Volkswagen

Kombin började som en skiss av en holländsk importör som såg en platt deltrolley rulla omkring inne i fabriken i Wolfsburg.

4 bilar

Filtrera & sortera

Lagerlistan uppdaterad för 5 timmar sedan

Märke / Modell
Pris
–
Årsmodell / Mil
–
Fler filter

Kaross

Drivning

Bränsle

Säten

Cylindrar

Lackfärg

Livsstil

Ursprung

Rabatter

Rensa
SorteraNyinkommet (senaste)
Återställ alla filter
2016 Volkswagen Golf VII MY16 92TSI Comfortline Hatchback 5dr DSG 7sp, 1.4T – #1054
2016 Volkswagen Golf
$14,800
2022 Volkswagen Golf 8 MY23 110TSI Life Hatchback 5dr Spts Auto 8sp, 1.4T – #1053
2022 Volkswagen Golf
$24,800
2018 Volkswagen Tiguan 5N MY18 110TSI Comfortline Allspace Wagon 7st 5dr DSG 6sp, 1.4T – #1039
2018 Volkswagen Tiguan
$18,600
2023 Volkswagen Tiguan 5N MY23 132TSI Life Wagon 5dr DSG 7sp, 4MOTION 2.0T – #876
2023 Volkswagen Tiguan
$25,800 $26,900

Berlin · Wolfsburg · Zwickau · Clayton

Berättelsen om Volkswagen

Från folkbilen till elbilen ID.3: nästan nittio år, berättade på fem minuter.

1934 – 1945

Folkbilen och regimen bakom den

Volkswagen betyder folkbil på tyska, och i början av 1930-talet jagade flera tyska tillverkare idén om en billig bil. I januari 1934 skickade ingenjören Ferdinand Porsche en promemoria med sin egen version till det tyska transportministeriet. Enligt Volkswagens egen historieskrivning tog Adolf Hitler upp idén, och den tyska bilindustrins branschorganisation gav i juni samma år Porsches kontor i uppdrag att konstruera bilen.

Själva företaget grundades under naziregimen. Tyska arbetsfronten, en nazistisk arbetarorganisation, bildade det i Berlin den 28 maj 1937, och vid ceremonin när grunden till fabriken i Wolfsburg lades i maj 1938 döpte Hitler bilen till KdF-Wagen. Omkring 336,000 personer anslöt sig till ett sparsystem för att köpa en, men inte en enda bil hade tillverkats när kriget bröt ut.

När kriget kom ställdes fabriken om till vapen och militärfordon, och från 1940 använde den tvångsarbete. Volkswagens egen historieskrivning uppskattar att det rörde sig om 20,000 personer, bland dem krigsfångar och koncentrationslägerfångar, och uppger att de utgjorde två tredjedelar av arbetsstyrkan 1944. Amerikanska trupper anlände den 11 april 1945 och befriade dem.

En svart KdF-Wagen-sedan utställd på ett museum
En KdF-Wagen-sedan tillverkad 1942, på Toyota Automobile Museum i Japan先従隗始 · CC0

1945 – 1949

Major Hirst startar upp verket igen

I juni 1945 tog den brittiska militärregeringen över företaget som förvaltare. Enligt Volkswagens egen historieskrivning beslöt britterna att återuppta bilproduktionen främst i eget intresse, eftersom ockupationsstyrkorna behövde fordon, och detta räddade fabriken från hotande demontering.

Major Ivan Hirst tog befälet som Senior Resident Officer i augusti samma år. Volkswagen tillskriver hans improvisationsförmåga att tekniska och organisatoriska problem löstes, och uppger att hans krav på bättre kvalitet blev en viktig faktor för företagets internationella rykte. Serietillverkningen började den 27 december 1945, och 55 fordon hade byggts vid årets slut.

Britterna inledde exporten 1947, och Heinrich Nordhoff, en tidigare Opel-chef, blev generaldirektör den 1 januari 1948. Den 8 oktober 1949 övergick förvaltarskapet till den tyska förbundsregeringen och förvaltningen till delstaten Niedersachsen, med omkring 10,000 anställda som byggde 4,000 fordon i månaden.

Flygvy över Volkswagens fabrik i Wolfsburg vid Mittellandkanalen
Fabriken i Wolfsburg vid Mittellandkanalen, från luftenCarsten Steger · CC BY-SA 4.0

1950 – 2003

Beetle erövrar världen

I Västtyskland på 1950-talet var Beetle, enligt Volkswagens egen historieskrivning, decenniets mest sålda bil, med en marknadsandel på omkring 40 procent. Transporter-skåpbilen, som byggdes från 1950, var inte mindre framgångsrik.

Den miljonte Volkswagen byggdes i Wolfsburg den 5 augusti 1955. Exporten nådde Europa, Amerika och Afrika, med produktionsanläggningar i Brasilien, Sydafrika och Australien, och i USA skapade byrån Doyle Dane Bernbach reklamklassiker som "Think small" och "Lemon".

Den 17 februari 1972 passerade Beetle Ford Model T:s rekord, med 15,007,034 byggda. Den sista Beetle-sedanen som byggdes i Tyskland lämnade bandet i Emden i januari 1978, men produktionen fortsatte i Mexiko, där den sista byggdes den 30 juli 2003. Sammanlagt tillverkades 21,529,464 Beetle.

En ljusgrön Volkswagen Beetle från 1957 med takräcke, parkerad på gräs
En Volkswagen Beetle från 1957Sicnag · CC BY 2.0

1974 – 2002

Golf tar över

I början av 1970-talet förlorade den luftkylda Beetle mark mot en ny generation småbilar med vattenkylda motorer, framhjulsdrift och gott om utrymme inuti, enligt Volkswagens egen historieskrivning. Svaret blev Golf, formgiven av italienaren Giugiaro, som sattes i produktion i Wolfsburg den 29 mars 1974.

Golf är uppkallad efter Golfströmmen likaväl som efter sporten golf. 1976 fick den sällskap av den sportiga GTI, med 110 hästkrafter, och av en dieselversion, och den miljonte Golfen byggdes den 27 oktober 1976.

Volkswagen uppger att den nya generationen, med bland andra Golf och Passat, kom i precis rätt tid för att hjälpa företaget genom oljekrisen 1974 och 1975. I juni 2002 räknade man Golf som den mest byggda Volkswagen någonsin, före Beetle.

En röd Volkswagen Golf GTI av första generationen mot en enkel vit studiobakgrund
En Golf GTI av första generationenVolkswagen AG · CC BY 3.0

1937 – i dag

Vem äger Volkswagen?

Från Tyska arbetsfronten till en militär förvaltare, en stat, allmänna aktieägare och två familjer, med en hel rad märken som samlats på vägen.

  1. 1937
    Tyska arbetsfronten

    En arbetarorganisation i Nazityskland bildar företaget i Berlin den 28 maj. Ferdinand Porsche är en av dess tre direktörer.

  2. 1945
    Brittiska militärregeringen

    Tar över företaget som förvaltare i juni, och major Ivan Hirst tar befälet vid fabriken i augusti.

  3. 1948
    Heinrich Nordhoff

    En tidigare Opel-chef blir generaldirektör den 1 januari och leder företaget i tjugo år.

  4. 1949
    Förbundsregeringen och Niedersachsen

    Den 8 oktober överlämnar britterna förvaltarskapet till den tyska förbundsregeringen och förvaltningen till delstaten Niedersachsen.

  5. 1960
    Ett publikt bolag

    En lag som antogs den 21 juli föreskriver att 60 procent av aktierna ska säljas till allmänheten. Resten delas mellan förbundsregeringen och Niedersachsen.

  6. 1965
    Auto Union

    Volkswagen köper 75.3 procent av Daimler-Benz Auto Union den 1 januari. Audi fortsätter som ett självständigt märke inom koncernen.

  7. 1986
    SEAT

    Volkswagen köper 51 procent av den spanska biltillverkaren den 18 juni.

  8. 1991
    Škoda

    Den tjeckiska biltillverkaren går med i koncernen den 16 april som dess fjärde självständiga märke.

  9. 1998
    Bentley, Lamborghini och Bugatti

    Volkswagen tar in tre lyxmärken i koncernen.

  10. 2012
    Porsche

    Den 1 augusti tar Volkswagen över 100 procent av Porsche AG, som drivs som ett självständigt koncernmärke.

  11. 2025
    Porsche SE och Niedersachsen

    I slutet av 2025 innehar Porsche SE 53.3 procent av rösterna, Niedersachsen 20.0 procent och Qatar Holding 17.0 procent. Porsche SE:s röstberättigade aktier innehas av familjerna Porsche och Piëch.

2014 – i dag

Dags att ladda

I september 2015 offentliggjorde amerikanska myndigheter dokument om manipulationen av dieselmotorer, och Martin Winterkorn avgick som ordförande i koncernledningen. Volkswagens egen historieskrivning kallar dieselskandalen den största krisen i företagets historia, men också en vändpunkt som gav verksamheten ny riktning mot elektrisk och digital mobilitet.

Produktionen av e-Golf startade i Wolfsburg i mars 2014. Den 4 november 2019 började Volkswagen bygga ID.3 i Zwickau, en fabrik som helt byggts om för att tillverka elbilar. ID.3 bygger på Volkswagens modulära elektriska drivlinesplattform, kallad MEB, som enligt företaget ger en räckvidd på upp till 500 kilometer.

En vit Volkswagen ID.3 parkerad utanför en bilhall
En Volkswagen ID.3Vauxford · CC BY-SA 4.0

1954 – 1976

Tillverkad i Clayton, Victoria

Volkswagen började säljas i Australien 1954, och i juni samma år började Martin and King, en tillverkare av järnvägsvagnar i Clayton i sydöstra Melbourne, montera bilarna av byggsatser. Enligt en Volkswagenklubbs historik tyckte bilbyggarna att de tyska byggsatserna passade mer exakt än något de någonsin sett. 1955 utsågs Volkswagen till etta och tvåa i Redex Trial, en tillförlitlighetstävling på mer än 15,000 kilometer över några av Australiens värsta landsvägar, efter tre månaders protester.

I december 1957 grundade Volkswagen ett eget bolag i Melbourne, och 1962 gick man från att montera byggsatser till att tillverka bilar. Australien blev det första landet utanför Tyskland som pressade karossdelar åt Volkswagen, och 1962 bestod Beetle nästan helt av australiskt innehåll. 1967 tog Volkswagen Australia fram en egen modell, Country Buggy, med delar från Beetle och Kombi.

Från 1968 gick fabriken tillbaka till att montera importerade byggsatser, och 1976 övertog Nissan den. Den 260,055:e och sista australiskt tillverkade Beetle lämnade bandet i Clayton den 15 juli 1976, men Nissan fortsatte att montera Golf där, vid sidan av Transporter.

En turkos och vit Volkswagen Transporter från 1956 på en bilutställning
En Volkswagen Transporter från 1956, i Australien känd som KombiSicnag · CC BY 2.0

Myt eller fakta?

Tre saker som många får fel

Öppna ett kort för att se fakta.

MytDe som sparade till en KdF-Wagen före kriget fick sin bil.Tryck för att se fakta
Fakta

Omkring 336,000 personer gick med i sparplanen, men enligt Volkswagens egen historia hade inte en enda bil hunnit tillverkas när kriget bröt ut. 1961, efter 12 år, gick de tidigare sparare som dragit saken inför domstol med på en rabatt på upp till DM 600 på en Volkswagen, eller upp till DM 100 i kontanter.

MytDen sista Beetle byggdes i Tyskland.Tryck för att se fakta
Fakta

Den sista sedan-Beetle som byggdes i Tyskland rullade av bandet i Emden i januari 1978. Den allra sista Beetle av alla, nummer 21,529,464, byggdes i Puebla i Mexiko den 30 juli 2003.

MytGolf har bara fått sitt namn efter sporten.Tryck för att se fakta
Fakta

Enligt Volkswagens egen historia fick den sitt namn både efter Golfströmmen och efter golfspelet.

I siffror

Volkswagen i fyra siffror

55
fordon byggda till och med slutet av 1945, under brittisk administration
21,529,464
Beetle tillverkade, den sista i Mexiko 2003
1,000,000
Golf byggda till och med den 27 oktober 1976
260,055
Beetle tillverkade i Clayton, Victoria, den sista 1976

Hos oss just nu

Se Volkswagen hos oss på områdetBläddra bland alla bilar