Porsche

Der 911 sollte eigentlich 901 heißen, bis Peugeot darauf hinwies, dass es sich dreistellige Namen mit einer Null in der Mitte gesichert hatte.

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Stuttgart · Gmünd · Le Mans · Melbourne

Die Porsche-Geschichte

Vom Konstruktionsbüro in Stuttgart bis zum vollelektrischen Taycan: fast ein Jahrhundert, erzählt in fünf Minuten.

1931 – 1937

Ein Konstruktionsbüro in Stuttgart

Ferdinand Porsche war fünfundfünfzig und bereits fest etabliert, als er mitten in der Weltwirtschaftskrise in Stuttgart sein eigenes Konstruktionsbüro eröffnete. Am 25. April 1931 wurde das Unternehmen ins Handelsregister eingetragen, und der Lohn für die ersten neunzehn Mitarbeiter bestand oft aus Kost und Logis.

Zunächst arbeitete das Büro im Auftrag anderer Unternehmen. Anfang 1933 bat die neu gegründete Auto Union das Büro, einen völlig neuartigen Grand-Prix-Wagen zu konstruieren, und der darauf folgende Silberpfeil hatte einen Sechzehnzylindermotor, der direkt hinter dem Fahrer montiert war.

1934 beauftragte der Reichsverband der Automobilindustrie das Büro, den Volkswagen zu konstruieren und zu bauen, einen stromlinienförmigen Viersitzer mit einem Vierzylinder-Boxermotor im Heck. 1937 errichtete das Unternehmen in Zuffenhausen sein erstes Werk, in jenem Stuttgarter Stadtteil, in dem es bis heute zu Hause ist.

August Momberger am Steuer eines silbernen Auto Union Type A Rennwagens, Startnummer 46, im Jahr 1934
August Momberger in einem Auto Union Type A auf der AVUS, Berlin, 1934Willy Pragher, Landesarchiv Baden-Württemberg · CC BY 3.0

1944 – 1950

Der erste Porsche, gebaut in Österreich

Mitten im Krieg verlegte das Unternehmen seinen Sitz von Stuttgart nach Gmünd in der österreichischen Provinz Kärnten, weg von den Bombenangriffen, und arbeitete in den Gebäuden eines ehemaligen Sägewerks. Ferdinand Porsche wurde ab Dezember 1945 von den Franzosen interniert, und sein Sohn Ferry führte das Unternehmen weiter.

Ferry Porsche sagte später schlicht: „Am Anfang sah ich mich um und konnte nicht ganz das Auto finden, von dem ich träumte. Also beschloss ich, es selbst zu bauen.“ Ein Auftrag des italienischen Rennwagenherstellers Cisitalia finanzierte es, und am 8. Juni 1948 erhielt der 356 „No. 1“ Roadster, eine Aluminiumkarosserie auf einem Stahlrohrrahmen mit Volkswagen-Technik, seine Betriebserlaubnis.

Dieses Datum gilt allgemein als Geburtsstunde der Marke Porsche. Der No. 1 blieb ein Einzelstück: Im November 1949 kehrte Porsche nach Stuttgart zurück, und im März 1950 ging der 356 in Zuffenhausen in Serienproduktion. Ferry hatte mit rund 500 verkauften Fahrzeugen gerechnet; bis 1965 wurden knapp 78,000 gebaut.

Der silberne Porsche 356 No. 1 Roadster von 1948 mit roten Sitzen, ausgestellt in einem Museum
Der 356 „No. 1“ Roadster im Porsche Museum, StuttgartMichael Barera · CC BY-SA 4.0

1963 – 2017

Vom 901 zum 911

Der Nachfolger des 356 wurde 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung als 901 gezeigt: mit flacher Silhouette, einem Sechszylindermotor im Heck und einem agilen Fahrwerk. Entworfen wurde er von Ferdinand Alexander Porsche, Ferrys Sohn und Enkel des Firmengründers.

Dann geriet der Name in Schwierigkeiten. Peugeot hatte sich Zahlenfolgen mit einer Null in der Mitte als Marke schützen lassen. Also taufte Porsche sein neues Auto in 911 um, nachdem die Produktion des 901 am 14. September 1964 begonnen hatte. Der erste leistete 130 PS und war laut Porsche gut für 210 km/h.

Der 911 Targa mit seinem Überrollbügel aus Edelstahl folgte 1965. Der einmillionste 911 lief 2017 vom Band.

Ein blauer Porsche 911 2.0 Coupé von 1964 im Profil im Porsche Museum
Ein Porsche 911 2.0 Coupé von 1964 im Porsche MuseumAlexander Migl · CC BY-SA 4.0

1951 – 2017

Rennsport und Le Mans

Porsche stieg früh in den Rennsport ein. Ein 356 SL gewann bei Porsches Le-Mans-Debüt 1951 seine Klasse, und 1953 belegten zwei Porsche 550 in der 1.5-Liter-Klasse die Plätze eins und zwei. 1956 gewann Porsche erstmals die Targa Florio.

Der Gesamtsieg ließ bis 1970 auf sich warten. Hans Herrmann und Richard Attwood gewannen in jenem Jahr die 24 Stunden in einem 917, dem ersten Porsche, der in Le Mans siegte. Nur zwei der sieben gestarteten 917 kamen ins Ziel, und zwar auf den Plätzen eins und zwei.

Ein Jahr später legte ein 917 in den 24 Stunden 5,335 Kilometer zurück, ein Distanzrekord, der fast vierzig Jahre Bestand hatte. Porsches 19. Gesamtsieg folgte 2017, der dritte in Folge, im 919 Hybrid.

Der rot-weiße Porsche 917 KH mit der Startnummer 23 des Teams Porsche KG Salzburg, ausgestellt in einem Museum
Der 917 KH, der 1970 die 24 Stunden von Le Mans gewann, im Porsche MuseumMorio · CC BY-SA 3.0

1991 – 1996

Aus der Krise mit dem Boxster

Die frühen 1990er-Jahre waren für Porsche eine sehr schwierige Zeit. Die Verkäufe brachen ein, vier getrennte Modellreihen machten den Bau der Autos zu teuer, und das Unternehmen wurde sogar zum Übernahmekandidaten. 1992/93 verkaufte es nur 14,362 Autos.

Eine neue Führung unter Wendelin Wiedeking senkte die Kosten und veränderte die Bauweise der Autos. Der Boxster, ein zweisitziger Mittelmotor-Roadster, preislich unter dem 911 angesiedelt, wurde im Januar 1993 in Detroit als Konzeptfahrzeug gezeigt und ging 1996 in Produktion. Laut Porsche markierte er einen Wendepunkt für das wirtschaftliche Schicksal des Unternehmens.

Um die Kosten niedrig zu halten, teilte sich der erste Boxster Vorderwagen, Türen und viele weitere Teile mit dem 911, der 1997 folgte. Der einmillionste Porsche lief am 15. Juli 1996 in Zuffenhausen vom Band.

Ein roter Porsche Boxster Roadster von 1998, geparkt in einem Automuseum
Ein Porsche Boxster von 1998 im Haynes International Motor Museum, SparkfordHugh Llewelyn · CC BY-SA 2.0

1997 – 2019

Eine größere Familie

Ende der 1990er-Jahre war Porsche zu dem Schluss gekommen, dass der 911 und der Boxster allein die Zukunft des Unternehmens nicht sichern würden. Man entschied sich für ein Premium-SUV und baute es gemeinsam mit Volkswagen: Unter dem Projektnamen Colorado sollten sich der Porsche Cayenne und der Volkswagen Touareg eine von Porsche entwickelte Plattform teilen.

Der Cayenne, Porsches erstes viertüriges Modell, ging 2002 in Produktion, in dem Jahr, in dem das neue Werk Leipzig eröffnet wurde. 2009 folgte der Panamera und 2013 der Macan; der einmillionste Cayenne wurde achtzehn Jahre später gebaut.

Die Studie Mission E von 2015 markierte Porsches Einstieg in die Elektromobilität, und am 4. September 2019 wurde der Taycan, der erste vollelektrische Porsche, weltweit enthüllt.

Ein weißer Porsche Taycan auf einer Präsentationsrampe bei einer Automesse
Der Porsche Taycan auf der IAA, 2019Johannes Maximilian · CC BY-SA 4.0

1931 – heute

Wem gehörte Porsche?

Ferdinand Porsche konstruierte den ersten Käfer, und seit 2012 gehört Porsche zu Volkswagen. Das Eigentümerdiagramm dazwischen hat mehr Kurven als eine Passstraße.

  1. 1931
    Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

    Ferdinand Porsches Stuttgarter Konstruktionsbüro wird am 25. April ins Handelsregister eingetragen.

  2. 1947
    Porsche Konstruktionen GesmbH

    Louise Piëch und Ferry Porsche gründen am 1. April in Gmünd ein österreichisches Unternehmen, während ihr Vater noch immer in Frankreich in Haft sitzt.

  3. 1948
    Volkswagen-Abkommen

    Ferry Porsche einigt sich mit Heinrich Nordhoff von Volkswagen auf folgende Bedingungen: eine Lizenzgebühr auf jeden Käfer, die Genehmigung zum Bau des 356 und das Recht, Volkswagen nach Österreich zu importieren.

  4. 1969
    VW-Porsche

    Die beiden Unternehmen bauen den 914 gemeinsam: mit einem Volkswagen-Motor im 914 und einem Porsche-Motor im 914-6.

  5. 1972
    Porsche AG

    Aus dem Familienunternehmen wird eine Aktiengesellschaft, und die Familien Porsche und Piëch beschließen, Führungspositionen künftig nicht mehr mit Familienmitgliedern zu besetzen.

  6. 1993
    Wendelin Wiedeking

    Seit September 1992 Vorstandssprecher, wird er im August 1993 mitten in der Krise zum Vorstandsvorsitzenden.

  7. 2007
    Porsche SE

    Die alte Porsche AG wird in Porsche Automobil Holding SE umbenannt, und für das Fahrzeuggeschäft entsteht eine neue Porsche AG.

  8. 2009
    Volkswagen greift ein

    Nachdem Porsche versucht hat, Volkswagen zu übernehmen, und sich dabei gewaltig verschuldet hat, vereinbaren die beiden einen Zusammenschluss, und Volkswagen soll bis zum Jahresende 49.9 Prozent der Porsche AG übernehmen.

  9. 2012
    Volkswagen

    Volkswagen kauft den Rest. Ab dem 1. August gehört die Porsche AG vollständig Volkswagen.

  10. 2022
    Porsche AG geht an die Börse

    Die Porsche AG geht am 29. September an der Frankfurter Wertpapierbörse an den Start. Volkswagen bleibt ihr Eigentümer, und die Porsche SE hält eine beherrschende Beteiligung an Volkswagen.

1951 bis heute

Porsche in Australien

Porsche kam durch einen Mann aus Melbourne nach Australien. 1951 folgte Norman Hamilton, ein Pumpenhändler auf Forschungsreise in Europa, einem Porsche-Testfahrer bis ins Werk und kehrte per Handschlag mit den Rechten für Australien und Neuseeland zurück. Damit wurde er nach Max Hoffman in den Vereinigten Staaten erst der zweite Porsche-Händler außerhalb Europas.

Seine ersten beiden Fahrzeuge, ein 356 Cabriolet und ein 356 Coupé, wurden am 1. November 1951 in der South Melbourne Town Hall Prominenten und Persönlichkeiten des Motorsports präsentiert. Australien wurde Porsches zweites Exportgebiet außerhalb Europas und sein erster Markt mit Rechtslenkung. Der Verkauf lief schleppend an: 1952 kam nur ein weiteres Fahrzeug an, und bis 1959 wuchs die Gesamtzahl auf 84.

Hamiltons Sohn Alan gewann 1966 die Australian Hillclimb Championship, Porsches ersten australischen Landesmeistertitel, und übernahm 1972 das Unternehmen. 1992 übernahm die Porsche AG die Kontrolle über ihr Australiengeschäft, und ab 2003 begleitete der Porsche Carrera Cup Australia die V8 Supercars Championship.

Das cremefarbene Steingebäude der South Melbourne Town Hall mit seinem Uhrturm unter blauem Himmel
Die South Melbourne Town Hall, in der 1951 die ersten beiden Porsche gezeigt wurdenDonaldytong · CC BY-SA 3.0

Mythos oder Fakt?

Drei verbreitete Irrtümer

Karte öffnen und die Fakten erfahren.

MythosPorsche wurde 1948 gegründet.Tippen für den Fakt
Fakt

Der erste Porsche erhielt am 8. Juni 1948 seine Betriebserlaubnis, ein Datum, das allgemein als Geburtsstunde der Marke Porsche gilt. Doch das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche wurde bereits am 25. April 1931, siebzehn Jahre zuvor, ins Handelsregister eingetragen.

MythosFerdinand Porsche hat den 911 entworfen.Tippen für den Fakt
Fakt

Der 911 wurde von seinem Enkel Ferdinand Alexander Porsche gestaltet. Der Firmengründer starb im Januar 1951, zwölf Jahre bevor der 901 1963 in Frankfurt gezeigt wurde.

MythosDer Cayenne hat Porsche vor dem Untergang gerettet.Tippen für den Fakt
Fakt

Nach Porsches eigener Darstellung liegt der Wendepunkt beim Boxster von 1996. Der Cayenne folgte 2002, um das Unternehmen über Sportwagen hinaus wachsen zu lassen, auch wenn ein Porsche-Artikel ihm durchaus zuschreibt, das Unternehmen aus einer Krise gerettet zu haben.

Zahlen und Fakten

Porsche in vier Zahlen

1931
das Jahr, in dem das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche ins Stuttgarter Handelsregister eingetragen wurde
135 km/h
Höchstgeschwindigkeit des ersten Porsche, des 356 "No. 1" Roadster, im Jahr 1948
19
Gesamtsiege in Le Mans bis 2017, der erste 1970
1,000,000
bis 2017 gebaute 911, in dem Jahr lief der millionste vom Band

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