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四個環環相扣的圓環，記錄的是1932年薩克森四家車廠——奧迪、DKW、Horch 與 Wanderer——合併為汽車聯盟的那段歷史。
4 輛車
1:041899 – 1914
August Horch 是德國汽車製造業的先驅之一。他於 1899 年 11 月 14 日在科隆創辦 A. Horch & Cie.,1902 年將公司遷往薩克森，並於 1904 年在 Zwickau 改組為股份公司。
1909 年，他因意見不合而離開，並在同樣位於 Zwickau 的地方另創一家新的汽車公司。舊公司保有 Horch 這個名稱，於是他把名字翻成拉丁文：Horch 在德文裡是「聽」的意思，而同樣的命令語氣在拉丁文裡就是 audi。以新名稱問世的第一輛車，於 1910 年 5 月交車。
新的 奧迪 很快就證明了自己的實力。1912、1913 和 1914 年，他們連續三年贏得 Austrian Alpine Rally，這在當時是同類長途賽事中最艱鉅的一項。
1928 – 1939
出生於丹麥的 Jörgen Skafte Rasmussen 是 DKW 的老闆，他於 1928 年買下 奧迪。當時 DKW 已是全球最大的摩托車製造商。
1932 年 6 月 29 日，在薩克森邦立銀行的推動下，奧迪、DKW、Horch 與 Wanderer 的汽車部門合併成立 Auto Union AG，成為德國第二大汽車集團。它的標誌是四個相扣的圓環，每個圓環代表一家創始公司。
各品牌各有自己的地盤：DKW 生產摩托車和小型車，Wanderer 生產中型車，奧迪 生產中大型車，Horch 則生產大型豪華車。1937 年，Auto Union 在德國汽車登記數中的占比達到 25.3%，其中大部分是 DKW。
1934 – 1937
Auto Union 的賽車由 Ferdinand 保時捷 設計，引擎位於駕駛座後方，整個 1930 年代都與 賓士 爭鋒不下。圖中的長條顯示其中三項紀錄速度。
1936 年，Bernd Rosemeyer 駕駛 Type C 贏得歐洲冠軍賽。1938 年 1 月，他在同一段高速公路上再度挑戰紀錄時喪生。
1945 – 1965
戰時，Auto Union 參與了軍備與戰爭物資的生產，而 奧迪 自家的公司歷史記載，公司曾使用約 17,300 名強制勞工，以及來自 Flossenbürg 集中營衛星營的 3,700 名囚犯。戰爭結束後，蘇聯占領軍徵收了這家公司，並將其位於薩克森的工廠大部分拆除，1948 年，公司在 Chemnitz 的商業登記簿上被除名。
當時有些經理人已逃往西邊，1945 年底，他們在 Ingolstadt 設立了零件倉庫；那是一座古老的巴伐利亞駐軍城鎮，有許多空置的軍用建築。1949 年 9 月 3 日，Auto Union GmbH 在當地成立，延續四環的傳統。
最初的產品是 DKW 摩托車和 DKW F 89 L 送貨車，後者曾於 1949 年 5 月在 Hanover Export Trade Fair 上展出。1958 年，Daimler-Benz 買下約 88% 的 Auto Union 股份，但二行程的 DKW 日漸失去市場。從 1964 年底起，所有權分階段轉移給 福斯,1965 年 8 月，奧迪 之名重新出現在一款新車上，這款車搭載了 Ingolstadt 的第一具四行程引擎。
1965 – 1979
福斯 旗下這家新子公司起初被禁止自行開發車款，Wolfsburg 甚至有人提議讓 Ingolstadt 只負責生產 Beetle。Auto Union 的研發主管 Ludwig Kraus 仍然暗中放手去做。
成果就是 奧迪 100，於 1968 年 11 月在 Ingolstadt 向國際媒體發表。這是第一款不以 DKW 技術為基礎的車型，它的成功幫助 Auto Union 在 福斯 Group 內保有獨立性。
1969 年，Auto Union 與 Neckarsulm 的 NSU 合併，NSU 正是搭載 Wankel 引擎的 Ro 80 的製造商，新公司定名為 奧迪 NSU Auto Union AG。1971 年，新公司採用了口號 Vorsprung durch Technik，意思是透過科技求進步，1972 年接著推出 奧迪 80。
1977 – 1987
這個構想歸功於底盤工程師 Jörg Bensinger，他在 1977 年發現 福斯 的 Iltis 軍用車在雪地測試中表現勝過其他車款。1980 年 3 月，奧迪 在 Geneva Motor Show 發表 quattro。它配備常態全輪驅動與兩個可手動鎖定的差速器，奧迪 稱其為第一款搭載常態全輪驅動的大量生產車。
拉力賽讓這項技術一鳴驚人。quattro 於 1981 年在 Monte Carlo Rally 首度亮相，不久後 Hannu Mikkola 駕著它贏得 Swedish Rally，而在 Sanremo Rally,Michèle Mouton 拿下女性在世界錦標賽賽事中的首場勝利。
奧迪 於 1982 年奪得製造商冠軍，是第一個達成此成就的德國品牌；Mikkola 則在 1983 年拿下車手冠軍。1984 年，奧迪 同時包辦兩項冠軍，車手冠軍由 Stig Blomqvist 摘下；1987 年，Walter Röhrl 駕駛 奧迪 Sport quattro S1 E2，成為首位在十一分鐘內登頂 Pikes Peak 的車手。
1899 年至今
科隆的一間作坊、薩克森的合併、蘇聯的沒收，以及在巴伐利亞的重新起步：奧迪 這個品牌走過漫長的道路，才來到現任東家手中。
August Horch 在科隆創辦了他的第一家公司，後來公司遷往薩克森的 Zwickau。
Horch 離開後，另創了第二家汽車公司，並於 1910 年以 奧迪 之名登記註冊。
DKW 的擁有者 Jörgen Skafte Rasmussen 買下了 奧迪。
奧迪、DKW、Horch 與 Wanderer 的汽車部門在 Chemnitz 合併，薩克森邦立銀行持有 80% 的股份。
Auto Union 位於薩克森的工廠遭到徵收並拆除。公司於 1948 年從登記冊中除名。
一家新公司在巴伐利亞的 Ingolstadt 成立，延續四環的傳統。
4 月買下約 88% 的 Auto Union 股份，其餘股份於隔年買下。
自 1964 年底起，所有權分階段轉移至 Volkswagenwerk AG。奧迪 之名重新回歸。
Auto Union 與位於 Neckarsulm 的 NSU 合併，兩者當時都是 福斯 的子公司。
公司沿用品牌名稱，並將總部從 Neckarsulm 遷至 Ingolstadt。
奧迪 是 福斯 Group 的全資子公司，總部設於 Ingolstadt。
1989 – 2014
在一般道路上，奧迪 100 TDI 於 1989 年問世，奧迪 稱它是第一款採用直接燃油噴射的柴油乘用車。1994 年推出 A8，其源自全鋁的 奧迪 Space Frame 設計研究。
奧迪 於 1999 年參加 Le Mans 24 Hours，並在 2000 年以 R8 奪冠，這是 R8 五次勝利中的第一次。2006 年，柴油 V12 的 R10 TDI 也贏得冠軍，奧迪 視之為柴油動力賽車首度拿下 Le Mans 勝利。
2010 年，一輛 R15 TDI 跑了 397 圈，即 5,410.7 公里，創下行駛距離紀錄。2012 年，油電混合的 R18 e-tron quattro 奪冠，奧迪 視之為首次油電混合動力的勝利，到了 2014 年，奧迪 已累積 13 次 Le Mans 勝利。
1935 年至今
CarExpert 指出，一輛由 Auto Union 製造、1935 年進口到墨爾本的 DKW F5，是澳洲第一輛與 奧迪 相關的汽車。掛上 奧迪 車標的車款則在 1967 年接續登場，當年進口了 368 輛右駕的 Super 90，其中一輛於同年 10 月 1 日在 Bathurst 參賽。
1970 與 1980 年代，獨立經銷商陸續引進 奧迪。近年來車系則走向電動化：e-tron 於 2020 年登陸澳洲，Q6 e-tron 則在 2025 年。
在賽道上，奧迪 R8 LMS 於 2011、2012 與 2018 年贏得 Bathurst 12 Hour。2026 年 3 月，奧迪 在墨爾本的 Australian Grand Prix 首度投入 Formula 1,Gabriel Bortoleto 為車隊拿下首批積分。
迷思還是事實？
點開卡片，看看事實真相。
奧迪 創立於 1932 年，四環標誌就是在那時出現的。點一下看事實
其實並沒有單一的創立日期。August Horch 於 1909 年在 Zwickau 創辦了後來成為 奧迪 的公司，第一輛掛上 奧迪 之名的汽車則於 1910 年 5 月交車。四環標誌源於 1932 年，當時 奧迪、DKW、Horch 與 Wanderer 的汽車部門合併為 Auto Union AG，而公司直到 1985 年才改稱 奧迪 AG。
quattro 是第一輛四輪驅動汽車。點一下看事實
奧迪 自己的說法更為謹慎：是第一款高產量的常態全輪驅動汽車。在此之前就已有全輪驅動的道路車款，1966 年的 Jensen FF 就被稱為第一輛。
銀箭是 賓士 的賽車。點一下看事實
兩支德國車隊都贏得了這個綽號。Auto Union 的 V16 賽車引擎置於駕駛後方，自 1934 年 5 月 27 日在柏林 Avus 的首場比賽起，就以醒目的銀色塗裝亮相，而 奧迪 至今仍稱旗下的歷史賽車為銀箭家族。
小測驗
聽。August Horch 的姓氏在德文中是「聽」的意思，而 奧迪 正是同一個命令在拉丁文中的說法。
Bernd Rosemeyer，駕駛流線型的 Auto Union Type C，地點在法蘭克福與 Darmstadt 之間的高速公路。
1980 年 3 月，在日內瓦車展上。奧迪 之名於 1965 年重新回歸，而 Vorsprung durch Technik 則在 1971 年成為品牌標語。
數字看 奧迪
