستین پیروزی هیبریدی می‌شمارد، و تا سال 2014 Audi به 13 پیروزی در Le Mans رسیده بود.
Audi R8 برنده Le Mans در سال 2000، در museum mobile در اینگولشتاتLothar Spurzem · CC BY-SA 2.0 de
1967
1935 تا امروز
Audi در استرالیا
CarExpert یک DKW F5 را که Auto Union ساخته و در سال 1935 به ملبورن وارد شده بود، نخستین خودروی مرتبط با Audi در این کشور می‌داند. خودروهای دارای نشان Audi در سال 1967 آمدند، وقتی 368 دستگاه Super 90 فرمان‌راست وارد شد و یکی از آنها در 1 اکتبر همان سال در Bathurst مسابقه داد.
توزیع‌کنندگان مستقل در دهه‌های 1970 و 1980 Audi وارد می‌کردند. اخیراً مدل‌ها به سمت برقی شدن رفته‌اند: e-tron در سال 2020 و Q6 e-tron در سال 2025 به اینجا رسید.
در پیست، خودروهای Audi R8 LMS در سال‌های 2011، 2012 و 2018 برنده Bathurst 12 Hour شدند. در مارس 2026 Audi در گرند پری استرالیا در ملبورن نخستین حضور خود را در فرمول 1 داشت، جایی که Gabriel Bortoleto نخستین امتیازهای تیم را کسب کرد.
Audi R8 LMS برنده مسابقه Bathurst 12 Hour در سال 2018Kytabu · CC BY-SA 4.0
افسانه یا واقعیت؟
سه برداشت نادرست رایج
برای دیدن واقعیت، یک کارت را باز کنید.
افسانهAudi در سال 1932 تأسیس شد، زمانی که چهار حلقه پدیدار شد.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت
تاریخ تأسیس واحدی وجود ندارد. August Horch شرکتی را که بعدها Audi شد در سال 1909 در تسویکاو آغاز کرد و نخستین خودرو با نام Audi در مه 1910 تحویل شد. چهار حلقه به سال 1932 برمی‌گردد، زمانی که Audi، DKW، Horch و بخش خودروی Wanderer با نام Auto Union AG به هم پیوستند، و شرکت فقط از سال 1985 AUDI AG نامیده میشود.
افسانهquattro نخستین خودروی چهارچرخمحرک بود.برای دیدن واقعیت لمس کنید
واقعیت
عبارت خود Audi محتاطانهتر است: نخستین خودروی پرتولید با سیستم دائمی چهارچرخمحرک. خودروهای جادهای چهارچرخمحرک پیشتر هم وجود داشتند و Jensen FF مدل 1966 نخستین آنها توصیف میشود.
هر دو تیم آلمانی این لقب را به دست آوردند. خودروهای V16 شرکت Auto Union، با موتور پشت راننده، از نخستین مسابقه‌شان در Avus برلین در 27 مه 1934 رنگ نقره‌ای چشمگیری داشتند، و Audi هنوز هم خودروهای مسابقه‌ای تاریخی‌اش را خانواده تیر نقره‌ای می‌نامد.
آزمون سریع
جواب را حدس بزنید
Audi در زبان لاتین به چه معناست؟
گوش کن. نام خانوادگی August Horch در آلمانی به معنای گوش کن است و Audi معادل لاتین همین فرمان است.
در اکتبر 1937 چه کسی نخستین نفری بود که در یک اتوبان عمومی از 400 کیلومتر در ساعت گذشت؟
Bernd Rosemeyer، با یک Auto Union Type C آیرودینامیک در اتوبان میان فرانکفورت و دارمشتات.
Audi quattro چه زمانی رونمایی شد؟
1980، در نمایشگاه خودرو ژنو در ماه مارس. نام Audi در سال 1965 بازگشت و Vorsprung durch Technik در سال 1971 شعار شد.
