BMW

Den blåvita rundeln hämtar sina färger från den bayerska flaggan; tolkningen som en roterande propeller kom senare, från en företagsannons 1929.

8 bilar

Filtrera & sortera

Lagerlistan uppdaterad för 5 timmar sedan

Märke / Modell
Pris
–
Årsmodell / Mil
–
Fler filter

Kaross

Drivning

Bränsle

Säten

Cylindrar

Lackfärg

Livsstil

Ursprung

Rabatter

Rensa
SorteraNyinkommet (senaste)
Återställ alla filter
2019 BMW X3 G01 xDrive30i Wagon 5dr Steptronic 8sp, 4×4 2.0T – #1052
2019 BMW X3
$27,500
2016 BMW 3 Series F30 LCI 330i Sport Line Sedan 4dr Spts Auto 8sp, 2.0T – #1050
2016 BMW 330i
$25,600
2014 BMW 2 Series F45 218d Sport Line Active Tourer 5dr Steptronic 8sp, 2.0DT – #1047
2014 BMW 218d
$11,000
2016 BMW 2 Series F45 220i Sport Line Active Tourer 5dr Steptronic 8sp, 2.0T – #1044
2016 BMW 220i
$16,800
2015 BMW X5 F15 xDrive30d Wagon 5dr Spts Auto 8sp, 4×4 3.0DT – #1042
2015 BMW X5
$19,500
2020 BMW X1 F48 LCI sDrive20i Wagon 5dr DCT Steptronic 7sp, 2.0T – #1026
2020 BMW X1
$28,600 $29,500
2016 BMW 4 Series F36 420i Sport Line Gran Coupe 5dr Spts Auto 8sp, 2.0T – #1005
2016 BMW 420i
$18,500 $18,800
Kommer snart
2020 BMW 320i
Pris/km meddelas

BMW:s historia

BMW:s historia: översikten på en minut, berättad av Michi1:05

1916 – 1922

Flygmotorer i München

BMW började i luften, inte på vägen. Företagets ursprung ligger i två flygbolag: flygplanstillverkaren Flugmaschinenfabrik Gustav Otto och flygmotortillverkaren Rapp Motorenwerke. 1916 bytte Ottos företag namn till Bayerische Flugzeugwerke, och 1917 blev Rapp Motorenwerke till Bayerische Motorenwerke GmbH: Bayerska motorverken, eller BMW.

Den blåvita rundeln härstammar också från 1917 och bär Bayerns färger. Den 17 juni 1919 tog en BMW IV-motor piloten Franz Zeno Diemer upp till 9,760 meter, en höjd som enligt BMW inget flygplan hade nått tidigare. Flygningen erkändes aldrig officiellt, eftersom Tyskland hade uteslutits från det organ som fastställde flygrekord.

Efter första världskriget förbjöds flygmotorer, så BMW tillverkade under en tid tågbromsar och inombordsmotorer. 1922 överfördes namnet, tillgångarna och motorverksamheten till BFW, och företaget slog sig ner på Oberwiesenfeld i München, där dess huvudfabrik och huvudkontor fortfarande ligger.

En BMW IIIa-flygmotor med ett propellerblad i trä bredvid, utställd
En BMW IIIa-flygmotor på BMW Museum i MünchenWikisympathisant · CC BY-SA 4.0

1923 – 1932

Först motorcyklar, sedan bilar

BMW R 32, som visades på Berlin Motor Show 1923, var BMW:s första motorcykel. Max Friz konstruerade den kring en boxermotor med cylindrarna monterade tvärs över ramen, och dess kardanaxel var enklare att underhålla än en kedja eller rem. Båda är fortfarande typiska kännetecken för BMW:s motorcyklar.

Bilarna följde 1928, när BMW tog över fordonstillverkaren Fahrzeugfabrik Eisenach i Thüringen. Från 1929 byggdes varje BMW-bil i Eisenach fram till andra världskriget, till att börja med små modeller som tillverkades på licens från Austin Motor Company. BMW:s egna modeller kom 1932.

Den första bilen var lilla Dixi, en Austin Seven byggd på licens, som blev BMW 3/15. Samtidigt vann motorcyklarna: från 1924 till 1929 tog BMW, enligt egen uppgift, alla tyska mästerskap i 500 cc-klassen.

En BMW R 32-motorcykel från 1923 med boxermotor och ekerhjul, på ett museum
En BMW R 32 från 1923Arnaud 25 · CC BY-SA 4.0

1929 – 1940

Snabb på både två och fyra hjul

BMW bevisade sin ingenjörskonst i rekordförsök och tävlingar. Staplarna visar varje maskins uppmätta hastighet: två världsrekord för motorcyklar och ett medelvärde från en tävling.

Den silverfärgade BMW 328 Touring Coupé sedd framifrån, med dubbla njurgrillar och runda strålkastare
328 Touring Coupé på BMW Museum i MünchenAnirban Das · CC BY-SA 4.0
  1. Hennes rekordmotorcykel1929 · Kompressormatad boxer
    216 km/h (134 mph)

    Ernst Henne nära München den 19 september 1929: 10 km/h över det dåvarande världsrekordet.

  2. WR 5001937 · 493 cc, kompressormatad tvåcylindrig boxermotor
    280 km/h (174 mph)

    Henne på motorvägen Frankfurt–Darmstadt, helkapslad: 279.5 km/h, ett rekord som stod sig till 1951.

  3. 328 Touring Coupé1940 · 2.0 liter, sexcylindrig
    167 km/h (104 mph)

    Fritz Huschke von Hanstein och Walter Bäumer vann Mille Miglia totalt med ett medelvärde på 166.7 km/h, 15 minuter före en Alfa Romeo.

BMW räknar segern 1940 som en av de viktigaste i sin motorsporthistoria.

1945 – 1960

Demonterad, och nästan såld

Under nationalsocialistiskt styre blev BMW en stor vapentillverkare, och BMW säger själva att företagsledningen inte visade något etiskt återhållsamhet när den använde tvångsarbete, däribland fångar från koncentrationsläger. Efter kriget ockuperade allierade trupper fabrikerna och demonterade maskiner och verktyg. I oktober 1945 beordrade den amerikanska militärregeringen att fabriken i München skulle monteras ner, och BMW förlorade kontrollen över sina tillgångar fram till 1949.

BMW:s första produkt efter kriget var motorcykeln R 24, som presenterades i mars 1948; 9,144 såldes enbart under 1949. Den första efterkrigsbilen var 501, som presenterades 1951 och tillverkades från 1952. Den rymde upp till sex personer och var en lyxbil, men fick bara begränsad kommersiell framgång.

I slutet av 1950-talet var BMW:s ställning prekär. I slutet av 1959 lade Daimler-Benz ett uppköpsbud, men på bolagsstämman den 9 december avvisade småaktieägare och personalen det. Herbert Quandt utökade därefter sitt aktieinnehav och vände, med tillfälligt statligt stöd, BMW:s utveckling året därpå.

En svart BMW 501-sedan med kromad njurgrill, parkerad vid en flod
En BMW 501 från 1956Laurapulke · CC BY-SA 3.0

1961 – 1973

Neue Klasse

På Frankfurt Motor Show 1961 presenterade BMW 1500, en kompakt och sportig fyradörrarsbil som skulle fylla ett tomrum på marknaden. Den väckte stor sensation, och orderingången översteg produktionskapaciteten med råge. BMW kallar den genombrottet som gjorde företaget till en framgångsrik, modern biltillverkare.

1500 blev starten för Neue Klasse, eller Nya klassen, som kom att omfatta 1600, 1800 och 2000. Sloganen "Ren körglädje" härstammar från 1964, och 1972 samlade BMW sin racingverksamhet i BMW Motorsport GmbH, grunden till det som i dag är BMW M GmbH.

1973 öppnade BMW ett nytt huvudkontor i München. Dess särpräglade fyrcylindriga form blev snart ett landmärke, och det skålformade BMW Museum ligger intill. Anläggningen invigdes officiellt den 18 maj 1973.

En vit BMW 1800 TiSA från 1964 som tävlar på en bana
En BMW 1800 TiSA från 1964, en sedan ur Neue Klasse, på Goodwood Revival 2018Dave Hamster · CC BY 2.0

1916 – i dag

Vem ägde BMW?

Grundare, finansiärer, en räddare och några stora uppköp, i kronologisk ordning.

  1. 1916
    Bayerische Flugzeugwerke

    Gustav Ottos flygföretag omorganiseras och byter namn på regeringens begäran. BMW räknar dess grundandedatum, 7 mars 1916, som sitt eget.

  2. 1917
    Rapp Motorenwerke

    Karl Rapps motorverk blir Bayerische Motorenwerke GmbH, och ett år senare ett publikt bolag, BMW AG.

  3. 1922
    Camillo Castiglioni

    Finansmannen, som hade köpt BMW-namnet, logotypen och motorverken, för in dem i BFW. Företaget slår sig ner i München.

  4. 1928
    Fahrzeugfabrik Eisenach

    BMW tar över fordonstillverkaren i Thüringen och börjar bygga bilar.

  5. 1959
    Herbert Quandt

    Efter att aktieägarna avvisat ett bud från Daimler-Benz utökar han sitt aktieinnehav och vänder BMW:s utveckling året därpå.

  6. 1970
    Eberhard von Kuenheim

    Blir ordförande i direktionen (Board of Management) den 1 januari 1970, 41 år gammal, och behåller posten i 23 år.

  7. 1994
    Rover Group

    BMW köper företaget som är hemvist för Land Rover, Rover, MG, Triumph och MINI. Rover säljs vidare år 2000, medan MINI behålls.

  8. 1998
    Rolls-Royce

    I juli får BMW rättigheterna till varumärket och namnet. I slutet av 2002 tar BMW över hela ansvaret för Rolls-Royce Motor Cars.

  9. Idag
    Familjen Quandt

    Stefan Quandt och Susanne Klatten är de största aktieägarna, och resten innehas av allmänheten.

1999 – idag

Eldrivet, och en ny Neue Klasse

I januari 1999 presenterade BMW X5 på bilsalongen i Detroit och skapade, enligt egen uppgift, ett nytt marknadssegment: Sports Activity Vehicle. År 2001 lanserade BMW MINI på nytt, som BMW kallar det första premiumfordonet i småbilssegmentet.

i3, som lanserades 2013, var den första serietillverkade helt elektriska modellen från BMW Group. År 2022 meddelade företaget att Neue Klasse skulle gå i produktion 2025.

I september 2025 gjorde BMW iX3 sin debut på bilmässan IAA Mobility i München som den första serietillverkade modellen i Neue Klasse. Det är en återkomst för ett namn från 1961, då den ursprungliga Neue Klasse gav BMW dess genombrott.

En blå BMW iX3 längst fram i en utställning, med BMW:s fyrcylindriga torn på skärmen bakom
BMW iX3, den första modellen i Neue Klasse, vid IAA Summit 2025 i MünchenMatti Blume · CC BY-SA 4.0

1966 – idag

BMW i Australien

BMW:s ankomst till Australien bekräftas av ett nummer av tidskriften Wheels från juli 1966, som i september 1967 publicerade sitt första lokala vägtest av en BMW, en 2000TI. Den första officiella sändningen bilar uppges ha bestått av bara 16.

I mitten av 1970-talet sålde australiska märkesåterförsäljare nya 2002:or, och tävlade till och med med dem. BMW har sedan 1979 verkat i Australien som ett helägt dotterbolag, med nationellt huvudkontor i Melbourne.

År 1981 blev en Group C 635 CSi BMW Australias fabriksstödda standardvagnsracer. År 1985 vann Jim Richards Australian Touring Car Championship i en Group A 635 CSi, BMW:s första titel och den första för en europeisktillverkad bil sedan 1963, och han vann igen 1987 i en M3.

En BMW 2002 Touring från 1972 med halvkombikaross, parkerad på gräs
En BMW 2002 Touring från 1972Sicnag · CC BY 2.0

Myt eller sanning?

Tre saker som många får fel

Öppna ett kort för att se fakta.

MytBMW-emblemet föreställer en snurrande propeller.Tryck för att se fakta
Fakta

Det blå och vita är Bayerns färger, och logotypen har suttit på varje BMW sedan 1917. Propellertolkningen kom senare: BMW uppger att logotypen först visades som en stiliserad roterande propeller i reklam i slutet av 1920-talet, och den tolkningen har levt kvar.

MytBMW:s första bil var egen konstruktion.Tryck för att se fakta
Fakta

BMW:s första bilar, från 1929, var små modeller som byggdes i Eisenach på licens från Austin Motor Company. Egna modeller kom 1932.

MytBMW köpte Rolls-Royce 1998.Tryck för att se fakta
Fakta

I juli 1998 fick BMW rättigheterna till varumärket och namnet för Rolls-Royce-bilar, men Volkswagen behöll Rolls-Royce till slutet av 2002. Först då tog BMW över hela ansvaret för Rolls-Royce Motor Cars.

I siffror

BMW i fyra siffror

1916
BMW:s officiella födelsedag är den 7 mars, då BFW grundades
9,760 meter
Nåddes i ett flygplan med BMW IV-motor den 17 juni 1919
167 km/h
Medelhastighet för 328 Touring Coupé i Mille Miglia 1940
9,144
R 24-motorcyklar sålda enbart under 1949

Hos oss just nu

Se BMW hos oss på områdetBläddra bland alla bilar