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911 原本要叫 901，直到寶獅指出，中間帶零的三位數命名早就被自己占下了。
2 輛車
斯圖加特 · Gmünd · 勒芒 · 墨爾本
從斯圖加特的一間設計事務所，到純電動的 Taycan：近一個世紀的歷程，五分鐘說完。
1931 – 1937
Ferdinand 保時捷 五十五歲時，事業已頗有根基，卻在經濟大蕭條的年代於斯圖加特開設了自己的設計事務所。公司於 1931 年 4 月 25 日登記入商業登記冊，首批十九名員工的薪資往往就是食宿。
起初，事務所接受其他公司委託工作。1933 年初，新成立的 Auto Union 請它設計一款全新類型的 Grand Prix 賽車，隨後問世的銀箭搭載十六缸引擎，直接安裝在駕駛座後方。
1934 年，德意志帝國汽車工業協會委託事務所設計並製造 福斯，這是一款流線造型的四人座車，後置四缸水平對臥引擎。1937 年，公司在 Zuffenhausen 建立了第一座工廠，這個斯圖加特的城區至今仍是公司的大本營。
1944 – 1950
戰爭期間，公司為躲避空襲，從斯圖加特遷往奧地利克恩頓邦的 Gmünd，在一座舊鋸木廠的廠房中工作。Ferdinand 保時捷 自 1945 年 12 月起遭法方拘留，由他的兒子 Ferry 撐起公司。
Ferry 保時捷 後來簡單地說："起初，我四處張望，卻找不到我夢想中的那種車，所以我決定自己造。"義大利賽車製造商 Cisitalia 的一紙合約提供了資金，1948 年 6 月 8 日，356 "No. 1" Roadster 取得行駛許可，它是鋼管車架搭配鋁製車身，並採用 福斯 的機械零件。
這一天普遍被視為 保時捷 品牌的誕生日。No. 1 始終是獨一無二的一輛：保時捷 於 1949 年 11 月回到斯圖加特，356 則在 1950 年 3 月於 Zuffenhausen 投入量產。Ferry 原本預期能賣出約 500 輛，而到 1965 年為止，實際生產了將近 78,000 輛。
1963 – 2017
356 的接班車款於 1963 年的 Frankfurt Motor Show 以 901 之名亮相：低矮的車身線條、後置的六缸引擎，以及靈活的底盤。它的設計者是 Ferdinand Alexander 保時捷，也就是 Ferry 的兒子、創辦人的孫子。
後來名稱卻出了問題。寶獅 已將中間帶有 0 的數字組合註冊為商標，因此在 901 於 1964 年 9 月 14 日開始生產後，保時捷 把這款新車改名為 911。第一代車型輸出 130 PS，據 保時捷 表示，極速可達 210 km/h。
1965 年，配備不鏽鋼防滾架的 911 Targa 接著登場。2017 年，第一百萬輛 911 駛下生產線。
1951 – 2017
保時捷 很早就投身賽車。1951 年公司首度征戰勒芒，一輛 356 SL 就贏得了組別冠軍；1953 年，兩輛 保時捷 550 包辦了 1.5 公升組的第一名與第二名。1956 年，保時捷 首度贏得 Targa Florio。
總成績冠軍則等到 1970 年才到來。Hans Herrmann 與 Richard Attwood 駕駛 917 贏得當年的 24 Hours，這是第一輛在勒芒奪冠的 保時捷；出發的七輛 917 中，只有兩輛完賽，分別名列第一與第二。
一年後，一輛 917 在 24 小時內跑了 5,335 公里，這項距離紀錄保持了近四十年。2017 年，保時捷 駕駛 919 Hybrid 拿下第 19 次總成績冠軍，也是連續第三次奪冠。
1991 – 1996
1990 年代初期，對 保時捷 而言是非常艱困的時期。銷量下滑，四條各自獨立的車系讓造車成本過高，公司甚至成了被併購的目標。1992/93 年度，公司只賣出了 14,362 輛車。
在 Wendelin Wiedeking 領導下的新管理團隊削減了成本，也改變了造車的方式。Boxster 是一款定價低於 911 的中置引擎雙座敞篷跑車，1993 年 1 月在底特律以概念車形式亮相，1996 年投入量產。保時捷 表示，這是公司命運的轉捩點。
為了壓低成本，第一代 Boxster 的車頭、車門與許多其他零件，都與 1997 年接著問世的 911 共用。1996 年 7 月 15 日，第一百萬輛 保時捷 在 Zuffenhausen 駛下生產線。
1997 – 2019
到了 1990 年代末，保時捷 認定光靠 911 與 Boxster，無法保障公司的未來。它選擇了高級 SUV，並與 福斯 合作打造：在代號 Colorado 的專案下，保時捷 Cayenne 與 福斯 Touareg 將共用一個由 保時捷 開發的平台。
Cayenne 是 保時捷 的第一款四門車型，於 2002 年投入生產，同一年，新的萊比錫工廠也正式啟用。Panamera 於 2009 年接續登場，Macan 則在 2013 年問世，而第一百萬輛 Cayenne 在十八年後下線。
2015 年的 Mission E 概念車，標誌著 保時捷 踏入電動出行的領域；2019 年 9 月 4 日，首款純電動的 保時捷——Taycan 在全球同步發表。
1931 年至今
Ferdinand 保時捷 設計了第一代 Beetle，而自 2012 年起，保時捷 已成為 福斯 的一部分。中間的所有權關係圖，比山路的彎道還要曲折。
Ferdinand 保時捷 位於斯圖加特的設計事務所於 4 月 25 日登記入商業登記冊。
4 月 1 日，在父親仍被法國拘留期間，Louise Piëch 與 Ferry 保時捷 於 Gmünd 成立了一家奧地利公司。
Ferry 保時捷 與 福斯 的 Heinrich Nordhoff 談妥條件：每生產一輛 Beetle 即支付一筆授權費、同意生產 356，並取得將 福斯 進口至奧地利的權利。
兩家公司攜手打造 914：914 搭載 福斯 引擎，914-6 則搭載 保時捷 引擎。
這家家族企業改組為股份公司，保時捷 與 Piëch 兩個家族並決定，管理職位不再由家族成員擔任。
他自 1992 年 9 月起擔任董事會發言人，並於 1993 年 8 月在危機之中出任董事會主席。
舊的 保時捷 AG 更名為 保時捷 Automobil Holding SE，並另成立新的 保時捷 AG 來經營汽車業務。
在 保時捷 試圖收購 福斯 並背負鉅額債務之後，雙方同意合併，福斯 預計在年底前取得 保時捷 AG 49.9% 的股份。
福斯 買下其餘股份，自 8 月 1 日起完全擁有 保時捷 AG。
保時捷 AG 於 9 月 29 日在法蘭克福證券交易所掛牌上市。福斯 仍是其擁有者，而 保時捷 SE 則持有 福斯 的控股權。
1951 年至今
保時捷 是透過一位墨爾本人來到澳洲的。1951 年，幫浦經銷商 Norman Hamilton 前往歐洲考察，跟著一位 保時捷 試車員來到工廠，最後僅憑一次握手就取得了澳洲與紐西蘭的代理權。他成為繼美國的 Max Hoffman 之後，歐洲以外第二位 保時捷 代理商。
1951 年 11 月 1 日，他的前兩輛車，一輛 356 Cabriolet 和一輛 356 Coupé，在 South Melbourne 市政廳向名人與賽車界人士展出。澳洲成為 保時捷 在歐洲以外的第二個出口地區，也是第一個右駕市場。銷售起步緩慢：1952 年只多進口了一輛，到 1959 年累計達 84 輛。
Hamilton 的兒子 Alan 贏得 1966 年澳洲爬坡錦標賽冠軍，這是 保時捷 在澳洲的第一個全國冠軍頭銜，並於 1972 年接掌公司。保時捷 AG 在 1992 年接管其澳洲業務，自 2003 年起，保時捷 Carrera Cup Australia 成為 V8 Supercars Championship 的支援賽事。
是迷思還是事實？
點開卡片，看看事實真相。
保時捷 創立於 1948 年。點一下看事實
第一輛 保時捷 汽車於 1948 年 6 月 8 日取得行駛許可，這個日期通常被視為 保時捷 品牌的誕生日。但早在十七年前的 1931 年 4 月 25 日，Ferdinand 保時捷 的設計事務所就已登記在商業登記簿上。
911 是由 Ferdinand 保時捷 設計的。點一下看事實
911 是由他的孫子 Ferdinand Alexander 保時捷 設計的。創辦人在 1951 年 1 月過世，比 901 於 1963 年在法蘭克福亮相早了十二年。
Cayenne 讓 保時捷 免於倒閉。點一下看事實
保時捷 官方的說法是，轉捩點在 1996 年的 Boxster。Cayenne 則於 2002 年問世，目的是讓公司的發展不再侷限於跑車，不過 保時捷 有一篇文章確實把挽救公司脫離危機的功勞歸給它。
快速測驗
在 Carinthia 的 Gmünd，一座前鋸木廠的廠房裡。它於 1948 年 6 月 8 日取得行駛許可。
901。寶獅 主張中間帶 0 的三位數字是它的專屬編號，因此 保時捷 在 1964 年將其改名為 911。
1970 年，由 Hans Herrmann 與 Richard Attwood 駕駛 917 奪下。保時捷 在 1951 年首度參加 Le Mans，當時贏得的是組別冠軍。
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