Porsche

911 skulle ha hetat 901 tills Peugeot påpekade att de gjort anspråk på tresiffriga namn med en nolla i mitten.

2 bilar

Filtrera & sortera

Lagerlistan uppdaterad för 5 timmar sedan

Märke / Modell
Pris
–
Årsmodell / Mil
–
Fler filter

Kaross

Drivning

Bränsle

Säten

Cylindrar

Lackfärg

Livsstil

Ursprung

Rabatter

Rensa
SorteraNyinkommet (senaste)
Återställ alla filter
2022 Porsche Cayenne E3 MY22 Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0T – #1048
2022 Porsche Cayenne
$78,000
2015 Porsche Cayenne E2 II MY16 Diesel Wagon 5dr Tiptronic 8sp 4×4 3.0DT – #1024
2015 Porsche Cayenne
$25,800

Stuttgart · Gmünd · Le Mans · Melbourne

Historien om Porsche

Från en konstruktionsbyrå i Stuttgart till en helelektrisk Taycan: nästan ett sekel, berättat på fem minuter.

1931 – 1937

En konstruktionsbyrå i Stuttgart

Ferdinand Porsche var femtiofem år och redan väletablerad när han öppnade sin egen konstruktionsbyrå i Stuttgart mitt under den stora depressionen. Företaget infördes i handelsregistret den 25 april 1931, och lönen till de första nitton anställda bestod ofta av kost och logi.

Till en början arbetade byrån på uppdrag åt andra företag. Tidigt 1933 bad det nya Auto Union den konstruera en helt ny sorts Grand Prix-bil, och Silverpilen som följde hade en sextoncylindrig motor monterad direkt bakom föraren.

1934 bad Riksförbundet för den tyska bilindustrin byrån att konstruera och bygga Volkswagen, en strömlinjeformad fyrsitsig bil med en fyrcylindrig boxermotor i aktern. 1937 byggde företaget sin första fabrik i Zuffenhausen, stadsdelen i Stuttgart som fortfarande är dess hem.

August Momberger bakom ratten på en silverfärgad Auto Union Type A-racerbil med nummer 46, 1934
August Momberger i en Auto Union Type A på AVUS, Berlin, 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

Den första Porsche, byggd i Österrike

Mitt under kriget flyttade företaget från Stuttgart till Gmünd i den österrikiska delstaten Kärnten, bort från bombräderna, och arbetade i byggnaderna till ett före detta sågverk. Ferdinand Porsche internerades av fransmännen från december 1945, och hans son Ferry höll företaget igång.

Ferry Porsche sade senare enkelt: "Från början såg jag mig omkring och kunde inte hitta riktigt den bil jag drömde om. Så jag bestämde mig för att bygga den själv." Ett kontrakt med det italienska racerbilsföretaget Cisitalia betalade för bygget, och den 8 juni 1948 fick 356 "No. 1" Roadster, med aluminiumkaross på ett stålrörschassi och Volkswagen-mekanik, sitt körtillstånd.

Det datumet betraktas allmänt som födelsen för varumärket Porsche. No. 1 förblev ett unikt exemplar: Porsche återvände till Stuttgart i november 1949, och 356 började serietillverkas i Zuffenhausen i mars 1950. Ferry hade räknat med att sälja omkring 500; knappt 78,000 byggdes fram till 1965.

Den silverfärgade Porsche 356 No. 1 Roadster från 1948 med röda säten, utställd på ett museum
356 "No. 1" Roadster på Porsche Museum, StuttgartMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

Från 901 till 911

356:ans efterträdare visades på bilsalongen i Frankfurt 1963 som 901: en låg silhuett, en sexcylindrig motor i aktern och ett smidigt chassi. Den ritades av Ferdinand Alexander Porsche, Ferrys son och grundarens sonson.

Sedan stötte namnet på problem. Peugeot hade varumärkesskydd på sifferföljder med en nolla i mitten, så efter att produktionen av 901 hade startat den 14 september 1964 döpte Porsche om sin nya bil till 911. Den första hade 130 PS och klarade, enligt Porsche, 210 km/h.

911 Targa, med sin rostfria vältbåge, följde 1965. Den miljonte 911:an rullade av produktionslinan 2017.

En blå Porsche 911 2.0 Coupé från 1964 i profil på Porsche Museum
En Porsche 911 2.0 Coupé från 1964 på Porsche MuseumAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

Racing och Le Mans

Porsche började tävla tidigt. En 356 SL vann sin klass när företaget debuterade i Le Mans 1951, och 1953 tog två Porsche 550 första och andra plats i 1.5-litersklassen. 1956 vann Porsche Targa Florio för första gången.

Totalsegern lät vänta på sig till 1970. Hans Herrmann och Richard Attwood vann det årets 24-timmarslopp i en 917, den första Porsche som vann i Le Mans, och bara två av de sju 917:orna som startade tog sig i mål, på första och andra plats.

Ett år senare avverkade en 917 5,335 kilometer på 24 timmar, ett distansrekord som stod sig i nästan fyrtio år. Porsches 19:e totalseger kom 2017, den tredje i följd, med 919 Hybrid.

Den röda och vita Porsche 917 KH med nummer 23 från teamet Porsche KG Salzburg, utställd på ett museum
917 KH som vann 24 Hours of Le Mans 1970, på Porsche MuseumMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

Ut ur krisen med Boxster

I början av 1990-talet var det en mycket svår tid för Porsche. Försäljningen föll, fyra separata modellserier gjorde bilarna för dyra att bygga, och företaget blev till och med ett uppköpsobjekt. 1992/93 sålde det bara 14,362 bilar.

En ny ledning under Wendelin Wiedeking skar ner på kostnaderna och förändrade hur bilarna byggdes. Boxster, en tvåsitsig roadster med mittmotor och ett lägre pris än 911, visades som konceptbil i Detroit i januari 1993 och gick i produktion 1996. Porsche säger att den blev en vändpunkt för företagets framgångar.

För att hålla nere kostnaderna delade den första Boxster front, dörrar och många andra delar med 911:an som följde 1997. Den miljonte Porsche rullade av bandet i Zuffenhausen den 15 juli 1996.

En röd Porsche Boxster roadster från 1998 parkerad på ett bilmuseum
En Porsche Boxster från 1998 på Haynes International Motor Museum, SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

En större familj

I slutet av 1990-talet hade Porsche kommit fram till att enbart 911 och Boxster inte skulle säkra framtiden. Man valde en premium-SUV och byggde den tillsammans med Volkswagen: under projektnamnet Colorado skulle Porsche Cayenne och Volkswagen Touareg dela på en plattform som Porsche utvecklade.

Cayenne, Porsches första fyrdörrarsmodell, gick i produktion 2002, samma år som den nya fabriken i Leipzig öppnade. Panamera följde 2009 och Macan 2013, och den miljonte Cayenne byggdes arton år senare.

Konceptbilen Mission E från 2015 markerade Porsches intåg i elektrisk mobilitet, och den 4 september 2019 presenterades Taycan, den första helelektriska Porsche, för hela världen.

En vit Porsche Taycan på en utställningsramp på en bilsalong
Porsche Taycan på bilsalongen IAA, 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – idag

Vem ägde Porsche?

Ferdinand Porsche ritade den första Bubblan, och sedan 2012 är Porsche en del av Volkswagen. Ägarschemat däremellan har fler kurvor än ett bergspass.

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    Ferdinand Porsches konstruktionsbyrå i Stuttgart förs in i handelsregistret den 25 april.

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    Louise Piëch och Ferry Porsche grundar den 1 april ett österrikiskt företag i Gmünd, medan deras far fortfarande hålls fängslad i Frankrike.

  3. 1948
    Avtalet med Volkswagen

    Ferry Porsche kommer överens med Volkswagens Heinrich Nordhoff om villkoren: en licensavgift för varje Beetle, tillstånd att bygga 356 och rätten att importera Volkswagen till Österrike.

  4. 1969
    VW-Porsche

    De två företagen bygger 914 tillsammans: en Volkswagen-motor i 914 och en Porsche-motor i 914-6.

  5. 1972
    Porsche AG

    Familjeföretaget blir ett aktiebolag, och familjerna Porsche och Piëch beslutar att inte längre tillsätta ledande poster med familjemedlemmar.

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    Han är styrelsens talesperson sedan september 1992 och blir dess ordförande i augusti 1993, mitt under krisen.

  7. 2007
    Porsche SE

    Det gamla Porsche AG byter namn till Porsche Automobil Holding SE, och ett nytt Porsche AG bildas för bilverksamheten.

  8. 2009
    Volkswagen kliver in

    När Porsche har försökt ta över Volkswagen och dragit på sig enorma skulder kommer de två överens om en sammanslagning, och Volkswagen ska ta över 49.9 procent av Porsche AG före årets slut.

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen köper resten. Från och med den 1 augusti äger Volkswagen hela Porsche AG.

  10. 2022
    Porsche AG börsnoteras

    Porsche AG börsintroduceras på Frankfurtbörsen den 29 september. Volkswagen är fortsatt ägare, och Porsche SE har en kontrollerande andel i Volkswagen.

1951 – idag

Porsche i Australien

Porsche kom till Australien genom en man från Melbourne. 1951 följde Norman Hamilton, en pumpdistributör på forskningsresa i Europa, efter en Porsche-provkörare till fabriken och återvände med rättigheterna för Australien och Nya Zeeland, beseglade med ett handslag. Han blev bara den andra Porsche-agenten utanför Europa, efter Max Hoffman i USA.

Hans två första bilar, en 356 Cabriolet och en 356 Coupé, visades för kändisar och profiler från motorsportvärlden i South Melbourne Town Hall den 1 november 1951. Australien blev Porsches andra exportmarknad utanför Europa och den första med högerstyrning. Försäljningen kom långsamt i gång: bara en bil till anlände 1952, och summan växte till 84 under 1959.

Hamiltons son Alan vann det australiska backtävlingsmästerskapet 1966, Porsches första australiska nationella titel, och tog över företaget 1972. Porsche AG tog över kontrollen av den australiska verksamheten 1992, och från 2003 var Porsche Carrera Cup Australia en stödserie till V8 Supercars Championship.

South Melbourne Town Hall i krämfärgad sten, med sitt klocktorn mot en blå himmel
South Melbourne Town Hall, där de två första Porsche-bilarna visades 1951Donaldytong · CC BY-SA 3.0

Myt eller fakta?

Tre saker som många missförstår

Öppna ett kort för att se fakta.

MytPorsche grundades 1948.Tryck för att se fakta
Fakta

Den första Porsche-bilen fick sitt driftstillstånd den 8 juni 1948, ett datum som allmänt räknas som Porsche-märkets födelse. Men Ferdinand Porsches konstruktionsbyrå var införd i handelsregistret redan den 25 april 1931, sjutton år tidigare.

MytFerdinand Porsche konstruerade 911.Tryck för att se fakta
Fakta

911 konstruerades av hans barnbarn, Ferdinand Alexander Porsche. Grundaren dog i januari 1951, tolv år innan 901 visades i Frankfurt 1963.

MytCayenne räddade Porsche från undergång.Tryck för att se fakta
Fakta

Enligt Porsches egen berättelse låg vändpunkten i Boxster 1996. Cayenne följde 2002 för att låta företaget växa bortom sportbilarna, även om en Porsche-artikel faktiskt tillskriver den äran för att ha räddat företaget ur en kris.

I siffror

Porsche i fyra tal

1931
året då Ferdinand Porsches konstruktionsbyrå infördes i handelsregistret i Stuttgart
135 km/h
toppfart för den första Porsche-bilen, 356 "No. 1" Roadster, 1948
19
totalsegrar i Le Mans fram till 2017, den första 1970
1,000,000
byggda 911 fram till 2017, året då den miljonte rullade av bandet

Hos oss just nu

Se Porsche hos oss på områdetBläddra bland alla bilar