Place a $1000 holding deposit on this car and we’ll take it off the market while you arrange the rest. Fully refundable subject to viewing and test drive.
تتم معالجة الدفع بالبطاقة بأمان عبر Stripe. سنتصل بك للتأكيد فور وصول الدفعة.
Audi
الحلقات الأربع المتشابكة ترمز إلى اندماج عام 1932 بين أربع شركات سيارات ساكسونية: Audi وDKW وHorch وWanderer، التي شكّلت معاً Auto Union.
كان August Horch من رواد صناعة السيارات في ألمانيا. أسّس شركة A. Horch & Cie. في كولونيا في 14 نوفمبر 1899، ونقلها إلى ساكسونيا عام 1902، وحوّلها عام 1904 إلى شركة مساهمة في تسفيكاو.
وفي عام 1909 غادرها بعد خلافات في الرأي، وأسّس شركة سيارات جديدة، في تسفيكاو أيضًا. وبما أن شركته القديمة احتفظت باسم Horch، ترجمه إلى اللاتينية: فكلمة Horch في الألمانية تعني اسمع، والمقابل اللاتيني لهذا الأمر نفسه هو audi. وسُلّمت أول سيارة تحمل الاسم الجديد في مايو 1910.
أثبتت سيارات Audi الجديدة جدارتها سريعًا. فقد فازت في Austrian Alpine Rally، وكان آنذاك أصعب حدث للمسافات الطويلة من نوعه، ثلاث سنوات متتالية: 1912 و1913 و1914.
سيارة Audi Type C 14/35 PS من عام 1913، Alpensieger (بطل الألب)، في August Horch Museum في تسفيكاوMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5
1932
1928 – 1939
أربع شركات وأربع حلقات
اشترى Jörgen Skafte Rasmussen، مالك DKW الدنماركي المولد، شركة Audi عام 1928. وكانت DKW حينها أكبر مصنّع للدراجات النارية في العالم.
في 29 يونيو 1932، وبمبادرة من مصرف ولاية ساكسونيا، اندمجت Audi وDKW وHorch وقسم السيارات في Wanderer لتشكّل Auto Union AG، ثاني أكبر مجموعة سيارات في ألمانيا. وكان شعارها أربع حلقات متشابكة، تمثّل كل حلقة منها إحدى الشركات المؤسِّسة.
كان لكل علامة ميدانها الخاص: تصنع DKW الدراجات النارية والسيارات الصغيرة، وتصنع Wanderer السيارات المتوسطة الحجم، وتصنع Audi السيارات المتوسطة الكبيرة، وتصنع Horch السيارات الفاخرة الكبيرة. وبلغت حصة Auto Union من تسجيلات السيارات في ألمانيا 25.3 في المئة عام 1937، وكان معظمها من سيارات DKW.
سيارة Audi 225 رودستر من عام 1935 في August Horch Museum في تسفيكاوMatěj Baťha · CC BY-SA 2.5
1934 – 1937
السهام الفضية
صُمّمت سيارات سباق Auto Union على يد Ferdinand Porsche، ووُضع المحرّك خلف السائق فيها، وقضت عقد 1930 وهي تخوض منافسة محتدمة مع Mercedes-Benz. وتُظهر الأعمدة ثلاثًا من السرعات التي سُجّلت لها.
سيارة Auto Union Type C في Goodwood Festival of Speed عام 2016Mark Ireland · CC BY 2.0
Type A1934 · 4.4 لتر، V16
217 km/h (135 mph)
Hans Stuck في Avus في برلين: ثلاثة أرقام قياسية عالمية في 6 مارس، من بينها متوسط 217 km/h خلال ساعة واحدة بانطلاقة من الثبات.
لوكا1935 · نحو 5 لترات، V16
320 km/h (199 mph)
Hans Stuck قرب لوكا في إيطاليا: متوسط 320.267 km/h لميل بانطلاقة متحركة، وسرعة مقيسة بلغت 326.975 km/h على مسافة كيلومتر.
Type C Streamliner1937 · 6.0 لترات، V16
406 km/h (252 mph)
Bernd Rosemeyer على الأوتوبان بين فرانكفورت ودارمشتات، أكتوبر 1937: أول شخص يقود سيارة على طريق سريع عام بسرعة تزيد على 400 كيلومتر في الساعة.
في عام 1936 فاز Bernd Rosemeyer ببطولة أوروبا على متن سيارة Type C. وتوفي في يناير 1938 خلال محاولة أخرى لتحطيم رقم قياسي على المقطع نفسه من الأوتوبان.
1949
1945 – 1965
بداية جديدة في إنغولشتات
خلال الحرب شاركت Auto Union في إنتاج الأسلحة والمؤن الحربية، ويسجّل تاريخ شركة Audi نفسه أنها استخدمت نحو 17,300 عامل بالسخرة و3,700 سجين من المعسكرات الفرعية التابعة لمعسكر الاعتقال Flossenbürg. وعند انتهاء الحرب صادرت قوات الاحتلال السوفييتي الشركة وفكّكت معظم مصانعها في ساكسونيا، وفي عام 1948 شُطبت من السجل التجاري في كيمنتس.
وكان بعض المديرين قد فرّوا آنذاك إلى الغرب، فأقاموا في أواخر عام 1945 مستودعًا لقطع الغيار في إنغولشتات، وهي بلدة حامية بافارية قديمة تضم الكثير من المباني العسكرية الشاغرة. وفي 3 سبتمبر 1949 تأسست هناك Auto Union GmbH لمواصلة تقليد الحلقات الأربع.
كانت أولى منتجاتها دراجات DKW النارية وشاحنة التوصيل DKW F 89 L، التي عُرضت في Hanover Export Trade Fair في مايو 1949. واشترت Daimler-Benz نحو 88 في المئة من Auto Union عام 1958، لكن سيارات DKW ذات المحرك ثنائي الأشواط كانت تخسر مكانتها. وانتقلت الملكية على مراحل إلى Volkswagen اعتبارًا من نهاية عام 1964، وفي أغسطس 1965 عاد اسم Audi على سيارة جديدة بأول محرك رباعي الأشواط في إنغولشتات.
شاحنة DKW F 89 L Schnellaster من عام 1956Vauxford · CC BY-SA 4.0
1968
1965 – 1979
سيارة Audi سرّية وشعار
مُنعت الشركة التابعة الجديدة لـ Volkswagen في البداية من تطوير سياراتها الخاصة، وكان هناك حديث في فولفسبورغ عن استخدام إنغولشتات لبناء سيارات Beetle فقط. ومع ذلك مضى Ludwig Kraus، رئيس قسم التطوير في Auto Union، في العمل سرًّا.
وكانت النتيجة Audi 100، التي عُرضت على الصحافة الدولية في إنغولشتات في نوفمبر 1968. وكانت أول طراز لا يقوم على تقنية DKW، وساعد نجاحها Auto Union على الحفاظ على استقلالها داخل مجموعة Volkswagen.
في عام 1969 اندمجت Auto Union مع NSU من Neckarsulm، صانعة Ro 80 ذات محرك Wankel، لتشكّل Audi NSU Auto Union AG. وفي عام 1971 تبنّت الشركة الجديدة الشعار Vorsprung durch Technik، ويُترجم إلى التقدم عبر التكنولوجيا، ثم جاءت Audi 80 عام 1972.
سيارة Audi 100 سيدان من الجيل الأولJoachimKohler-HB · CC BY-SA 4.0
1980
1977 – 1987
أربع عجلات دافعة
تُنسب الفكرة إلى مهندس الشاسيه Jörg Bensinger، الذي اكتشف عام 1977 أن مركبة Volkswagen العسكرية Iltis تتفوق على السيارات الأخرى في اختبارات الثلج. وكشفت Audi النقاب عن quattro في Geneva Motor Show في مارس 1980. وبدفع رباعي دائم وتفاضليين يمكن قفلهما يدويًا، تصفها Audi بأنها أول سيارة إنتاج بكميات كبيرة بدفع رباعي دائم.
وأثبت الرالي صحة الفكرة. فقد ظهرت quattro لأول مرة في Monte Carlo Rally عام 1981، وفاز بها Hannu Mikkola في Swedish Rally بعد ذلك بوقت قصير، وفي Sanremo Rally حققت Michèle Mouton أول فوز لامرأة في فعالية ضمن بطولة العالم.
فاز فريق Audi ببطولة الصانعين عام 1982، وكان أول علامة ألمانية تحقق ذلك، ثم أحرز Mikkola لقب بطولة السائقين عام 1983. وفي عام 1984 فازت Audi باللقبين معًا، وتُوِّج Stig Blomqvist بطلًا للسائقين. وفي عام 1987 أصبح Walter Röhrl أول سائق يصعد إلى قمة Pikes Peak في أقل من إحدى عشرة دقيقة، وذلك على متن Audi Sport quattro S1 E2.
سيارة رالي Audi quattro A2، عام 1983Audi Sverige · CC BY 3.0
من 1899 حتى اليوم
من امتلك Audi؟
ورشة في كولونيا، واندماج في ساكسونيا، ومصادرة سوفيتية، وبداية جديدة في بافاريا: قطعت شارة Audi طريقًا طويلًا حتى وصلت إلى مالكها الحالي.
1899
A. Horch & Cie.
يؤسس August Horch شركته الأولى في كولونيا، ثم تنتقل لاحقًا إلى Zwickau في ساكسونيا.
1909
Audi، Zwickau
يغادر Horch الشركة ويؤسس شركة سيارات ثانية، تُسجَّل في السجل التجاري باسم Audi عام 1910.
1928
Rasmussen وDKW
يشتري Jörgen Skafte Rasmussen، مالك DKW، شركة Audi.
1932
Auto Union AG
تتحد Audi وDKW وHorch وقسم السيارات في Wanderer في Chemnitz، ويملك مصرف ولاية ساكسونيا 80 بالمئة منها.
1945
الاحتلال السوفيتي
تُصادَر مصانع Auto Union في ساكسونيا وتُفكَّك، وتُشطب الشركة من السجل التجاري عام 1948.
1949
Auto Union GmbH
تتأسس شركة جديدة في Ingolstadt في بافاريا لمواصلة تقليد الحلقات الأربع.
1958
Daimler-Benz
تشتري نحو 88 بالمئة من Auto Union في أبريل، وتشتري الباقي في العام التالي.
1965
Volkswagen
تنتقل الملكية إلى Volkswagenwerk AG على مراحل ابتداءً من أواخر عام 1964، ويعود اسم Audi إلى الواجهة.
1969
Audi NSU Auto Union
تندمج Auto Union مع NSU في Neckarsulm، وكانت الشركتان تابعتين لـ Volkswagen.
1985
AUDI AG
تتخذ الشركة اسم العلامة، وتنقل مقرها الرئيسي من Neckarsulm إلى Ingolstadt.
اليوم
Volkswagen Group
Audi شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة Volkswagen Group، ومقرها الرئيسي في Ingolstadt.
2000
1989 – 2014
الديزل والألمنيوم وLe Mans
على الطرقات، ظهرت Audi 100 TDI عام 1989، وتصفها Audi بأنها أول سيارة ركاب تعمل بالديزل بالحقن المباشر للوقود. وفي عام 1994 جاءت A8، التي تطورت عن دراسة تصميمية لهيكل Audi Space Frame المصنوع بالكامل من الألمنيوم.
دخلت Audi سباق Le Mans 24 Hours عام 1999 وفازت به عام 2000 بسيارة R8، وكان ذلك أول خمسة انتصارات لهذا الطراز. وفي عام 2006 فازت أيضًا السيارة R10 TDI العاملة بمحرك ديزل V12، وتعدّه Audi أول فوز في Le Mans لسيارة تعمل بالديزل.
في عام 2010 قطعت سيارة R15 TDI مسافة 397 لفة، أي 5,410.7 كيلومتر، وهو رقم قياسي للمسافة. وفي عام 2012 فازت السيارة الهجينة R18 e-tron quattro، وتعدّه Audi أول فوز لسيارة هجينة، وبحلول عام 2014 كان رصيد Audi 13 فوزًا في Le Mans.
سيارة Audi R8 التي فازت في Le Mans عام 2000، في museum mobile في IngolstadtLothar Spurzem · CC BY-SA 2.0 de
1967
من 1935 حتى اليوم
Audi في أستراليا
ينسب موقع CarExpert إلى سيارة DKW F5، التي صنعتها Auto Union واستُوردت إلى ملبورن عام 1935، لقب أول سيارة مرتبطة بـ Audi وصلت إلى هنا. ثم جاءت السيارات التي تحمل شارة Audi عام 1967، حين استُوردت 368 سيارة Super 90 بمقود على اليمين، وشاركت إحداها في سباق Bathurst في 1 أكتوبر من ذلك العام.
استورد موزّعون مستقلون سيارات Audi طوال عقدي 1970 و1980. وفي الآونة الأخيرة اتجهت التشكيلة إلى الكهرباء: فقد وصلت e-tron إلى أستراليا في 2020، وQ6 e-tron في 2025.
وعلى الحلبات، فازت سيارات Audi R8 LMS بسباق Bathurst 12 Hour أعوام 2011 و2012 و2018. وفي مارس 2026 خاضت Audi أول ظهور لها في Formula 1 في Australian Grand Prix في ملبورن، حيث سجّل Gabriel Bortoleto أولى نقاط الفريق.
سيارة Audi R8 LMS الفائزة في سباق Bathurst 12 Hour لعام 2018Kytabu · CC BY-SA 4.0
خرافة أم حقيقة؟
ثلاثة أمور يخطئ الناس فيها
افتح البطاقة لتعرف الحقيقة.
خرافةتأسست Audi عام 1932، حين ظهرت الحلقات الأربع.اضغط لتعرف الحقيقة
حقيقة
ليس هناك تاريخ تأسيس واحد. فقد أسس August Horch الشركة التي أصبحت Audi في Zwickau عام 1909، وسُلِّمت أول سيارة تحمل اسم Audi في مايو 1910. أما الحلقات الأربع فتعود إلى عام 1932، حين اتحدت Audi وDKW وHorch وقسم السيارات في Wanderer تحت اسم Auto Union AG، ولم تُسمَّ الشركة AUDI AG إلا منذ عام 1985.
خرافةكانت quattro أول سيارة بدفع رباعي.اضغط لتعرف الحقيقة
حقيقة
صياغة Audi نفسها أكثر دقة: أول سيارة إنتاج واسع بدفع دائم على العجلات الأربع. فقد وُجدت قبلها سيارات طرقات بدفع رباعي، ويوصف طراز Jensen FF لعام 1966 بأنه الأول.
خرافةكانت الأسهم الفضية سيارات سباق تابعة لـ Mercedes-Benz.اضغط لتعرف الحقيقة
حقيقة
نال الفريقان الألمانيان هذا اللقب. فسيارات Auto Union ذات المحرك V16 الموضوع خلف السائق ارتدت طلاءً فضيًا لافتًا منذ سباقها الأول في حلبة Avus في برلين في 27 مايو 1934، ولا تزال Audi تسمّي سياراتها التاريخية عائلة السهم الفضي.
اختبار سريع
خمّن الإجابة
ماذا تعني كلمة Audi في اللاتينية؟
استمع. اسم عائلة August Horch يعني استمع بالألمانية، وكلمة Audi هي المقابل اللاتيني للأمر نفسه.
من أول من تجاوز سرعة 400 كيلومتر في الساعة على طريق سريع عام، في أكتوبر 1937؟
Bernd Rosemeyer، على متن سيارة Auto Union Type C انسيابية الشكل، على الأوتوبان بين فرانكفورت وDarmstadt.
متى كُشف النقاب عن Audi quattro؟
عام 1980، في Geneva Motor Show في مارس. وقد عاد اسم Audi عام 1965، وأصبح Vorsprung durch Technik الشعار عام 1971.
بالأرقام
Audi في أربعة أرقام
4
علامات في الحلقات الأربع: Audi وDKW وHorch وWanderer
406 km/h
Bernd Rosemeyer على متن سيارة Auto Union، أكتوبر 1937
13
فوزًا في Le Mans، من 2000 إلى 2014
397 لفة
في Le Mans عام 2010، رقم قياسي للمسافة بلغ 5,410.7 km
