Hyundai

Autos kamen später: Die Automobilsparte entstand 1967 und begann mit der Montage von Ford Cortinas in Lizenz.

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Seoul · Ulsan · Turin · Perth

Die Hyundai-Geschichte

Von einer Reparaturwerkstatt in Seoul zu einem Autohaus in Perth: mehr als achtzig Jahre, erzählt in fünf Minuten.

1931 – 1947

Erst eine Werkstatt, dann Straßen

Hyundai-Gründer Chung Ju-yung war das älteste Kind einer Bauernfamilie und wurde in einem Dorf im heutigen Nordkorea geboren. Er beschloss, nach Chancen zu suchen, verließ dreimal sein Zuhause und bezahlte bei einem Versuch die Zugfahrkarte nach Seoul, indem er eine der Kühe seines Vaters verkaufte.

1941 eröffnete er in Seoul eine Kfz-Werkstatt, sein erster Kontakt mit dem Autogewerbe. Später sagte er voller Stolz: „Wir haben in nur fünf Tagen repariert, wofür andere Firmen zwanzig brauchten.“

1947 stieg er ins Baugewerbe ein, als Auftragnehmer der Regierung, den die Heritage-Seiten von Hyundai als Hyundai Engineering & Construction bezeichnen. Straßenbau gehörte dazu, und Chung erkannte, wohin das führte: Wenn Straßen die Adern des Landes sind, sind Autos das Blut, das durch sie fließt.

Ein älterer Chung Ju-yung mit Brille und heller Jacke, der in einem Sessel sitzt und zur Seite blickt
Chung Ju-yung in Panmunjom, 27. Oktober 1998Technical Sergeant Renee Sitler, US Air Force · Public domain

1967 – 1974

Fords Cortina, gebaut in Ulsan

Chung Ju-yung gründete 1967 gemeinsam mit seinem Bruder Chung Se-yung die Hyundai Motor Company. Das Montagewerk in Ulsan wurde 1968 fertiggestellt.

Das erste in Ulsan montierte Fahrzeug war der Cortina, gebaut in Zusammenarbeit mit der Ford Motor Company. Hyundai stellte einen Rekord auf: die kürzeste Zeit zwischen Spatenstich und vollem Betrieb unter allen Ford-Montagewerken weltweit, nämlich knapp sechs Monate.

Der Leiter des Büros Busan der JoongAng Ilbo schreibt, der Cortina sei für die asphaltierten Straßen der entwickelten Welt konstruiert worden, während damals nur etwa 20 Prozent der Straßen Koreas asphaltiert waren, und Cortina-Taxis seien häufig liegengeblieben. Deshalb, schreibt er, habe Hyundai begonnen, eigene Autos zu entwickeln.

Eine türkisfarbene Hyundai Cortina Limousine mit koreanischem Nummernschild mit der Aufschrift Cortina, ausgestellt neben einem gelben Pony-Taxi
Ein Hyundai Cortina im Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1974 – 1976

Der Pony, ein Auto für das Volk

1974 stellte Hyundai George Turnbull ein, einen früheren Geschäftsführer von Austin Morris, der europäische Ingenieure ins Haus holte, um bei der Entwicklung eines eigenen Autos zu helfen. Ein Pony-Coupé-Konzept, gestaltet von Giorgetto Giugiaro, wurde im Oktober 1974 auf der Turin Motor Show gezeigt.

Der erste Serien-Pony, eine viertürige Limousine, wurde im Dezember 1975 vorgestellt. Der kompakte Pony mit Hinterradantrieb, genannt kukmincha, also Auto für das Volk, war das erste in Serie gebaute südkoreanische Auto, mit Motoren und Getrieben von Mitsubishi.

1976 begann Hyundai mit dem Export des Pony, unter anderem nach Chile, Argentinien, Kolumbien und Ägypten. Laut dem Ulsan Museum war Arirang der beliebteste Beitrag im Wettbewerb um den Namen des Autos, doch im Text von Arirang ist davon die Rede, schon krank zu werden, bevor man auch nur zwei Meilen weit gekommen ist, und so wurde es der Pony.

Ein gelbes Hyundai Pony Taxi mit Dachschild und einem Nummernschild mit der Aufschrift Pony, in einer Museumsausstellung
Ein Hyundai Pony Taxi im Hyundai Motorstudio SeoulDamian B Oh · CC BY-SA 4.0

1984 – 1991

Der Excel geht ins Ausland

1984 begann Hyundai, den Pony nach Kanada zu exportieren, nicht aber in die USA, da der Pony die dortigen Abgasnormen nicht erfüllte. 1986 wurde der Pony Excel zum ersten Hyundai-Modell, das in den USA verkauft wurde.

Auch hinter dem Excel, dem Nachfolger des Pony von 1985, stand Giugiaro. Sein Kampfpreis trug dazu bei, dass er sich im Ausland in großen Stückzahlen verkaufte, auch in den USA.

1988 begann Hyundai, Modelle mit eigener Technologie zu bauen, den Anfang machte die Mittelklasse-Limousine Sonata. 1991 entwickelte das Unternehmen seinen ersten eigenen Benzinmotor, den Vierzylinder Alpha, sowie ein eigenes Getriebe.

Eine rote Hyundai Excel GL Limousine von 1987, geparkt in einer Vorortstraße
Eine Hyundai Excel GL Limousine von 1987Riley from Christchurch, New Zealand · CC BY 2.0

1997 – 2004

Kia kommt zur Gruppe

Kia meldete 1997 während der Asienkrise Insolvenz an. 1998 übernahm die Hyundai Motor Company eine Mehrheitsbeteiligung von 51 Prozent, mit einem Gebot, das sich gegen die Konkurrenz von Daewoo durchsetzte.

Um die Jahrtausendwende begann Hyundai, sein Image grundlegend zu erneuern. Das Ziel war eine Weltklassemarke, und das Unternehmen investierte kräftig in Qualität, Design und Fertigung. Der erste SUV, der Santa Fe, kam 2000 auf den Markt.

Benannt nach der Stadt in New Mexico, kam der Santa Fe bei amerikanischen Käufern bestens an und wurde schnell zu Hyundais meistverkauftem Fahrzeug. 2004 folgte der Tucson.

Ein silberner Hyundai Santa Fe SUV mit Dachreling, geparkt an einer Straße in der Stadt
Ein Hyundai Santa Fe der Baujahre 2001 – 2004Bull-Doser · Public domain

1947 – heute

Wer leitete Hyundai?

Drei Vorsitzende in fast sechzig Jahren, alle aus einer Familie, dazu ein paar Partner auf dem Weg.

  1. 1947
    Hyundai Engineering & Construction

    Chung Ju-yung steigt als Auftragnehmer der Regierung ins Baugewerbe ein.

  2. 1967
    Hyundai Motor Company

    Gegründet von Chung Ju-yung gemeinsam mit seinem Bruder Chung Se-yung.

  3. 1975
    Chung Se-yung

    Präsident von Hyundai Motor, als im Dezember der erste Pony vom Band rollt.

  4. 1998
    Kia

    Die Hyundai Motor Company übernimmt während der Asienkrise 51 Prozent an Kia. Heute gehört ihr etwa ein Drittel.

  5. 1999
    Chung Mong-koo

    Chung Ju-yung übergibt die Führung von Hyundai Motor an seinen Sohn, der sie bis 2020 innehat.

  6. 2000
    DaimlerChrysler

    Eine strategische Allianz beginnt. DaimlerChrysler verkauft seinen Anteil von etwa 10 Prozent im Jahr 2004.

  7. 2001
    Hyundai Group

    Chung Ju-yung stirbt, und die Hyundai Group wird zerschlagen. Die Hyundai Motor Group gehört zu den ausgegliederten Unternehmen.

  8. 2020
    Chung Eui-sun

    Am 14. Oktober als Vorsitzender der Hyundai Motor Group eingesetzt. Sein Vater wird Ehrenvorsitzender.

  9. 2025
    José Muñoz

    Der globale Chief Operating Officer wird am 1. Januar globaler Co-CEO, beschrieben als der erste Ausländer in einer so hohen Position bei einem südkoreanischen Konglomerat dieser Größe.

2012 – heute

N wie Namyang

2012 baute Hyundai an seinem Stammsitz in Namyang, Südkorea, ein F&E-Team auf, mit dem Ziel, eine Reihe von Hochleistungsfahrzeugen zu entwickeln. 2013 gründete das Unternehmen sein Team für die Rallye-Weltmeisterschaft, und 2014 holte es Albert Biermann, einen ehemaligen Vizepräsidenten der Entwicklungsabteilung von BMW M, um die Fahrwerksentwicklung zu leiten.

Das N steht für zwei Orte: Namyang und den Nürburgring in Deutschland, wo die Fahrzeuge entwickelt werden. Mit dem i30 N feierte die Baureihe 2017 ihre Premiere.

Laut Hyundai hat das 1974 von Giugiaro entworfene Pony Coupe die Leidenschaft für den Motorsport im Unternehmen entfacht. Fast fünfzig Jahre später lebt seine Design-DNA im N Vision 74 weiter, einem Hybrid-Konzept mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. 2023 wurde der Ioniq 5 N zum ersten rein elektrischen N-Modell.

Ein silbernes Hyundai N Vision 74 Konzeptfahrzeug mit kantiger Coupé-Karosserie, weißen Radabdeckungen und einem Lichtband quer über der Front, auf einem Messestand
Das Konzeptfahrzeug Hyundai N Vision 74 auf der Auto Zürich 2023Alexander-93 · CC BY-SA 4.0

1986 bis heute

Hyundai in Australien

Im August 1986 kam der erste Excel bei einem einzigen Händler in Perth an. Der Händler John Hughes und Alan Bond hatten sich die australischen Vertriebsrechte gesichert, und im ersten Monat wurden nur acht Fahrzeuge verkauft. Bis Ende 1986 waren es insgesamt 1,756.

Der Excel wurde zu einem kulturellen Phänomen, und in Australien wurden mehr als 250,000 Stück verkauft. Seine Drive-away-Werbekampagne trug dazu bei, landesweit beworbene Drive-away-Preise populär zu machen. In einigen Monaten des Jahres 1998 war er das meistverkaufte Modell des Landes.

Hyundai Motor Company Australia wurde 2003 als hundertprozentige Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Company gegründet. 2007 kam der i30, und 2008 passte das lokale Team seine Federungs- und Lenkungsabstimmung an. Im August 2026 feierte Hyundai vierzig Jahre in Australien, mit mehr als 2.2 Millionen verkauften Fahrzeugen.

Ein weißer Hyundai Excel Dreitürer-Schrägheck aus dem Jahr 1998, geparkt auf einem Parkplatz neben einem blauen Geländewagen
Ein Hyundai Excel GX Dreitürer von 1998Jeremy from Sydney, Australia · CC BY 2.0

Mythos oder Fakt?

Drei Irrtümer

Karte öffnen und die Fakten erfahren.

MythosHyundai hat als Autohersteller angefangen.Tippen für den Fakt
Fakt

Es begann 1941 mit einer Autowerkstatt und 1947 mit einem Bauunternehmen. 1967 folgte die Hyundai Motor Company, und ihre ersten Autos waren Ford Cortinas, die in Ulsan montiert wurden.

MythosDer Pony war das erste koreanische Auto.Tippen für den Fakt
Fakt

Das war der Sibal, ab 1955 von drei Brüdern auf der Basis eines Willys Jeep von Hand gebaut, mit einer Karosserie aus alten Ölfässern. Der Pony war 1975 das erste in Serie gefertigte Auto Südkoreas.

MythosHyundai und Kia sind dasselbe Unternehmen.Tippen für den Fakt
Fakt

Es sind Schwestermarken. Die Hyundai Motor Company übernahm 1998 51 Prozent von Kia und besitzt heute etwa ein Drittel.

Zahlen im Überblick

Hyundai in vier Zahlen

1967
Gründung der Hyundai Motor Company
1,001 Kühe
Chung Ju-yungs Geschenk kurz vor seinem Tod, um seine Schuld gegenüber seinem Vater zu begleichen
1,756
in Australien verkaufte Hyundai im Jahr 1986, nach nur acht im ersten Monat
102,004
in Australien ausgelieferte Hyundai im Jahr 2015, dem erfolgreichsten Jahr der Marke hierzulande

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