Volkswagen

Το Kombi ξεκίνησε ως σκίτσο ενός Ολλανδού εισαγωγέα που είδε ένα επίπεδο καρότσι ανταλλακτικών να πηγαινοέρχεται μέσα στο εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ.

4 αυτοκίνητα

Φίλτρα & Ταξινόμηση

Η λίστα οχημάτων ενημερώθηκε πριν 5 ώρες

Μάρκα / Μοντέλο
Τιμή
–
Έτος / Χλμ.
–
Περισσότερα Φίλτρα

Αμάξωμα

Κίνηση

Καύσιμο

Θέσεις

Κύλινδροι

Χρώμα

Τρόπος ζωής

Προέλευση

Εκπτώσεις

Καθαρισμός
ΤαξινόμησηΜόλις Ήρθαν (Πιο Πρόσφατα)
Επαναφορά όλων των φίλτρων
2016 Volkswagen Golf VII MY16 92TSI Comfortline Hatchback 5dr DSG 7sp, 1.4T – #1054
2016 Volkswagen Golf
$14,800
2022 Volkswagen Golf 8 MY23 110TSI Life Hatchback 5dr Spts Auto 8sp, 1.4T – #1053
2022 Volkswagen Golf
$24,800
2018 Volkswagen Tiguan 5N MY18 110TSI Comfortline Allspace Wagon 7st 5dr DSG 6sp, 1.4T – #1039
2018 Volkswagen Tiguan
$18,600
2023 Volkswagen Tiguan 5N MY23 132TSI Life Wagon 5dr DSG 7sp, 4MOTION 2.0T – #876
2023 Volkswagen Tiguan
$25,800 $26,900

Βερολίνο · Wolfsburg · Zwickau · Clayton

Η ιστορία της Volkswagen

Από το αυτοκίνητο του λαού μέχρι το ηλεκτρικό ID.3: σχεδόν ενενήντα χρόνια, σε πέντε λεπτά.

1934 – 1945

Το αυτοκίνητο του λαού και το καθεστώς πίσω από αυτό

Volkswagen στα γερμανικά σημαίνει «αυτοκίνητο του λαού», και στις αρχές της δεκαετίας του 1930 αρκετοί γερμανοί κατασκευαστές κυνηγούσαν την ιδέα ενός φθηνού αυτοκινήτου. Τον Ιανουάριο του 1934 ο μηχανικός Ferdinand Porsche έστειλε στο Υπουργείο Μεταφορών του Ράιχ υπόμνημα για τη δική του εκδοχή. Όπως αναφέρει η ίδια η ιστορία της Volkswagen, ο Adolf Hitler υιοθέτησε την ιδέα, και τον Ιούνιο εκείνης της χρονιάς η ένωση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ανέθεσε στο γραφείο του Porsche να σχεδιάσει το αυτοκίνητο.

Η ίδια η εταιρεία ιδρύθηκε επί ναζιστικού καθεστώτος. Το Γερμανικό Εργατικό Μέτωπο, μια ναζιστική εργατική οργάνωση, την ίδρυσε στο Βερολίνο στις 28 Μαΐου 1937, και στην τελετή θεμελίωσης του εργοστασίου στο Wolfsburg τον Μάιο του 1938 ο Hitler ονόμασε το αυτοκίνητο KdF-Wagen. Περίπου 336,000 άνθρωποι εγγράφηκαν σε πρόγραμμα αποταμίευσης για να αποκτήσουν ένα, αλλά ούτε ένα αυτοκίνητο δεν είχε παραχθεί όταν ξεκίνησε ο πόλεμος.

Όταν ξέσπασε ο πόλεμος, το εργοστάσιο στράφηκε στον εξοπλισμό και στα στρατιωτικά οχήματα, και από το 1940 χρησιμοποίησε καταναγκαστική εργασία. Η ίδια η ιστορία της Volkswagen υπολογίζει τους ανθρώπους αυτούς σε 20,000, ανάμεσά τους αιχμάλωτοι πολέμου και κρατούμενοι στρατοπέδων συγκέντρωσης, και αναφέρει ότι το 1944 αποτελούσαν τα δύο τρίτα του εργατικού δυναμικού. Αμερικανικά στρατεύματα έφτασαν στις 11 Απριλίου 1945 και τους απελευθέρωσαν.

Ένα μαύρο σεντάν KdF-Wagen εκτεθειμένο σε μουσείο
Ένα σεντάν KdF-Wagen του 1942, στο Toyota Automobile Museum στην Ιαπωνία先従隗始 · CC0

1945 – 1949

Ο ταγματάρχης Hirst επαναλειτουργεί το εργοστάσιο

Τον Ιούνιο του 1945 η Βρετανική Στρατιωτική Διοίκηση ανέλαβε την εταιρεία υπό επιτροπεία. Όπως αναφέρει η ίδια η ιστορία της Volkswagen, οι Βρετανοί επέλεξαν να ξαναρχίσουν την παραγωγή αυτοκινήτων κυρίως για δικό τους συμφέρον, επειδή οι δυνάμεις κατοχής χρειάζονταν οχήματα, και αυτό έσωσε το εργοστάσιο από την επαπειλούμενη αποσυναρμολόγηση.

Ο ταγματάρχης Ivan Hirst ανέλαβε τη διοίκηση ως ανώτερος επιτόπιος αξιωματικός τον Αύγουστο εκείνης της χρονιάς. Η Volkswagen αποδίδει στον αυτοσχεδιασμό του την επίλυση τεχνικών και οργανωτικών προβλημάτων και αναφέρει ότι οι πιέσεις του για καλύτερη ποιότητα έγιναν σημαντικός παράγοντας για τη διεθνή της φήμη. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε στις 27 Δεκεμβρίου 1945 και μέχρι το τέλος της χρονιάς είχαν κατασκευαστεί 55 οχήματα.

Οι Βρετανοί ξεκίνησαν εξαγωγές το 1947, και ο Heinrich Nordhoff, πρώην διευθυντικό στέλεχος της Opel, έγινε γενικός διευθυντής την 1η Ιανουαρίου 1948. Στις 8 Οκτωβρίου 1949 η επιτροπεία πέρασε στην Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση της Γερμανίας και η διοίκηση στο Κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, με περίπου 10,000 εργαζομένους να κατασκευάζουν 4,000 οχήματα τον μήνα.

Αεροφωτογραφία του εργοστασίου της Volkswagen στο Wolfsburg, δίπλα στο Mittelland Canal
Το εργοστάσιο του Wolfsburg δίπλα στο Mittelland Canal, από ψηλάCarsten Steger · CC BY-SA 4.0

1950 – 2003

Το Beetle κατακτά τον κόσμο

Στη Δυτική Γερμανία της δεκαετίας του 1950, όπως αναφέρει η ίδια η ιστορία της Volkswagen, το Beetle ήταν το πιο πολυπωλημένο αυτοκίνητο της δεκαετίας, με μερίδιο αγοράς περίπου 40 τοις εκατό. Το επαγγελματικό όχημα Transporter, που κατασκευαζόταν από το 1950, είχε εξίσου μεγάλη επιτυχία.

Το ένα εκατομμυριοστό Volkswagen κατασκευάστηκε στο Wolfsburg στις 5 Αυγούστου 1955. Οι εξαγωγές έφτασαν στην Ευρώπη, την Αμερική και την Αφρική, με μονάδες παραγωγής στη Βραζιλία, τη Νότια Αφρική και την Αυστραλία, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες η διαφημιστική εταιρεία Doyle Dane Bernbach δημιούργησε διαφημιστικά κλασικά όπως τα «Σκέψου μικρά» και «Λεμόνι».

Στις 17 Φεβρουαρίου 1972 το Beetle ξεπέρασε το ρεκόρ του Ford Model T, με 15,007,034 κατασκευασμένα. Το τελευταίο σεντάν Beetle που κατασκευάστηκε στη Γερμανία βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του Emden τον Ιανουάριο του 1978, αλλά η παραγωγή συνεχίστηκε στο Μεξικό, όπου το τελευταίο κατασκευάστηκε στις 30 Ιουλίου 2003. Συνολικά παρήχθησαν 21,529,464 Beetle.

Ένα ανοιχτοπράσινο Volkswagen Beetle του 1957 με σχάρα οροφής, παρκαρισμένο στο γρασίδι
Ένα Volkswagen Beetle του 1957Sicnag · CC BY 2.0

1974 – 2002

Το Golf παίρνει τη σκυτάλη

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 το αερόψυκτο Beetle έχανε έδαφος μπροστά σε μια νέα γενιά μικρών αυτοκινήτων με υδρόψυκτους κινητήρες, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και άφθονο χώρο στο εσωτερικό, αναφέρει η ίδια η ιστορία της Volkswagen. Η απάντησή της ήταν το Golf, σχεδιασμένο από τον Ιταλό Giugiaro, που μπήκε σε παραγωγή στο Wolfsburg στις 29 Μαρτίου 1974.

Το Golf πήρε το όνομά του από το Ρεύμα του Κόλπου, αλλά και από το άθλημα του γκολφ. Το 1976 προστέθηκαν το σπορτίφ GTI, με 110 ίππους, και μια έκδοση ντίζελ, ενώ το ένα εκατομμυριοστό Golf κατασκευάστηκε στις 27 Οκτωβρίου 1976.

Η Volkswagen αναφέρει ότι η νέα γενιά, με το Golf και το Passat ανάμεσά της, έφτασε στην κατάλληλη στιγμή για να τη βοηθήσει να περάσει την πετρελαϊκή κρίση του 1974 και του 1975. Τον Ιούνιο του 2002 κατέγραψε το Golf ως το Volkswagen με τη μεγαλύτερη παραγωγή όλων των εποχών, μπροστά από το Beetle.

Ένα κόκκινο Volkswagen Golf GTI πρώτης γενιάς μπροστά σε απλό λευκό φόντο στούντιο
Ένα Golf GTI πρώτης γενιάςVolkswagen AG · CC BY 3.0

1937 – σήμερα

Σε ποιον ανήκει η Volkswagen;

Από το Γερμανικό Εργατικό Μέτωπο σε έναν στρατιωτικό επίτροπο, ένα κράτος, μετόχους του κοινού και δύο οικογένειες, με πλήθος μάρκες να προστίθενται στην πορεία.

  1. 1937
    Γερμανικό Εργατικό Μέτωπο

    Μια εργατική οργάνωση της ναζιστικής Γερμανίας ιδρύει την εταιρεία στο Βερολίνο στις 28 Μαΐου. Ο Ferdinand Porsche είναι ένας από τους τρεις διευθυντές της.

  2. 1945
    Βρετανική Στρατιωτική Διοίκηση

    Αναλαμβάνει την εταιρεία υπό επιτροπεία τον Ιούνιο, και ο ταγματάρχης Ivan Hirst αναλαμβάνει τη διοίκηση του εργοστασίου τον Αύγουστο.

  3. 1948
    Heinrich Nordhoff

    Πρώην διευθυντικό στέλεχος της Opel γίνεται γενικός διευθυντής την 1η Ιανουαρίου και ηγείται της εταιρείας για είκοσι χρόνια.

  4. 1949
    Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση και Κάτω Σαξονία

    Στις 8 Οκτωβρίου οι Βρετανοί παραδίδουν την επιτροπεία στην Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση της Γερμανίας και τη διοίκηση στο Κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας.

  5. 1960
    Εταιρεία με μετοχές στο κοινό

    Νόμος που ψηφίστηκε στις 21 Ιουλίου προβλέπει την πώληση του 60 τοις εκατό των μετοχών στο κοινό. Τα υπόλοιπα μοιράζονται ανάμεσα στην Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση και την Κάτω Σαξονία.

  6. 1965
    Auto Union

    Η Volkswagen αγοράζει το 75.3 τοις εκατό της Auto Union της Daimler-Benz την 1η Ιανουαρίου. Η Audi συνεχίζει ως ανεξάρτητη μάρκα εντός του ομίλου.

  7. 1986
    SEAT

    Η Volkswagen αγοράζει το 51 τοις εκατό της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στις 18 Ιουνίου.

  8. 1991
    Škoda

    Η τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία εντάσσεται στον όμιλο στις 16 Απριλίου ως η τέταρτη ανεξάρτητη μάρκα του.

  9. 1998
    Bentley, Lamborghini και Bugatti

    Η Volkswagen φέρνει στον όμιλο τρεις μάρκες πολυτελείας.

  10. 2012
    Porsche

    Την 1η Αυγούστου η Volkswagen αποκτά το 100 τοις εκατό της Porsche AG, την οποία διοικεί ως ανεξάρτητη μάρκα του ομίλου.

  11. 2025
    Porsche SE και Κάτω Σαξονία

    Στα τέλη του 2025 η Porsche SE κατέχει το 53.3 τοις εκατό των δικαιωμάτων ψήφου, η Κάτω Σαξονία το 20.0 τοις εκατό και η Qatar Holding το 17.0 τοις εκατό. Οι μετοχές με δικαίωμα ψήφου της Porsche SE ανήκουν στις οικογένειες Porsche και Piëch.

2014 – σήμερα

Στην πρίζα

Τον Σεπτέμβριο του 2015 οι αρχές των ΗΠΑ δημοσίευσαν έγγραφα για τη χειραγώγηση κινητήρων ντίζελ και ο Martin Winterkorn παραιτήθηκε από πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου. Η ίδια η ιστορία της Volkswagen χαρακτηρίζει το ζήτημα των ντίζελ ως τη μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία της, αλλά και ως σημείο καμπής που έστρεψε εκ νέου την εταιρεία προς την ηλεκτρική και ψηφιακή κινητικότητα.

Η παραγωγή του e-Golf ξεκίνησε στο Wolfsburg τον Μάρτιο του 2014. Στις 4 Νοεμβρίου 2019 η Volkswagen άρχισε να κατασκευάζει το ID.3 στο Zwickau, ένα εργοστάσιο που είχε μετατρέψει πλήρως για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το ID.3 βασίζεται στην αρθρωτή μήτρα ηλεκτρικής κίνησης της Volkswagen, γνωστή ως MEB, η οποία, όπως λέει η εταιρεία, επιτρέπει αυτονομία έως και 500 χιλιόμετρα.

Ένα λευκό Volkswagen ID.3 παρκαρισμένο έξω από έκθεση αυτοκινήτων
Ένα Volkswagen ID.3Vauxford · CC BY-SA 4.0

1954 – 1976

Κατασκευασμένο στο Clayton, Victoria

Τα Volkswagen κυκλοφόρησαν στην Αυστραλία το 1954 και τον Ιούνιο εκείνου του έτους η Martin and King, κατασκευαστής σιδηροδρομικών βαγονιών στο Clayton, στα νοτιοανατολικά της Μελβούρνης, άρχισε να τα συναρμολογεί από κιτ. Σύμφωνα με την ιστορία ενός συλλόγου της Volkswagen, οι τεχνίτες βρήκαν τα γερμανικά κιτ ως τα πιο ακριβή σε εφαρμογή που είχαν δει ποτέ. Το 1955, μετά από τρεις μήνες διαμαρτυριών, τα Volkswagen ανακηρύχθηκαν πρώτο και δεύτερο στο Redex Trial, μια δοκιμή αξιοπιστίας άνω των 15,000 χιλιομέτρων σε μερικούς από τους πιο δύσβατους επαρχιακούς δρόμους της Αυστραλίας.

Τον Δεκέμβριο του 1957 η Volkswagen ίδρυσε τη δική της εταιρεία στη Μελβούρνη και το 1962 πέρασε από τη συναρμολόγηση κιτ στην κατασκευή αυτοκινήτων. Η Αυστραλία έγινε η πρώτη χώρα εκτός Γερμανίας που παρήγαγε με πρέσα πάνελ αμαξώματος της Volkswagen και μέχρι το 1962 το Beetle ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου αυστραλιανής προέλευσης. Το 1967 η Volkswagen Australia ανέπτυξε ένα δικό της μοντέλο, το Country Buggy, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από το Beetle και το Kombi.

Από το 1968 το εργοστάσιο επέστρεψε στη συναρμολόγηση εισαγόμενων κιτ και το 1976 το ανέλαβε η Nissan. Το 260,055ο και τελευταίο Beetle αυστραλιανής κατασκευής βγήκε από τη γραμμή του Clayton στις 15 Ιουλίου 1976, αν και η Nissan συνέχισε να συναρμολογεί εκεί το Golf, παράλληλα με το Transporter.

Ένα τυρκουάζ και λευκό Volkswagen Transporter του 1956 σε έκθεση αυτοκινήτων
Ένα Volkswagen Transporter του 1956, γνωστό στην Αυστραλία ως KombiSicnag · CC BY 2.0

Μύθος ή αλήθεια;

Τρία πράγματα που πολλοί καταλαβαίνουν λάθος

Ανοίξτε μια κάρτα για να δείτε την αλήθεια.

ΜύθοςΌσοι αποταμίευαν για ένα KdF-Wagen πριν από τον πόλεμο πήραν το αυτοκίνητό τους.Πατήστε για να δείτε την αλήθεια
Γεγονός

Περίπου 336,000 άνθρωποι εγγράφηκαν στο πρόγραμμα αποταμίευσης, όμως η ίδια η ιστορία της Volkswagen λέει ότι ούτε ένα αυτοκίνητο δεν είχε παραχθεί μέχρι την έναρξη του πολέμου. Το 1961, έπειτα από 12 χρόνια, πρώην αποταμιευτές που είχαν προσφύγει στη δικαιοσύνη συμβιβάστηκαν με έκπτωση έως DM 600 σε ένα Volkswagen ή έως DM 100 σε μετρητά.

ΜύθοςΤο τελευταίο Beetle κατασκευάστηκε στη Γερμανία.Πατήστε για να δείτε την αλήθεια
Γεγονός

Το τελευταίο Beetle σεντάν που κατασκευάστηκε στη Γερμανία βγήκε από τη γραμμή του Emden τον Ιανουάριο του 1978. Το πολύ τελευταίο Beetle απ' όλα, με αριθμό 21,529,464, κατασκευάστηκε στο Puebla του Μεξικού στις 30 Ιουλίου 2003.

ΜύθοςΤο Golf πήρε το όνομά του μόνο από το άθλημα.Πατήστε για να δείτε την αλήθεια
Γεγονός

Η ίδια η ιστορία της Volkswagen λέει ότι πήρε το όνομά του τόσο από το Ρεύμα του Κόλπου (Gulf Stream) όσο και από το παιχνίδι του γκολφ.

Με αριθμούς

Η Volkswagen σε τέσσερα νούμερα

55
οχήματα κατασκευάστηκαν μέχρι το τέλος του 1945, υπό βρετανική διοίκηση
21,529,464
Beetle κατασκευάστηκαν, με το τελευταίο στο Μεξικό το 2003
1,000,000
Golf κατασκευάστηκαν μέχρι τις 27 Οκτωβρίου 1976
260,055
Beetle κατασκευάστηκαν στο Clayton, Victoria, με το τελευταίο το 1976

Στον χώρο μας

Δείτε το Volkswagen στον χώρο μαςΔείτε όλα τα αυτοκίνητα